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Mon CC m'a dit aussi qu'un equipementier peut installer un attelage mais qu'il ne pourra pas gérer la sécurité du soft xpeng (limite vitesse, régulateur adaptatif non utilisable, retour arrière...)

version 1980 avec propulseur à gaz chaud !

Pour ce qui est des offres: Les Xpeng se vendent bien; la L03 vient juste de sortir et il sera difficile de négocier des rabais à la commande. Sur un véhicule, déjà en stock/ sur park, c'est tjrs beaucoup plus facile. Les concessions souhaitent généralement s'en débarrasser le plus vite possible. Si vous pouvez reporter de quelques mois votre changement de véhicule, vous trouverez certainement de meilleures affaires.

Ben, oui, mais à quelques reprises (rares ) il voulait à toute fin se garer en marche avant (alors que j'étais bien en 'R')

Je viens de mesurer la taille du coffre: Larg 1,01m, long 0,92m hauteur jusqu'en haut du dossier arrière incliné (poignée de bascule) 0,40m. A rajouter les dégagements latéraux à l'entrée du coffre avant les passages de roue et le sous plancher (0,82x0,39x0,08 m sur l'avant et sur la longueur vers l'ouverture de 0,15 de profondeur)

A Chambray, chez Xpeng/Mercedes, la reprise que l'on m'a donnée était "ferme". J'ai finalement vendu le véhicule par mes propres moyens - 3k€ au-dessus de leur reprise. Donc je rejoins les autres; attention aux offres de reprises alléchantes chez Tesla.

Oui, les constructeurs font tous ça, mais bon la batterie c'est du consommable, surtout tous les 4 ans pour de type plomb-acide... Ce qui m'énerve le plus c'est qu'on ne veut pas m'envoyer un Ranger alors que je suis à 150 km de Tesla Center le plus proche...

D’où mon pb: une fois en route, modifier ou planifier un itinéraire ne semble plus être possible “à la main” car les champs textes sont bloqués (“raisons de sécurité…”) depuis la MAJ 3.5.0 sur mon auto. Est ce pareil pour vous?

J'en cherche un qui peut descendre à 6A, pour l'hiver avec mes panneaux qui produisent moins de puissance... J'ai pas vu si celui du deal était estampillé CE, je crois que cela à son importance...

Bizarre, je me suis toujours garé en marche arriére sans modifier quoi que se soit ? Quand tu passes en "R" garde la pédale enfoncée, sélectionne la place désiré, appuis sur "démarrer le stationnement" et relâche la pédale en dernier. Mode APA activé bien sûr.

C'est quand même fou d'avoir volontairement bridé le changement de batterie afin d'empêcher l'utilisateur de le faire hors réseau. A quand un code de déverrouillage pour changer le filtre d'habitacle ? Après je ne leur jette pas la pierre, sur la zoe j'ai eu dernièrement un message "allez à l'atelier" et il s'agissait d'un compteur d'heure qui au bout d'un nombre d'heure d'utilisation provoque le message pour un contrôle et un éventuel changement de pompe à eau. J'ai heureusement pu réinitialiser le compteur horaire moi même (et écomiser 300€ au passage)

Elle est à Villeneuve d'Ascq 59 (ultra)

Pas avant 2028 l'équivalent électrique de la Sandero, en 2029 l'équivalent de la Sandero haute sur pattes En 2030 un électrique destinée à la famille;, donc équivalent Duster / Striker / Bigster C'est ce qui ressort d'une interview publiée sur le "blog".

Bonsoir à tous, J'utilise souvent et avec satisfaction, l'aide au parking, qui fonctionne plutôt bien. Un mais cependant : dans les places en bataille (=90° !), la voiture cherche parfois à se mettre en marche avant. Or, il peut être préférable de se garder en marche arrière, pour assurer une sortie plus prudente en terme de visibilité notamment. Quelqu'un sait comment lui indiquer dans quel sens se garer quand on "pointe" une place ? si ça existe... Merci d'avance,

J'ai percuté des sangliers en novembre dernier, selon les concessions et les carrossiers les pièces étaient disponibles entre 1 à 2 semaines, ou en 2 à 3 mois. Et ce n'était pas la concession locale qui avait le meilleur délai, mais un carrossier indépendant et connu pour la qualité du travail fourni => Niro restitué mi décembre, contre "pas avant seconde quinzaine de février" pour la concession. Donc, personnellement je me méfie des délais des pièces, qui peuvent aussi couvrir un planning très chargé ou désorganisé.

Je viens de regarder la vidéo : plus de 2,9 millions de vues, mais seulement 81 000 👍 ça ressemble quand même à un sacré mauvais score. Concernant le véhicule annoncé ? ça ne ressemble pas beaucoup à un show pour des clients potentiels. Mais plutôt à show à destinations des actionnaires, et potentiellement aux futurs habitants de la base martienne, puisqu'il me semble que EM a annoncé 2028/2029 pour les premiers habitants de sa base martienne 🤪

Pareil je me dis que s'ils ont conscience des premiers soucis et qu'ils rebutent pas mal de batterie, celles qu'ils livrent sont rigoureusement sélectionnées et testées ce qui est plutôt bon signe. Même si ça ralentit les livraisons Le juge de paix sera le retour des utilisateurs des 5008 DS8 et autres qui l'ont reçue en premier

c'est qu'il n'y en a pas j'imagine , moi aussi ( une techno ) elle l'est

Bonjour, nous avons une Twingo Évolution et la ligne "recherche de mises à jour" reste grisée donc inaccessible : pareil pour vous?

Oui on peut programmer depuis Myrenault le démarrage de la clim

Probablement qu'il y a des traces dans les logs que ta voiture a envoyé juste avant de décéder.

Déjà une dizaine de pays probablement a plus de 50% de BEV d’ici décembre; mais aujourd’hui c’est le cas avec la totalisation des PHEV qui seront eux aussi en voie de disparition total de tous véhicules ayant encore un moteur thermique sous le capot. Évolution du marché sur ses 5 dernière année ses électriques qui poussent les thermiques vers leur agonie.

L’indisponibilité du nucléaire Français mais aussi Européens pendant la sécheresse et les canicules à répétions sont un vrais sujet majeur pour les années à venir. Car associé à une production hydraulique anémique cet été cela va peser très lourd dans à l’avenir. Il faudra compenser par du solaire et des batteries de manière très significative. N’oublions pas que nous avons déjà été obligé d’importer de l’électricité en plein été, il y a seulement quelques semaines cela n’était jamais arrivé dans mes souvenir. Sauf pendant des grèves. De plus il faudra que la météo pendant la période de recharge soit favorable car le niveau actuelle des réserve de la loire par exemple qui continue de baisser de manière continue et régulière lui aussi est un sujet qui peut être très problématique. PS Ne pas confondre avec des événements Cévenol qui non rien à voir avec le sujet.

Y'a quand même un truc que je pige pas : Avec la batterie 12v HS, la voiture est "éteinte" et inaccessible via l'appli Tesla : comment donc Tesla arrive t-il a faire un diagnostic "approfondi" à distance si le véhicule est injoignable en 4G ? 🤔

Sachant qu'ils ne sont ni obligatoire, ni imposés et tres souvent illégaux (parce ce que déjà inclus dans le prix). Ma technique, je négocie tout le reste et au moment de faire le cheque, j'indique que je ne les souhaite pas. Et si le vendeur refuse, je lui rapelle les consignes de la DGCCRF L’arrêté du 28 juin 2000 indique que le prix de vente du véhicule correspond « à la somme totale toutes taxes comprises qui devra être effectivement payée par le consommateur, y compris les frais de préparation du véhicule » Par « frais de préparation », on entend les frais de transport du véhicule, le décoconnage, lustrage, contrôle des niveaux de liquide, y compris 5 litres de carburant, ainsi que la pose d’un jeu de plaque d’immatriculation. Ces frais sont donc inclus dans le prix de vente du véhicule. Les professionnels sont libres de leur politique commerciale en matière de frais annexes, à condition : qu’ils soient présentés comme des frais facultatifs au consommateur ; que le consommateur ait le détail de ces frais sur les documents de vente du véhicule, notamment la facture (remise au moment de la livraison du véhicule) et le bon de commande du véhicule ;