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J'en pouvais plus de la ëC3 !!!

Non d'une ëC3 😔 qui aura 16 mois lors de la livraison

Elle est chez le CC, ils vont faire le diagnostic d’ici demain normalement donc wait &see

à propos de cette courbe de dépreciation, j'y pensais fortement en lisant la décote d'une Prius PHEV ci dessus (ce n'est qu'un exemple).

Au passage, je ne sais pas si elle a été citée mais la E C5 aircross m'a très agréablement surpris, que ce soit le confort, l'équipement, la position de conduite...

Petite mise à jour système par OTA ce matin. Pas constaté de différence pour la conduite. Amélioration de la souplesse de la "boîte de vitesse". Sur une électrique pourquoi pas

Bah si c'est la meilleure voiture de l'univers pourquoi ne pas l'acheter ? D'ailleurs il est mondialement reconnu que la cartographie ainsi que les limitations de vitesses de cette sacro sainte marque sont absolument parfaites Idem pour le comportement exemplaire de son si bien nommé "autopilot" Punaise c'est dingue de le nombre de biberonnés à teslamagazine

Avec une reprise d'une MG4 ?

Perso j'ai commandé la LFP 🙂

Merci, j'ai suivi ce conseil et j'ai remplacé ma clé USB-C qui mettait la dashcam en route une fois sur 3 par une carte SanDisk 128 Go Extreme PRO microSDXC insérée dans un lecteur de carte USB-A. Pour le moment ça fonctionne impeccablement à tous les coups et je peux charger le téléphone sur le port USB-C.

Mes critères sont: pneu été / efficience / longévité. J'ai trouvé ceux là (un avis ?) : PIRELLI P ZERO E HANKOOK VENTUS S1 EVO 3 K127 EV (en T2 plutôt que T0) MICHELIN PRIMACY 5 ENERGY Par contre j'ai encore deux petites questions. C'est quoi la différence pour la lettre (Y / W) sachant que je suis actuellement en 104W ? Est ce qu'il faut faire l'équilibrage après avoir changé les 4 pneus ?

Acheter neuf ? Acheter une voiture qui perd 25% de sa valeur dès l'instant où une plaque d'immatriculation sera rivée dessus ??? Et qui reperdra 15% la seconde année ? Et on me parle de TCO, de recharge en HC, d'abonnement Tempo ... tout ça pour une facture énergétique annuelle de 2.000 euros (hypothese VT parcourant 15.000 km/an) ou de 750 euros (hypothèse VE parcourant 15.000 km/an) alors que la vraie économie consiste à acheter une voiture (VE ou VT, ce n'est pas le sujet) au bon moment, càd quand sa courbe de dépréciation s'horizontalise. Une voiture vendue neuve 55kE se trouvera autour de 33-35kE sur le marché au bout de 24 mois. Et le plus souvent avec une garantie allant de 5 à 8 ans. Ne vous trompez pas de combat, camarades ...

La quasi-stagnation des émissions chinoises est corrélée au ralentissement de la croissance économique sur la période : Source : Banque Mondiale. Et cela ne va pas s'améliorer avec la guerre en Iran : "L'Asie se reporte sur le charbon face au choc pétrolier" https://www.connaissancedesenergies.org/afp/lasie-se-reporte-sur-le-charbon-face-au-choc-petrolier-260324 Les perspectives de ventes de VE n'impactent pas que GM, Ford et Stellantis. Honda s'y met aussi : "Honda et Sony ont annoncé mercredi la suspension des activités de leur coentreprise spécialisée dans les véhicules électriques afin d'évaluer son avenir sur un marché mondial en pleine mutation. [...] Le communiqué fait état d'une "réévaluation par Honda de sa stratégie d'électrification automobile" et indique que les hypothèses sur lesquelles reposait la coentreprise ont "fondamentalement changé". https://www.boursorama.com/bourse/actualites/honda-et-sony-suspendent-leur-coentreprise-dans-les-vehicules-electriques-4e7b16ce80a1a85e36de6c0d653ff6ab

Après le peu de gaz qui produit de l'électricité en ce moment, ce sont des centrales à cogénération. On produit de la chaleur en profitant pour produire de l'électrcité. Bientôt (j'espère) des RNR (ou SMR) pour faire de la chaleur, ce sera mieux pour le bilan carbone sans oublier une moindre dépendance au fossile importé.

La première question à se poser: combien de kilomètres journaliers? Car à moins de 150kms par jour, une simple prise renforcée et un CRO suffisent. Pour une borne, c'est l'installateur IRVE qui impose son matos.

Bonjour, Savez vous me conseiller une marque, modèle de borne de recharge, pour charge un Renault Scenic 87kW? Je privilégie la fiabilité, et la possibilité de fonctionner avec une future installation photovoltaïque. Merci. @mitiés électrisantes.

Oui je comprends. Envoyer une lettre au fabricant (je viens de la lire en fait), essentiellement en se plaignant que la voiture n'est pas comme je voulais, je ne sais pas quoi en penser et quel est vraiment l'objectif. La seule chose qui est pertinente à mon avis c'est signaler l'incompétence du vendeur. En revanche discuter de ses préférences sur le forum, j'y vois aucun mal, pour moi c'est aussi expérience enrichissante mine de rien. Pour ma part je roule en Scénic depuis un moment et j'ai choisi cette voiture en connaissance de ses avantages et ses (nombreux) défauts par rapport à mes préférences. Cela ne m'empêche pas de exprimer mes souhaits par rapport aux évolutions futures surtout (et le preconditionnement manuel n'est pas très haut sur la liste à vrai dire). Oui, c'est logique par ailleurs (c'est pas que mon hypothèse) Google à l'intérêt de forcer l'utilisation de Maps en exclusivité et dans cette collaboration il semble être quand même celui qui décide. Ceci étant dit, je trouve un peu paradoxal que dans un produit aussi technologique on a si peu de liberté de choix (bien que les partisans de "tout en standard, rien en option" sont fondamentalement en désaccord) par rapport à des options logicielles (car pour le matériel je comprends que la personnalisation a son cout). J'aimerais avoir le choix de payer plus pour telle ou telle option (car tout comme on peut supprime les pubs de Youtube, il n'est pas impensable que Google puisse nous libérer de son produit moyennant une certaine somme). Et la je vois l'analogie avec 22 kW, pour moi un équipement complètement inutile (tout comme le câble type 2 jamais utilisé trainant au fond de garage) mais je reconnais que pour certains c'est utile, préfèré voire indispensable et donc je suis content qu'il soit proposé.

Le choix d'une hybride rechargeable était un bon compromis face aux insuffisances du réseau de recharge en 2020, j'ai d'ailleurs failli le faire. Aujourd'hui quand on en a une on peut très bien avoir intérêt à la garder. Le problème se pose différemment au moment d'un achat neuf. Il y a des bornes quasiment partout et dans la plupart des cas le VE, pas plus cher à l'achat, sera tout aussi utilisable et plus agréable avec encore moins de pollution et d'entretien

Des nouvelles de ma fuite de liquide. Lundi dernier,changement de la vanne trois voies et d’une des pompes(il y en a deux apparemment). Je rentre chez moi, mes parcours habituels,et le jeudi je constate que le niveau a baissé dans le réservoir et du liquide partout dans le compartiment moteur. Retour à la concession ce lundi. Nous sommes mercredi,le chef d’atelier vient de m’appeler,il va changer tout le bloc ,MAIS….. ils n’ont pas la pièce et ne savent pas quand ils l’auront. Je viens de recevoir un mail qui me précise que je peux garder le véhicule de courtoisie jusqu’au 10/04. (Kona dernière génération) Je réfléchis à entamer une action ? Conseil ? Merci

Ok j'enlève si tu veux. Malheureusement c'était pour moi quon soit encore emmerdé par cette histoire d'iccu depuis le temps

J'ai demandé aussi...

+1 @hybridex. Je roule 60 000km par an et mes grands trajet sont du genre 200 / 500 / 900km. Et comme j'évite beaucoup les péages Bah l'autonomie de mon 'vieux' Y est Ok sur routes à 90kmh. Exemple demain : avec péages 9h38 d'autoroutes dont 1h de recharge. Bon un peu moins de 3h entre chaque pause recharge, ça va bien ! [p-e un tout petit chouilla juste si c'était l'hiver ça serait 2h30]. Mais franchement pas absolument "besoin" de plus. Mais comme ça me couterait 100€ la journée de trajet en péages je vais les éviter. Dans ce cas, en ne prenant aucun péage, ça donnerait 13h30 dont 45min de recharge, soit en moyenne 4h15 entre chaque charge d'une quinzaine de minutes. Là physiologiquement ça devient crevant ! Je suis sûr d'avoir besoin d'un peu plus de pause, donc je vais prendre quelques péages afin de réduire le temps de trajet total de demain et trouver un juste milieu pour des segments de 3h de conduite...au début. Possible qu'à la fin j'ai besoin d'une pause supplémentaire. Et j'avoue que pour ce genre de trajet je lorgne vers une plus grande autonomie mais ça ne serait une nécessité que Si et Seulement SI je prenais tous les péages. Bref #My2cents: l'autonomie actuelle est "suffisante". Le technologie est déjà arrivée à maturité. Les innovations ont déjà commencé à ralentir, et vont concerner les très basses températures en chimie de batterie, réduire encore le temps de recharge, et surement un peu des deux tout en réduisant les coûts (chimie moins cher et amélioration à la marge pour réduire un tout petit peu la quantité de kWh du pack). Un peu comme la différence entre une BMW 520D des années 2005 et une Clio dCi 80ch : les deux iront au bout d'un très grand trajet (cf l'exemple ci dessus) dans la même journée, mais pas dans le même confort. Les critères de ce confort vont juste être un petit peu changés par rapport aux thermiques, mais il n'y a plus de révolution à atteindre dans le VE (sauf sur le niveau des aides à la conduite où la marge de progression est immense !). Donc le PHEV en 2026 mouais... Pour les plus "éduqués" à son cas d'usage, oui. Sauf que le problème c'est que les participants à ce forum ne sont pas le "quidam lambda", à contrario le véhicule de société etc... Dans la réalité statistiquement il a été démontré que la consommation d'un PHEV était aussi proche d'un simple VT, que les normes planifiant qu'il serait proche d'un VE en termes d'émissions de GES. À ce titre, il était urgent d'arrêter de perdre des fonds publiques là dedans (et dans le bouclier pétrogazier de 2022 mais c'est un autre sujet, qu'on continue de payer très cher).

Elle a quel âge ?

Normalement c'était un an mais ma G6 est de 09/24 et ça fonctionne toujours. On peut même partager la data avec la maison si on est garé à côté.

Bonjour, Avec ma model3 2020, lorsque le téléphone est dans la voiture, elle ne se vérouille pas. Le tel est utilisé comme clé et bluetooth toujours actif.