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Est ce que le potentiomètre à l'intérieur de ta borne est bien régler sur "0" pour 32A ?

Pardon mais il y a bien les palettes avec système de freinage associé. Dès le premier niveau de finition. D'après la documentation commerciale ci dessus.

DAns ABRP tu peux faire un profil "avec remorque" ou " avec vélo" et tu mets la conso moyenne relevée pour les prochain trajets...

La Modération n’est pas dupe de ton état d’esprit. Elle sait très bien reprendre et lire propos. Le but ici c’est de donner des informations pas de passer sont temps à dire le contraire des informations données qui ne sont pas constructive. Si seulement c’était constructif mais cela est tres loin de l’être. Regarde tout simplement les autres contributeurs qui apport leurs pierres qui peuvent être d’un avis différent mais juste et pas de la désinformation dans un but non constructif une fois de plus.

Merci pour votre contribution positive hybridex. Je vous remet les liens directement de mon côté cela semble bien fonctionner depuis l’Ecosses! Depuis la France je ne sais pas beaucoup d’informations ne sont pas ouverte!!! https://insideevs-com.translate.goog/news/806984/uber-wayve-robotaxi-london-uk-first/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=ajax,nv,elem,se https://www.highmotor.com/fr/La-Chine-lance-une-nouvelle-procédure-d%27autorisation-pour-les-services-de-robotaxis..html Bon je rajoute une information que je n’ai pas pu voir moi même. j’etais a Zagreb l’été dernier, mais c’est seulement depuis avril 2926 et jusqu’à fin août où l’expérimentation de robotaxis a eu lieu. On devrait avoir les résultat prochainement. Voici donc le lien Robotaxis à Zagreb par Uber lien depuis la France J’ai vérifié ce lien dois être ok depuis la France. 🧐 Et oui bien avant Londres les robotaxis était déjà en Europe et d’autres villes sont prévu d’ici la fin de l’année. C’est déjà une réalité en Europe …

Un peu de lecture https://www.strategie-plan.gouv.fr/publications/robotaxis-chinois-lavenir-de-mobilite Des Avantages massifs pour les robotaxis: Mobilité inclusive accessible à tous (personnes âgées, handicapées, sans permis) Sécurité routière renforcée L’exploitant américain de robotaxis Waymo[2], dans une étude portant sur 11,4 millions de kilomètres parcourus sans conducteur, a affirmé chiffres à l’appui que la sécurité de ses robotaxis était rehaussée d’un facteur 7 environ par rapport à une voiture manuelle Nette diminution du nombre de véhicules détenus par les particuliers Diminution des couts et des nuisances "Ainsi, selon un rapport du ministère français chargé des transports[3], le coût des services de robotaxi serait inférieur de 80 %, voire de 90 % à celui des services de VTC ou de taxi. Le prix pourrait être de 30 centimes d’euro par kilomètre, au lieu de 2 ou 2,5 euros." "L’absence de conducteur réduirait aussi, dans une moindre mesure, les coûts d’exploitation des lignes de bus". "L’économie réalisée permettrait d’ajouter des dessertes ou d’étendre les plages horaires." "La contraction des parcs automobiles se traduirait par une réduction des impacts environnementaux (émissions de gaz à effet de serre, etc.) comme des ressources nécessaires pour construire les véhicules" En contre partie: "un risque souvent mis en exergue est la hausse du trafic" "cette nouvelle façon de voyager risque de multiplier les déplacements dans des véhicules faiblement occupés. Le taux moyen d’occupation en robotaxi pourrait être proche de 0,7, comparable à celui observé aujourd’hui dans les VTC et taxis, alors que le taux est de 1,4 environ en voiture particulière." L'article fait également le point sur les situations en Chine aux US et le retard européen en évoquant les moyens de le combler

c'est une application WEB => https://drbattery.fr/ via le playstore tu trouveras aussi Dr Battery en version 1.0.1 => visiblement ils l'ont retirée...

Nous faisons 2 x 10000 km avec les petites et 2000 avec le 4x4. J'avais vu 17cm de garde au sol pour la TMY, 1cm ça compte parfois ! Mais je vais rarement en terrain vraiment creux, plus souvent sur chemin boueux (je suis en Bretagne !) En fait, mes interrogations si je remplace le 4x4, c'est plutôt le poids tractable. 1600kg avec le TMY, c'est juste mais ça peut le faire si la construction est sérieuse. Par ailleurs, j'ai vu ici que l'installation de l'attelage entraîne le retrait d'une crashbar, ce qui est peu rassurant. Donc je dois continuer à creuser la question (et surtout en poser !) Merci pour votre acceuil !

J'ai aussi lu une chose, si tu as un VPN actif sur le smartphone, l'app peut te localiser dans le mauvais pays. Quoi qu'il en soit, je n'ai jamais autant eu de problème avec un processus de commande, à quoi que Renault ne souhaite pas que nous utilisions sa carte...

Bonjour, Si cela peut aider, voici les chiffres pour ma mégane EV40 (que des charges en AC) 09/2023 : 13 000 Km / 97% 09/2024 : 26 000 Km / 96% 09/2025 : 38 000 Km / 95% 09/2026 : 51 000 Km / 94%

Bonjour, J'ai eu une Mach-E pendant quatre ans, et j'ai régulièrement eu ce problème, avec un Samsung S23+. Pendant des mois, j'ai désactivé la connectivité Wi-Fi d'Andoid Auto, et je branchais le téléphone avec un câble USB pour éviter ce problème. Ça fonctionnait, mais c'était un peu contraignant. J'ai finalement trouvé une solution quelques jours avant de revendre la voiture : Dans le téléphone, aller dans Paramètres -> Applications -> Android Auto Dans le menu "Batterie", sélectionner l'option "Non restreinte" L'application cherche constamment à se mettre en veille avant d'être réveillée, ce qui crée ces micro-coupures. En ce qui me concerne, ça a réglé le problème. Un peu tard, malheureusement.

Vu cet été, la limite chez Electra aussi n'est pas assez réfléchie, puisque la facturation au temps démarre même lorsque la station n'est pas actuellement saturée, cad que 100% des places sont occupées.

Il y a une jauge de puissance de recharge (0-100%) sur le tableau de bord, juste en-dessous de la jauge de puissance moteur (aussi 0-100%). Quand on relâche l'accélérateur ou quand on freine, on voit la puissance de freinage régénératif s'afficher en temps réel. Effectivement, la jauge de régénération monte à 100% en appuyant sur la pédale de frein avant que les plaquettes soient appliquées. J'ai peur de la corrosion des freins en hiver avec ce système, tant le freinage régénératif est puissant. En mode D-, on a la régénération maximale (jauge à 100%), ce qui revient à du one-pedal. Comme indiqué, c'est très (trop ?) puissant. En mode D normal, la jauge de régénération est à environ 20% quand on lâche l'accélérateur. Cela ressemble au frein moteur d'une voiture thermique à boîte auto quand on relâche les gaz. C'est très naturel, et ça freine assez doucement. En mode D+, il n'y a aucun couple sur le moteur, c'est comme passer en neutre. Vu le poids de la voiture, il n'y a pratiquement aucun ralentissement, la voiture poursuit sa route comme une bille sur une table en verre. C'est assez inhabituel. Je n'ai pas encore beaucoup essayé le mode D Auto, mais je comprends qu'il cycle automatiquement entre les trois modes en fonction de la vitesse et des conditions de conduite. Je crois que cela doit être un peu déroutant, cela ne m'intéresse donc pas fort. Personnellement, je suis à l'aise avec le D normal, et je n'y touche donc pas. Certains essayeurs ont noté à juste titre qu'il manque un niveau intermédiaire entre D- et D normal. Je suis d'accord avec ce point de vue, car D- donne un freinage très puissant, alors que D normal freine assez peu.

Démonstration : ceci est de la désinformation, c'est a dire selon sa définition "désigne la diffusion délibérée et intentionnelle d'informations fausses, biaisées ou manipulées dans le but de tromper le public, d'influencer l'opinion ou de nuire." La diffusion est délibérée et intentionnelle par essence, puisque sur un forum par son auteur ; l'Information fausse puisqu’à aucun moment je n'ai limité la présence à ces 4 seules villes message ici répondant aux illustration présentes dans celui-ci (qui au passage écrit clairement "une réalité dans le monde") L'information a pour but de tromper, influencer, mais surtout nuire, puisqu'elle me compare, sans me citer, à un "oiseau de mauvaise augure" en déformant mes propos. Désinformation + dénigrement / attaque personnelle, je signale à la modération.

C'est bien pourquoi je dis que c'est fastidieux puisque l'un ne va pas sans l'autre et de plus c'est parfois bien galère pour trouver l'adresse exacte (ne pas sélectionner celle située de l'autre côté de l'autoroute, par exemple) parce que le nom de la station n'est pas toujours très parlant. Et concernant l'envoi de l'adresse, toujours sauf erreur ou méconnaissance, cela se fait depuis l'application Xpeng et pas celle du fournisseur. 🧐

ton lien ne fonctionne pas en voici deux autres: https://www.youtube.com/watch?v=d8HXK_8-GGQ https://www.facebook.com/CGTNFrancais/videos/la-technologie-chinoise-de-conduite-autonome-introduite-en-croatie/900344522417167/

Entre le moment où je reçois la notification des 80% (chez Ionity par exemple) et celui où j'arrive à la voiture, elle est à 85% 😅 Personne ne remet cela en cause. C'est juste que parfois c'est pas assez réfléchi, comme celle chez TotalEnergies qui ne fait pas de distinguo quant au taux d'occupation de la station et pose une limite de temps et non de SOC. C'est d'ailleurs l'exemple cité dans cette chronique.

Oui pas de niveau 2 sur Trend qui est le 2e niveau de finition ,ni d' ailleurs de palettes ,ni de préconditionnement-chauffage ,batterie, ni planificateur , ni freinage régénératif intelligent ,etc.... Tarif version Trend 61 kWh ,avec peinture en option ,prix catalogue 37000€ . Si on compare avec le 2e niveau Kia , EV2 Air 61 kWh ( que j'ai commandé ), j'ai tout çà , meme plus pour prix catalogue 34770 € . Bien que pas comparable dans le format , çà risque d'être chaud pour la petite ioniq 3 ( pourtant ,jolie voiture ) , avec ce tarif et les équipements de série . Sauf si bonus coup de pouce + remise constructeur très élevés . A suivre ...

Et une occasion pour toi de faire tes devoirs au lieu de dénoncer sans apporter aucun argument. Londres n'est pas la majorité de l’Europe. Mais comme je ne sais absolument pas de quelle "affirmation sans fondement" tu parles, vu que tu ne détailles rien, je vais te casser point par point : Austin est au Texas https://fr.wikipedia.org/wiki/Austin_(Texas) San Diego est en Californie https://fr.wikipedia.org/wiki/San_Diego Tampa est en Floride https://fr.wikipedia.org/wiki/Tampa Denver est dans le Colorado https://fr.wikipedia.org/wiki/Denver Ces 4 états font partie des 50 états qui composent les États Unis d'Amérique. Où est l'affirmation sans fondement stp ? Avant avril 2026, les véhicules autonomes étaient de fait interdits sur route ouverte dans tous les pays membres de l'union européenne, suite à la convention de Vienne sur le trafic routier de 1968 (que quasi tous on ratifié) qui impose, entres autres, que "Tout véhicule en mouvement ou tout ensemble de véhicules en mouvement doit avoir un conducteur." et que "Tout conducteur doit constamment avoir le contrôle de son véhicule ou pouvoir guider ses animaux.". Oui, c'est tellement vieux que lesdits véhicules pouvaient être motorisé par des animaux. Convention de Viennes du 8 nov 1968. Cherche l'article 8. Bonne lecture ! Où est l'affirmation sans fondement stp ? En avril 2026, les Pays bas ont ouvert la voie via leur autorité de régulation des transports, suivi par la Belgique et le Danemark. La France se cherche toujours. Un vote au niveau UE est prévu en octobre 2026 pour trancher la question. Ça fait toujours une grosse minorité de pays de l'UE, de l'Europe ou du monde. Tesla touts European supervised self-driving safety data ahead of EU vote Conduite autonome de Tesla : la Belgique autorise le FSD ! La France refuse (pour le moment) d’autoriser le système de conduite autonome supervisée de Tesla Mais : La France autorise les essais sur route des voitures autonomes Tesla BREF : Où est l'affirmation sans fondement stp ? Via IA : Ça fait 13 pays, sur plus de 200 dans le monde. A prendre avec des pincettes quand on cite une IA. Donc quand je dis "il est bien plus facile de voir des waymo ou des cybercab aux usa qu'ailleurs dans le monde.", j'appelle pas ça une "affirmation sans fondements". Et il vaut mieux pondérer sa réponse et faire des recherches plutôt que de crier à la désinformation quand on n'en a visiblement toujours pas compris la définition. Merci de garder tes affirmations à l'emporte-pièce là où elles doivent rester, et de répondre factuellement, surtout quand tu te permets des piques ; invoquer la baisse de la demande d'acier pour justifier la baisse du charbon quand tous les indicateurs pointent son augmentation c'est... Exotique.

Non mais j'aimerais qu'ils mettent à dispo l'extension de garantie lol

La I5 en tête: This Study Covered 500,000 EV Batteries. Some Models Aged Much Better Than Others

Bonjour, 1// en parlant batterie 42 Kwh (LFP) dans mon cas, arrivez-vous à charger facilement à 100% à la maison ? Charge CA / Aucune limite / en 220 V avec le chargeur fourni / pas de rallonge ou autre car prise à 30 cm du tableau tout neuf. De mon côté il reste longtemps bloqué à 99% avec fin de charge dans 1 minute. (arrivé fin juillet et fin aout lors du 100% mensuel) 2 // votre rétroviseur intérieur est-il souvent très chaud ? de manière totalement aléatoire dans mon cas, avec véhicule verrouillé ou pas, fenêtre fermées ou pas pendant la recharge CA fréquemment remarqué. Le véhicule est passé à la valise ce matin RAS Merci de vos retours.

Rationnellement parlant, tu as raison. L'impact d'une hausse de 20% du prix des carburants pour nombre de petits ou moyens rouleurs est limité et assez souvent pourrait être en partie compensé par de petites modifications de comportements. N'empêche que Mme Michu et M Lamiche ne sont pas rationnels et que cette augmentation pourrait bien suffire à les faire basculer vers l'électrique lors d'un renouvellement. Ça serait très rationnel malgré des fondements qui le sont beaucoup moins

Voici une copie écran de l’écran de la borne page gestion recharge

L’histoire des robotaxis est elle un long fleuve tranquille? Bien sûr que non. C’est comme pour le traitement d’une maladie grave. Pendant mes études sur le traitement des cancers à l’époque les traitements n’étaient pas dénués d’énormes effets secondaires et d’une efficacité plus où moins relative à long terme. Le principe de base était celui-ci: le traitement ne devait pas rendre plus malade que la maladie. Aujourd’hui cela ferait peur! Bien sûr cela se fait sous forme d’essais cliniques très encadrés. Et pourtant c’est bien forgeant que l’on devient forgeron. Je veux dire par là, que l’on ne peut pas progresser si on ne se lance pas. C’est comme quand on apprend à nager. Et ce n’est pas pour autant qu’il y a beaucoup de personnes qui se noyent en apprenant mais à un moment il faut bien lâcher le bord de la piscine. Alors ne croyons pas les oiseaux de mauvais augure qui essayent de nous faire croire sur les robotaxis n’existent que dans 4 villes de 4 états américains ! Alors regardons l’expérience de la Chine sur le sujet et oui tout ne se passe pas uniquement en Amérique du Nord ni même en Europe. La Chine recommence à délivrer des licences pour les services de robotaxis