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Pour l'efficience la Kia ev4 est meilleur, niveau recharge elle a une belle courbe de recharge.12,3kwh/100kms contre 13kwh/100kms pour l'ev3 dans le dernier challenge chaîne EV. https://youtu.be/g3AUprhLxqQ?is=XEnVhhDqUY2xmdy4

Là tu parles de la 2024. La 2023 n'avait pas encore eu le restylage.

Bon, ça n'a pas duré. Ce matin une bonne flaque sous la voiture. Je vais vérifier mais comme le bocal est plein, j'ai l'impression qu'il fuit pas le bouchon. Je vais être bon pour une intervention plus sérieuse en atelier. Ma voiture a 6 ans et demi, elle a fait partie de la campagne de rapelle. Est-ce que quelqu'un d'autre a eu ce genre de problème en dehors de la garantie ? Est-ce que je peux espérer que Hyundai le prenne à sa charge ?

j' ai résolu le craquement du siège conducteur pour le nettoyer je vais tenter un aspirateur puissant injection/extraction les trous sont sûrement sale et obstruer.

soit : tu zig-zag sur la route - peut aussi venir du fait que la route est étroite et donc le système l'interprète de la sorte tu met tardivement ou pas du tout le clignotant quand tu changes de voie Essayes de mettre une impulsion de clignotant quand tu as le message, cela devrait le faire taire jusqu'à la prochaine 😅

Non, et j'ai pas pensé à lui demander. J'étais tellement dépité par son attitude que j'ai pas épilogué.

j'ai une Evo ER d'octobre 2022 et je suis en version openRLink 3.5.0.

A ma connaissance, les aides à la conduite sont toujours désactivées quand tu tractes enfin dès que tu branches qqch sur la prise - pas d'évolution de ce côté alors que la voiture est à jour ...

91,6% c'est dans la tranche plutôt basse j'ai l'impression pour 92000km. En regardant sur lbc j'en ai vu une avec le même kilométrage qui a un SOH de 96%. Effectivement l'entretien des 4 ans est le plus cher, c'est celui qui comprend le remplacement du liquide de refroidissement de la batterie haute tension. De mon côté à 72000km l'intérieur a globalement bien vieilli à part le haut des contre-portes en plastique texturé qui se raye assez facilement (surtout avec des enfants...) Ce claquement + le problème de géométrie + le SOH un peu bas j'ai l'impression qu'elle a été plutôt maltraitée.

Bonjour, L'un de vous avec une version Évolution ER à t-il eu une mise a jour OPEN R Link au dessus de 2 ? J'ai l’impression que le modèle Evolution ER est abandonné des mises a jour.

Le besoin est pour combien de jours par an ? Sur quelle distance ? Au quotidien, et en dehors de ce besoin spécifique, quels sont les autres besoins ? Selon les réponses, je verrais bien une solution hybride : un SUV efficient (genre ID 4 / Enyaq, ou plus petit : Elroq) dans lequel tu mets les passagers et la planche la plus fragile (peut être au milieu, sur la tranche), et tout le reste dans une remorque fermée.

Cet été j'ai en location une skoda enyaq 85 2026 286ch sportline 20" pack maxx (suspensions pilotées, hud, camera 360°, mémoire stationnement, 2 sieges avants elecs à memoires et massants,systeme son canton) + toit ouvrant et je me suis dit que ca serait intéressant de vous faire un retour, et surtout montrer les differences que je vois avec un model Y prop 2023 19" et un enyaq 60 pack plus 2024 19" (deux voitures que j'ai utilisé pendant un an chacune). Consommation à 130km/h gps : à conditions climatiques identiques l'enyaq 85 sportline 20" consomme en gros que 5% de plus que le model Y prop 2023, et consomme au moins 10% de moins qu'un enyaq 60 2023 19" (qui surconsomme à cause de son vieux moteur). Confort à basse vitesse (raccords, trous, dos d'ane) : enyaq 85 reglage super confort : 16/20 enyaq 85 reglage intermediaire : 14/20 enyaq 85 reglage sport : 12/20 enyaq 60 : 13/20 model Y prop 2023 : 9/20 Compromis confort/tenue de route à haute vitesse sur route en bon état (autoroute francaise en gros) : enyaq 85 reglage super confort : 14/20 enyaq 85 reglage intermediaire : 15/20 enyaq 85 reglage sport : 16/20 enyaq 60 : 15/20 model Y prop 2023 : 16/20 tenue de route / sensation de conduite sur petite route sinueuse enyaq 85 reglage super confort : 11/20 enyaq 85 reglage intermediaire : 14/20 enyaq 85 reglage sport : 17/20 enyaq 60 : 12/20 model Y prop 2023 : 18/20 L'insonorisation à 130km/h a fait un bon assez net par rapport à l'enyaq 60 (sur lequel j'avais pourtant l'option "insonorisation renforcée") ; c'est passé de "un peu" à "nettement" plus silencieux qu'un model Y 2023. Les sieges sport de la finition sportline sont beaucoup plus confortables (meme sur long trajet) que les sieges de base. Le dépassement automatique sur autoroute fonctionne plutot bien. L'affichage tete haute est excellent, il me réconcilie avec ce genre de systeme (j'avais detesté celui de la ioniq 5 lors d'un test en concession). La camera 360° est de qualité discutable, notamment pour voir les jantes. Cependant le fait d'avoir une camera avant est un vrai plus. Le toit ouvrant a un velum, mais celui-ci n'occulte pas 100% du soleil (dommage), j'ai senti une legere sensation de chaleur au niveau de la tete. Ca reste bcp plus supportable que dans un model Y (qui n'a pas du tout de velum). Le systeme son canton mets une soufflante au systeme de base que j'avais dans mon enyaq60, mais reste un chouia moins bon que le son premium de tesla.

Hello Le soucis des aides a la conduite est il toujours d'actualité ou Hyundai a t il résolu le pb avec une maj quel est le prix de l'attelage du coup et est il démontable facilement ? Car je me demande si pour une fois de temps en temps, le WE, emmener un ou deux vélo le porte vélo n'est pas une meilleure solution que de prendre un SUV avec un grand coffre ...

il faut regarder dans les offres de "fourgons civilisés" dotés de sièges et d'un grand coffre : VW idbuzz, Kia PV5 sont déjà disponibles dans ces versions Il existe aussi le Ford Connect décliné en VW Transporter qui existent en électriques, mais tout comme les modèles Stellantis, il s'agit de thermiques adaptés à l'électrique, pas de purs électriques. Maxus ed 5 ou ed7, ont été présentés au Royaume Uni en versions transports de famille nombreuse, mais je ne pense pas que ce soit disponible en France ou Belgique, à voir en Allemagne et Espagne. Le Trafic est un fourgon, donc un cube avec 4 roues, comme les Kia PV5, futurs PV7 et VW e-Transporter.

Bonjour, Pas d'autres avis ? merci de votre aide

depuis le debut, il y a une differenciation entre creative/intuivie et executive , l executive n a pas les clignotant dans les parechoc AV/AR (integré sans les phare AV , et dans le badeau AR ) sur la 2023, les parechoc AV/AR ont eté modifiés par rapport a la 2021 , il font boudinés ( gagnent 2cm ) les vrais changements sont dedans , le contour des écrans est noir ( au lieu de blanc ) , la console centrale a changée , les 2 porte gobelets sont sont l un derriere l autre a droite de la plaque a induction ( avant c etait les 2 cote a coté et la plaque a induction dessous ) la batterie passe de 77 a 84kWh , le GPS passe de Gen5W a CCnc ( plus recent ) l affichage compteur/gps y gagne en clareté . j ai pas d infos sur la pompe a chaleur, mais vu que la 2021 l avait dans toutes les version, pas de raisons qu elle n y soit plus ...

le siege etant plus utilisé, peut etre les 'trous' se sont bouchés avec le temps ? possible aussi qu un branchement ait sauté , regardez sous le siege si rien n est visible . attention ne faite pas n importe quoi ( pas de multimetre ) car il ya un airbag si la voiture est encore sous garantie, pas d hesitation, retour concession

Pour info, je suis chez GdB depuis hier, et toujours en HC 22h-6h.

Oui mais c'est une infraction de 4ème catégorie, 135€ d'amende et 3 points ! Cela s'appelle un dépassement dangereux ! C'est pas parce que d'autres font les cons sur la route en ne respectant pas les limitations de vitesse que l'on doit aussi faire des bêtises ! Et en plus à 120km/h au compteur, il y a des chances qu'il ne soit même pas verbalisable pour excès de vitesse ! (120 compteur, soit environ 115 réel mais avec les 5% d'abattement au delà de 100km/h on se retrouve sous les 110, donc non verbalisable) Si tout le monde pouvait être bienveillant au volant ...

Salut, avec ma conjointe on a remarqué que le siège conducteur était moins ventilé qu'avant, notamment en comparant avec le siège passager. L'assise semble toujours ventilée, mais pas le dossier. D'autres ont déjà eu ce problème ?

Moins sympa que l'ID Buzz le KIA PV5 Passenger mais on attaque du gros gabarit: https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/be/price-specs/Kia-PV5-Passenger-Pricelist.pdf On en trouve déjà en occasion extrêmement récente (pas dans ton coin): https://www.leboncoin.fr/recherche?category=2&text=kia%20pv5%20passenger

Attention, la pression doit être contrôlé et ajusté "à froid". Ne pas hésiter à augmenter la pression de 0,2 bar en utilisation autoroutière et c'est encore plus valable avec un véhicule chargé.

Assistance à distance de Cyril, nickel ! le bornier de la terre ne touchait pas la masse .... Et voilà, ma borne re-fonctionne sans problème ;)

Bon quoique je fasse, rien n'y fait, la clim et les multimédia s'arrêtent au bout d'un moment. Ce qui, en soi, ne serait pas gênant si je ne travaillais pas aux places arrières. Je vois souvent Vivaldi, qu'est-ce? J'ai une Megane de 2022 sans le grand écran Google (version techno, de mémoire...)

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