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J'hésitais à prendre cette option, le vendeur m'ayant dit que l'application de la voiture n'affichait que les bornes compatibles, et argumentant qu'en Belgique il y en avait de plus en plus. Comme dans notre cas nous voyageons pas mal en dehors du pays les bornes 800V ne sont pas légion. J'avais fait des recherches en ce sens et je n'ai rien trouvé, que ce soit en application ou sur le net. Du coup pour la serénité j'ai pris l'option. Car sinon la voiture ne charge pas, franchement ils auraient dû mettre ça de série ...

@Silversurfer J'ai essayé Waze avec OpenR link 3.2.0 et je n'avais toujours que les flèches au compteur. Tu parlais de ça ? Ou j'ai mal compris ?

oui mais il n'y a pas que ca que je voulais, toutes les options premium me vont. Jantes alliage 17" (205/50 R17) Chargeur à induction Éclairage d'ambiance et système audio à 6 haut-parleurs Siège conducteur électrique réglable en 6 positions Caméra 360° Vitres et lunette arrière surteintées Applications : Spotify, TikTok, YouTube, Amazon Music je pourrai regarder Youtube pendant que je recharge sur une borne. Avoir aussi 6HP (déjà que le son sur une confort (4HP) n'est pas exceptionnel d'apres mes tests lors de l'essai de la voiture...mais mieux que sur ma MG3) autant avoir le meilleur des le début Charger mon téléphone en induction pendant qu'il sera en Android car sans fil (ca pompe en batterie ca) La caméra 360 c'est le top après l'avoir eu sur 3 voitures c'est l'option indispensable pour moi. certe c'est 3000€ de plus....

Oui, on entend de tout parce que les gens se transmettent des rapports de tests faits en labo. Mais ils confondent le 100% de charge en labo avec le 100% de charge dans une voiture. Les constructeurs garantissent leurs voitures donc ils gardent une marge : le 100% de la 208 n'est pas le 100% chimique. Quant aux charges rapides, elles ne représentent que 2C (100kW max pour une batterie de 50kWh). Ce qui n'est finalement pas énorme. Bref : Bonne route !

Mise à jour de l'application, ce matin en version 3.0.5 et chez moi, ça fonctionne à nouveau Même en multi-hop

Je comprends votre agacement, mais ce n'est pas anormal. Les exercices fiscaux sont annuels, il est donc normal que si vous achetez quelque chose et que vous changez d'exercice fiscal, cela s'applique une fois la livraison effectuée. Dans le cas contraire, lorsque l'exercice est très avantageux, tout le monde passerait commande, mais avec des dates de livraison dans deux, trois ou cinq ans, afin de bloquer les avantages. On appelle cela de l'optimisation fiscale, ce qui serait trop simple. Le problème ne vient pas de la fiscalité (même si elle est trop élevée en France, mais ce n'est pas le sujet et je ne souhaite pas lancer de débat), mais des délais qui sont devenus très longs, trop longs pour les voitures. Une voiture n'est pas plus longue à fabriquer aujourd'hui qu'il y a des années. Ce sont les constructeurs qui ont changé leurs pratiques pour limiter les coûts et prendre le moins de risques possible. Ils ne fabriquent plus à l'avance, c'est uniquement du flux tendu. Parfois, ils attendent même d'avoir un certain volume de commandes pour acheter les pièces et réaliser ainsi plus de marges avant de lancer la production. En fixant des délais longs, on peut regrouper plus de commandes. Enfin, à mon sens, le problème, c'est par exemple de commercialiser un P12 un an avant le début de la production... C'est l'une des raisons pour lesquelles j'ai choisi la P10, car il y avait de la visibilité avec une livraison assez « rapide » en septembre. Le P12 n'étant pas lancé, on n'était pas à l'abri d'un début de production plus tardif et d'une livraison repoussée. De plus, avec une livraison en 2027, on s'expose au changement d'exercice fiscal, même si, en année d'élection, avant ces derniers, ça sera statut co. Par contre, après, en cours d'année, il y aura du changement. Une fois que l'on connaît tout cela, on fait ses choix en fonction. En tout cas, pour l'année 2026, il n'y a pas de taxe.

Construction d'une station Tesla à Férin (Grand Frais). Photo de Winny B. Merci! Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Bonjour, a question géneraliste ,on a une réponse généraliste 😉 C'etait aussi ma démarche ,quand j'ai commencé à utiliser l' IA . Quand on donne tous les éléments technique ,l' IA apporte une réponse trés precise ,qui vérifie si tout se marie bien ..... Bien sur peut se tromper ....Mais la recherche est trés poussée .... Voir le dossier ,ci aprés sur la recharge EV2 61 kWh .

En collectif, les aides c'est advenir, mais il faut un installateur agréé donc plus cher. En même temps vous n' aurez pas le choix. En logement, 7kw c'est suffisant car on passe généralement au moins 8h chez soi pour dormir. Mais avez vous plus de places que de voitures? Sinon les places seront toujours squattées par un véhicule électrique ou non. Et en privé, si le mec en thermique se gare dessus pendant 15 jours... Ça oblige à mettre pas mal de borne pour qu' une soit libre... Donc coûteux. C'est compliqué sauf si vous avez la chance que tous les habitants soient respectueux (ce dont je doute de nos jours).

Est ce quelqu'un sait où se trouve le caisson de basses du système son Canton sur l'Elroq ? Dans le double fond du coffre ? Auquel cas on ne peut plus enlever le double fond pour gagner en capacité de chargement ?

Intéressant, je n'ai pas notion d'avoir vu passer ce type de panne sur le forum. Pourras-tu nous faire un retour?

Bonjour, Il me semble anormal que la règlementation permet à l'administration d'imposer une taxe d'un montant inconnu au jour de la commande d'une voiture, la date d'immatriculation étant la seule reconnue pour l'application de cette taxe. Le bon de commande comportant le coût de la carte grise est donc susceptible d'être altéré !

Et payer ce diagnostique qui coûte quelque centaine d euros !

C'est ça. Pour que ce soit pris en garantie, il faut déclarer le problème avant la fin de garantie. Donc il faut passer par la garage pour le faire constater.

Deux voitures sur trois sont maintenant électrique dans les ventes pour le Nord de l’Europe. on nous disait que si les ventes en Norvège c’était parce que c’est un pays riche grâce à son pétrole. Évidement c’était totalement faux. Déjà avoir du pétrole n’incite pas à choisir l’électrique le contraire devrait le faire comme pour l’Ethiopie. Mais quand le Danemark est à plus de 82% forcément l’argument de la richesse pétrolier ne tient pas . Ici alors la vrais questions maintenant c’est combien les big five européen Uk Allemagne France Italie et Espagne vont dépasser les 50%. mon pronostic c’est que deux peuvent passé cette barre en décembre où tout début 2027 et probablement 3 dans le premier trimestre 2027 Uk D puis la France. Pour les deux autres 2028 au plus tard. En 2030 l’Europe sera au dessus de 50% je pense. faites vos jeux ? Cela coute rien et il y a rien à gagner 🤣

Je pense que tu peux viser les 300km sur la petite batterie. Surtout qu'il y a la PAC dessus. Je l'ai testé et les consommations sont bonnes, mieux que sur ma MG4S.

Ça fait cher le 360 😅.

La croissance des véhicules électrique en Afrique est de 128% en 2025 versus 2024 mais 2026 s’annonce encore meilleur! il y a quelques années je m’étais presque fait insulter car c’était soit disant odieux de parler de voitures électriques pour l’Afrique. le résultat est la aujourd’hui. L’Ethiopie a donner le signal début 2024, les autres suivent maintenant. La dépendance au pétrole leur fait brûler des étapes que l’Europe n’a pas encore bien saisie. Comme pour les ENR décentralisés pour une électricité plus décentralisé. Ici

Bonjour à tous, voilà que chute du côté obscur de la force, hier j'ai signé la commande d'une g6 lr en gris arctic et interieur blanc pour remplacer ma ioniq 5 58kw intuitive de 2023. Je ne pense pas regretté mon nouveau caprice.

Les constructeurs historiques n’ont pas eu la bonne stratégie. PSA Stellantis se sont plantés avec Opel qui aurait pu être le fer de lance de l’électrique au lieu de cela Tavares n’a même pas voulu commercialiser l’Ampera correctement en Europe et en faire un succès. Ford a massacre Volvo pour le brader à Geely qui lui en fait un vrais constructeur qui se structure. Aujourd’hui on peut mesurer pleinement la dégringolade des historiques et les chinois qui reprennent les usines en déconfiture en Europe.

Moi aussi comme Philippe, j ai vu la formule sur cette meme page et je me suis dit c est tellement simple je vais le faire, mais ça ne fonctionne pas ! Donc si qqn arrive avec carscanner version gratuite à obtenir son SOH, il peut exporter le fichier ? Merci Pour Philippe bon courage avec votre motoreducteur la maladie des Kona, en esperant que vous ayez une prise en charge totale!

J'attends mon rendez-vous la semaine prochaine, on va voir ce qu'il en est. Je vais essayer de savoir si c'est vraiment la batterie du module SOS, la carte, ou si c'est dû à la mise à jour. Pas sûr que je puisse avoir une réponse claire. Je ne sais pas si le CC se contente des messages d'erreur pour le diagnostique ou si il teste vraiment le module et sa batterie...

Bonjour, J'ai retiré le double fond de min Elroq le jour de l'achat: c'est juste un insert en polysturène. une fois retiré, on est directement sur la caisse. Il faudra juste prévoir de ranger ailleurs le kit anti crevaison et les accessoires mis dans l'insert (dans le frink du nouveau modèle). J'ai mis un tapis dans le fond, celui ci est parfait avec l'encoche au niveau de la charnière du siege gauche. https://www.amazon.fr/dp/B0FFYYNH9B?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

Merci pour le lien, mais je lis ça dessus pour ma part :

Alors, pour partager mon expérience sans être donneur de leçons ou quoi que ce soit d'autre : je suis chauffeur routier depuis 1991. J’ai adopté la Mégane il y a maintenant +/- 4 ans et, comme avec tous mes anciens véhicules, j’applique une discipline basée sur l’éco-conduite. Mon meilleur résultat reste une consommation de 3,6 L/100 km obtenue avec une RCZ 2.0 HDi. Avec la Mégane, mes trajets se répartissent environ ainsi : 50 % autoroute ( par chez moi c'est 110/70km/H) 40 % routes nationales 10 % autres trajets Ma façon de conduire repose sur plusieurs principes : Je touche très rarement à la pédale de frein, sauf aux feux rouges ou en cas d’urgence. Je n’utilise quasiment jamais la régénération, sauf lors d’une forte décélération du véhicule qui me précède ou en ville . Je garde toujours une distance d’au moins 50/80 mètres avec le véhicule devant moi, ce qui me permet d’anticiper au maximum. Je roule systématiquement en mode Éco, avec le régulateur toujours actif pour les relances en sortie de rond-point. Cela permet d’optimiser l’accélération et la consommation du véhicule. Lors des décélérations, je laisse toujours le véhicule finir sa course avec une régénération minimale, en anticipant au moins 150 mètres à l’avance. Cette manière de conduire demande de l’anticipation et de la régularité, mais elle permet de réduire significativement la consommation tout en rendant la conduite plus fluide et plus sereine.