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:-) j'ai l'immense bol d'avoir pu monter dedans, alors c'est du 2+2 et j'ai pas testé les places arrières (je pense que ce serait le seul point négatif) le reste on respire, on est pas à l'étroit, tout est pas mal pensé en fait

En même temps, linkedin... C'est pas une source d'info, c'est une plateforme de consultants qui veulent vendre leurs services, leurs analyses.

Malheureusement, c'est souvent comme ça que ça fonctionne : les indicateurs avant les actions. Ils ont fait la même pour le DPE avec pour conséquence bien 100k logement qui ne sont administrativement plus considérés comme passoires thermiques, mais qui n'en sont pas moins dans les faits. Pareil avec les indicateurs de pollution dans l'eau potable : si c'est trop haut, suffit de relever les seuils plutôt que de faire baisser la pollution. Triste.

Pour le VCU, je vois la campagne 40D240 qui correspond à une autre mise à jour du VCU concernant la gestion du mode dégradée (limp mode - mode tortue ) qui se déclenche quand un problème HW ou SW est détecté. je ne vois pas la campagne 20D123 pour le VCU mais peut-être que comme la voiture est de 2023, la mise à jour n’était pas applicable… par contre pour vérifier Hyundai a integré deux correctifs : la gestion du sommeil des calculateurs et l’ automatisme de l'EPB ( frein de parking )au sein du même package de mise à jour du VCU (20D123) pour améliorer à la fois la sécurité physique du véhicule à l'arrêt et la santé de la batterie 12V. donc pour vérifier que cette mise jour est bien présente tu peux tester le comportement du frein de parking : l’EPB doit s'enclencher automatiquement dès que l’on coupe le contact ou que l’on presse le bouton P (notification apparaît à droite du combiné pendant 3s) et ce, même si l'Auto-Hold n'est pas activé. Alors qu’avant cette mise à jour VCU, l’EPB ne s’activait pas en passant sur P ce qui laissait la voiture avec la boîte verrouillée mais pas de frein à main serré… Si cette mise à jour VCU est bien installé alors la cause de ton problème de chutes de tension successives après une charge est ailleurs.

Je ne sais pas d'où sort ce chiffre ? Si tu as des informations sur l'ampleur de l'effet rebond, je suis intéressé. Je ne suis pas d'accord. Je pense qu'il faut entamer dès maintenant les efforts énormes. Traiter en priorité les problèmes du premier ordre. Quand la maison menace de s'écrouler, on n'attaque pas en donnant un coup de peinture au plafond de la salle de bains. Qui imagine une chose pareille ?

Pour info, chaudière fioul dans un garage pas isolé, avec ballon ECS intégré : la chaudière ne tourne hors chauffage que pour maintenir l'eau chaude sanitaire a ... 55°C. Ca me coute environ 100-150L sur 4 mois, pour une conso globale de ~1000L/an. 10-15%, c'est pas rien, gaz comme fioul. Reste à voir si une pac fait mieux, mais j'ai un doute : tant un ballon immergé façon bain-marie qu'un ballon avec serpentins, on reste dans les mêmes valeurs ?

Tu parle de des Pays Bas en citant des BEV > 50%, de la Belgique en parlant des BEV > 50, mais quand la Norvège n'est pas > 50% de BEV, tu y ajoute les phev. Ne viens pas parler d'ouverture d'esprit, parle plutôt de manipulation ;) Un PHEV a toujours un réservoir d'essence et un moteur thermique. Tu peux tourner les chiffres comme tu veux, ça ne changera rien au fait que ça reste un véhicule principalement essence (ou diesel) capable de rouler un peu à l’électrique. Vouloir l'ajouter aux stats pour embellir les chiffres reste une escroquerie intellectuelle, surtout quand on échoue a démontrer ce qu'on avance (par exemple, 50%+ de PDM).

Oui, j'ai vu ça dans un vidéo récente et je me suis dit "tiens j'ai été mauvaise langue, ils y ont effectivement pensé, et ils ont fait un truc vraiment pas mal avec le rangement supplémentaire ".

Bonjour, Toutes mes excuses pour le ton inutilement sec de ma réponse précédente. Il est vrai que le sujet du SOH dévie parfois un peu et que ça digresse souvent vers les autonomie max observées. Il me semble même y avoir moi-même indiqué que malgré mon SOH qui n'est plus de 100%, je n'avais pas constaté de vraie perte d'autonomie. Bref, ça ne me pose bien sûr pas de problème. J'avais juste créé ce sujet car justement je crois me rappeler avoir lu dans différents sujets - mais sans forcément que ce soit le thème principal du thread et donc en ayant un peu de mal à retrouver/regrouper ces contributions - que certains avaient obtenu ou obtiennent régulièrement des chiffres très respectables. Bref, je n'ai rien contre quelques digressions dans le sujet SOH, et d'une certaine manière, si ce sujet ne prend pas, tant pis, ça ne m'empêchera pas d'alimenter le sujet SOH tous les ans après la révision, voir pourquoi pas après un chiffre remarquable en autonomie réelle ou calculée par le BMS (mais plutôt avec le prisme de savoir si cela correspond à une dégradation progressive de l'autonomie).

Non 500 à 1000 km de plus par an l'ordre de grandeur des augmentations moyennes de kilométrage favorisées par le passage au VE n'aura pas d'incidence notable sur le renouvellement de voitures dont le facteur de vieillissement primordial est le temps. Les efforts d'adaptation de nos comportements à réaliser pour consommer moins et mieux sont énormes. Il faut donc rechercher en priorité tout ce qui permet d'avancer sérieusement sans être hyper exigeant. Ceux qui imaginent que les transports en commun sont une solution de remplacement valable sans refonte complète de l'aménagement du territoire sont aussi à côté de la plaque que ceux qui exigent des VE aux performances et autonomies qui n'ont rien à voir avec des besoins sérieux

Il y a des marchés où les PHEV ont encore des parts des ventes importantes comme en UK par exemple. Mais les voitures électriques qui se branche ont toujours un câble pour se recharger et cela n’a toujours pas changer. Ni au niveaux des statistiques retenu aux niveaux mondiales comme l’AIE. Vous pouvez toujours regarder comme vous voulez les BEV cela ne me dérange pas. Ma mère m’a donné deux yeux pour avoir une vison large du monde alors je ne me prive pas où avoir un esprit ouvert.

Avec une Legacy cela n'arrivera pas, elle a les radars d'approche.

On reviens aux vieux démons... Si les chiffres de VE ne sont pas ceux attendus, hop : on y ajoute les phev pour faire paraitre les choses meilleures qu'elles ne sont ! Magique !

Je corrige merci ☺️

Je vois surtout que cela correspond à une petite vague qui ne dure pas. Le niveau de la loire ne varie pas significativement et le débit retombe aussi vite qu’il est monté la petite courbe de Gausse ne dure même pas trois jours.

😁

On vous déjà expliquer à de nombreuses reprises que l’effet cévenol n’a pas d’impact significatif sur le bassin de la loire qui fait 1/5 du territoire français. Aujourd’hui encore le barrage de Villerest et de Naussac continue inlassablement de baisser aujourd’hui. Si vous les voyez remonter il faut retourner vos lunettes où il y a encore un problème dans vos affirmations. Ici à Orléans au milieu du fleuve. C’est toujours la sécheresse qui gagne du terrain. Et les pluies annoncer mercredi de 13mm ne changeront rien dans le temps il en faut plus dans notre région plate pour les affluents de gorgé d’eau sur plusieurs jours. Ce n’est pas encore prévu malheureusement.

C’est juste mais il y a pas à attendre tout de suite de grandes vagues de leasing et ventes de flottes le volumes à attendre dans les semaines où mois à venir, car les volumes sont encore faible. Dans trois ans et plus il faut voir. Il y aura à un moment où un autre des prix du barils à la baisse mais cela sera aussi du à une baisse de la demande qui s’amorce justement avec la désaffection profonde et durable des moteurs thermiques. Mais à ce moment là le thermique aura totalement perdu pieds. Les baisses des ventes des moteurs thermiques va entraîner un coût élevé de production donc des prix. Une voitures thermiques plus cher et moins performante sur tous les points c’est sa disparition qui est sa seul issue. Il n’y en a pas d’autres essayer de trouver un écran cathodique aujourd’hui chez Darty pour voir. Vous voyez encore un appareil photo argentique à la Fnac?

TBS Hyundai.pdf Je vais me pointer en concession avec ce document, comme ça ils sauront quoi faire... Donc a priori rien à voir avec le radar pour le régulateur de vitesse, mais ça semble être un problème assez récurent. (désolé pour les multiples messages)

Bien sûr, les pluies sur le Sud n'alimentent pas le bassin de la Loire 🤣 Il suffit de regarder le débit à Gien, 5 jours après les inondations dans le Gard, pour en être convaincu : Dans le même esprit : On remarque que, avec un débit constant de ~ 10 m3/s sur la période, le niveau a très peu baissé et le volume en réserve n’a perdu que 2,3 Mm3 (loin des ~ 4,3 Mm3 qui ont été restitués à la Loire en 5 jours). Sauf intervention divine, de l'eau est bien arrivée de quelque part. ... et colporter des fake news, fussent-elles en provenance d’un "ingénieur Supélec" ☹️ , ce n’est pas "désinformé" ?

pour le choix de pneus je te conseille d'aller voir un des meilleures (si ce n'est LA meilleure) chaine YT: tyrereviews en gros continental all season ou Michelin crossclimate3 selon les prix auxquels tu pourrais les avoir. Par contre un CC ne te changera jamais ça ou te demandera un prix surgonflé (lol... ou pas !) et gardera les pneus pour lui. Je te conseille plutôt de le changer par toi-même dès l'achat et de te faire a propre opinion de tes 4saisons (pour ne pas user les originaux pour la revente à bon prix en les annonçant neufs sinon les pneus usés ne valent presque plus rien). C'est ce que j'ai fait pour l'Enyaq de mon père. Il est ravi des continental et ma mère aussi sur l'ID3.

C'est probablement TomTom qui incrémente les bornes, avec la cartographie Google des nouveaux modèles ça devrait être à jour.

Il y a plusieurs sources qui parlent d'un problème de connexion sur le faisceau de câble ou l'étrier de frein... https://www.ioniqforum.com/threads/auto-hold-malfunction.37797/ https://www.ioniqforum.com/threads/dashboard-light-epb-autohold.45489/?tl=fr&utm_source=google&utm_medium=organic Il y a même un mec qui explique comment il a "réparer" ça avec des des serre flex :

C'est sûrement possible, si la nouvelle antenne a les même connexions qui l'existante - en fin, cela dépends si votre Buzz est toujours sous garantie ou pas. Sinon, un solution un peu plus onéreux c'est le suspension a l'air - certains fabricants réussi d'avoir l'autorisation VW et vous garder la garantie - VB Air par exemple, mais je ne sais pas si ils ont un option pour le Buzz actuellement; j'aimerais bien pour le confort. Un peu cher pour passer dans un parking sous sol par contre !

Il faut qu'elle se calme sur la bibine cette personne 😂 sur le site VW : le dispositif d'attache de l'ID.4 (attelage disponible en accessoire) permet de tracter jusqu'à 1 200 kg de charge Source ICI