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Salut à toi ! Merci pour cette présentation presque complète. Tu viens de quel coin ? 94 comme Seine-et-Marne ? Je te souhaite la bienvenue. L'équipe de modération.

Bonjour, J'ai le même problème depuis quelques temps alors que je n'ai pas d'attelage. Le défaut auto hold/EPB m'empêche d'utiliser le régulateur de vitesse adaptatif (et évidemment il n'y a pas moyen de basculer en régulateur de vitesse classique) ce qui est très emmerdant. J'avais bien nettoyé le capteur (qui n'était pas particulièrement sale) et ça l'avait fait disparaitre quelques jours, mais il est désormais permanent). Je vais essayer de poser la voiture en concession semaines prochaine (dommage la dernière révision datait d'à peine 1 mois), mais je suis assez septique sur leur capacité à bien diagnostiquer les pannes : ils voulaient me faire changer le moteur de verrouillage de la prise puisque je n'arrivait pas à lancer les charge, après avoir parcouru un peu le forum j'ai réussi à la dégripper avec la tirette de secours sous le capot). Je vais peut être tenter sur une autre concession pour voir, si d'ici là vous avez des informations complémentaires je suis preneur !

Salut à vous 2 ! Merci pour cette présentation parfaite. Moi aussi de viens du Maine et Loire. Si je croise une P7 je penserai à vous ! Je vous souhaite la bienvenue. L'équipe de modération.

Oui une hirondelle ne fait pas le printemps. Toutefois le fait que cela soit sur un mois fort et de plus avec une proportion importante de ventes aux particuliers est un très bon signe. L’arrivée de nouveaux modèles électriques plutôt bien nées est un soutient important à cette révolution. Je pense à l’I3 car BMW est très fort dans ce pays mais aussi à l’arrivée des nouveaux modèles de la gamme VW comme la l’ID Polo et ses dérivés. Sur le plan des carburant rien ne s’améliorent et un retour aux véhicules thermiques et maintenant sans retour possible.

La batterie vieillit pas trop mal quand-même!🙂

Retour d'expérience assez similaire : trajet habituel de 125km dont 80% à 110km/h compteur (15% à 90 et le reste en urbain), aller retour donc 250km. 87% utilisés. Après calcul ça fait 15,17kwh/100km. Je n'ai pas réinitialisé un des deux odo et il est à 15kwh/100 depuis plusieurs milliers de km. Petite question : sur voie rapide ou autoroute, vous roulez avec quel mode de régénération ? Pour ma marraine plutôt L car moins agressif que le mode une pédale mais suffisamment efficace. Et ensuite je repasse en mode une pédale.

Quand ça commence comme ça, le mieux est de changer de concession... L'attelage est bien disponible sur le configurateur ee l'id4. Pas de restriction annoncée et il me semble bien qu'en France il n'y a pas de possibilité d'avoir un attelage uniquement pour porte velo. Soit on peut tracter et l'attelage est dispo, soit on ne peut pas et il n'y a pas de possibilité de monter un attelage.

Ahah, bientôt un ev6 gt phase 2 sur les sites de petites annonces, ça risque d'en intéresser plus d'un, même sans toit ouvrant!

Mon véhicule (ou celui que j'envisage) : ID. Polo 52 kWh (en commande) Pourquoi je m'intéresse à la mobilité électrique : ce sont des véhicule plaisant a rouler Mon usage principal (trajets courts, longs, recharge à domicile...) : des trajets courts et des trajet longs Ce que je viens chercher sur le forum : des informations Les VE et PHEV déjà eu : Mini Countryman PHEV, Megane E-Tech 60, Hyundai Inster, Mini Cooper SE (2021), Citroën ë-C3, Opel Frontera.

Ton hayon est électrique ?

Bonsoir @g Bonsoir @chgros1 et merci. Des essais avaient été réalisés en contact téléphonique avec la hotline, mais sans succès. Je vais leur adresser un courriel... Pour avoir une explication sinon une solution...

Ma foi, je ne serais pas mécontent de continuer comme avant mais en polluant beaucoup moins, même en faisant un peu plus de km dont l'incidence est quasi nulle

Bonjour, Je poste cette demande en "doublon" de celle déposée dans le sous-forum "P7+" : Je n'arrive pas à trouver le moyen d'attribuer la clé physique ou la.carte NFC à un autre utilisateur que celui déclaré comme étant le propriétaire du véhicule. Aucun menu ne propose ce type de paramétrage... Merci pour votre aide.

A supprimer

Le parc auto (VP) France augmente. (2026 : BEV 3,5%) Comprendre "2026" par "au 1er janvier 2026". Et la distance parcourue stagne. (2025 : BEV 3,9%) Pour l'instant le parc BEV est trop faible pour voir un net effet rebond sur les km. Données du SDES

Il manque peut-être la fin à cette phrase mais en principe je ne compare pas ces deux voitures. J'indique seulement qu'elles n'ont pas la même taille. Et du coup il n'est pas surprenant que la Scénic n'a pas autant de coffre que la TMY (indépendamment du fait que son coffre est plutôt mal découpé). La comparaison, s'il doit y avoir une, serait plutôt avec des propulsions au même gabarit (et même empâtement) par exemple Elroq. On peut aussi faire une exercice de pensée, en alignant le porte à faux du Scénic avec TMY (+17 cm) et en ajoutant encore 5 cm à la largeur (alors que la largeur entre les passages de roues est déjà supérieure à la TMY)... Là aussi je ne comprends pas vraiment. Si Renault fait une Scénic au même longueur que la version actuelle (4,5 m) en propulsion, je suis quasiment sur que le coffre sera plus petit que le coffre actuel. Si en revanche on aura une Scénic gonflé aux dimensions de la TMY, il est possible que le coffre soit plus grand que la Scénic actuelle (mais je ne parierai sur un coffre aussi grand que la TMY et encore moins sur un frunk). Personnellement aucun de ces deux scénarios ne m'intéresse pas vraiment mais bon, Renault sait mieux que faire pour vendre ses voitures.

Ok merci je vais regarder

La protection sous moteur s'est cassée exactement au même endroit. Je ne connais pas le facteur causal. J'en ai commandé une neuve en concession pour 150euros TTC que j'ai posé, tout en conservant l'ancienne pour pouvoir intervertir si besoin.

Bonjour à toutes et tous et merci de.nous accueillir dans votre communauté. Nous venons d'acquérir une magnifique P7+ LR noire en remplacement d'une Mazda MX30. La transition vers l'électrique a été pour nous une suite logique et passionnante, en totale adéquation avec les évolutions des mobilités et les enjeux d'aménagement de nos territoires. Notre usage est principalement mixte et quotidien, alternant les petits trajets urbains et les déplacements sur de plus longues distances, avec des recharges principalement à domicile. Nul doute qu'échanger avec d'autres passionnés, partager des retours d'expérience et suivre de près les innovations et les bonnes pratiques autour de la mobilité électrique seront des sources d'enrichissement pour toutes et tous. Merci pour l'acceptation et bravo aux modérateurs. Val & Arno

Pour le fun, j'ai trouvé les chiffres détaillés en Allemagne (le deuxième marché pour rappel). Sur le segment "van compact électrique", effectivement, le PV5 est le champion des ventes sur la période janvier-août 2026 : PV5 : 2.221 Mercedes Citan : 1.202 (sur 3555 au total, donc 1/3 vendus en électriques, c'est pas mal) Berlingo : 179 Kangoo : 146 Bon après, en face vous avez le Caddy qui se vend toutes motorisations confondues à >12k exemplaires. L'ID buzz, c'est 6733 exemplaires. Du coup je suppose que Kia considère que l'ID-buzz n'est pas dans le même segment pour faire ses stat. Je comprends pas pourquoi tous les journalistes les comparent... Sinon c'est amusant de voir ces différences de ventes entre la France et l'Allemagne : les français achètent 2 à 3x plus de van compacts que les allemands!

Tu compares une traction avant et une propulsion avec C’est pour ça que j’attends le scenic propulsion avec impatience

Article belge du même genre Une voiture neuve sur deux est électrique en Belgique : un vrai point de bascule ? Alors comme d'habitude il faut décortiquer le texte pour bien comprendre la situation car le titre reste un peu vague et ce n'est que pour ce mois de septembre que le nombre d'immatriculation d'électrique à dépassé le nombre d'immatriculation de thermique et c'est probablement uniquement dû au fait des immatriculations habituelles des entreprises à cette période de l'année. Reste que l'évolution est encourageante. Ce qui est dit : En septembre et pour la première fois en Belgique, plus d'une voiture neuve immatriculée sur deux était entièrement électrique, avec une part de marché de 50,9 %. Le chiffre prolonge le précédent record du mois d’août, à 46,2 % Cela dit, un record sur un mois ne fait pas une année et c’est pour cela qu’il ne faut pas penser que la voiture électrique l’a emporté définitivement. Loin de là. Les 50,9 % de septembre n’illustrent d’un seul mois et, si on regarde les chiffres relevés sur les neuf premiers mois de 2026, on constate que l'électrique occupe 39,1 % du marché neuf, contre 34,7 % sur toute l'année 2025. Pourquoi septembre affiche ce pic ? En réalité, c’est parce que la fin d’un trimestre est traditionnellement le moment où les entreprises immatriculent des véhicules en nombre. Sur ce seul mois, les professionnels ont représenté 62 % des immatriculations contre 38 % aux particuliers alors que sur une année complète, la répartition est plutôt de 55/45. Mais il y a autre chose d’intéressant dans ces chiffres de septembre. En effet, pour la première fois aussi, plus d'une voiture neuve sur cinq immatriculée par un client particulier était 100 % électrique, soit 20,2 %. C’est plus du double par rapport à l’année précédente.

J'ai sélectionné l'offre, envoyé les mails aux 4 entreprises qui m'ont fait un devis. Je dois désormais faire un dossier pour avoir lettre d’engagement pour les Certificats d’Économies d’Énergie. Je ferais le suivi ici si cela vous intéresse . . .

La généralisation est tout simplement fausse, il y a plusieurs VE qui peuvent remorquer et même parfois plus de 1500kg. Si l'info du site Volkswagen ID.4 Pure – Spécifications complètes, caractéristiques, autonomie et comparaison | EVKX.net est correcte, l'ID4 aurait une capacité de traction de 1000kg pour une remorque freinée et 750 kg pour une non freinée; L'iD3 par contre tout comme la Cupra born ne peut pas remorquer mais peut je pense être équipé d'une boule pour y monter un porte-vélo.

Bonjour Mafalda et bienvenue. Peux-tu nous en dire un peu plus sur toi ? Origine géographique ? Motivation pour l'électrique ? Merci et à bientôt ! L'équipe de modération