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Bonsoir, de mon côté, j'ai toujours se bruit de castagnettes derrière le volant, il s'attenue lorsque je touche le tableau de bord. J'ai déjà mis du compriband sous l'écran niveau volant, le mécano MG a resserré un truc sous l'écran (?), le bruit est toujours là....☹️ Avez-vous des idées ou des commentaires ? @+ Christobal
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Merci pour vos réponses . J'ai effectivement omis de préciser que je comparais les résultats de consultations d' ABRP . Avec pour les véhicules testés une demande de 10% mini à l'arrivée . Bien sur que cela reste théorique .Je suis bien conscient aussi que 880v / 400v ça joue : les valeurs obtenues illustrent l'impact sur un long trajet , qui s'avère quand même non négligeable ...
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Merci pour ton retour, Je pensais qu’il y avait au moins 5 heures la nuit d'heures creuses. C'est vraiment très contraignant pour les electromobilistes surtout si on se sert de sa voiture la journée. Par curiosité, tu es chez quel fournisseur ?
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Jamais de voiture noire pour moi, on voit trop les microrayures.
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Rien de choquant selon moi, si ? Je recharge à la maison à 7 kW max mais depuis cet été à 4,5 kW seulement. Et une bonne vingtaine de recharges DC par an
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Je pense que c'est un suicide commercial, les opérateurs qui ne réparent pas les stations vandalisées comptent probablement sur les autres station pour rester en positif, mais à un moment les gens commenceront à déserter un opérateur qui est connu pour ne pas avoir des bornes accessibles.
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Merci pour votre accueil ! Je viens du pays où Hyundai propose l'Inster en finition Vertex. 😉
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C’est vrai que d’expérience (3 model Y à mon actif !) la Y etait en avance il y à quelques années sur les capacités de recharge mais maintenant que je compare avec ma G6 je ne suis pas déçu…
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Bonjour et bienvenue ! Avant de rentrer dans le vif du sujet, je t'invite à (re)lire la charte pour te présenter : A très bientôt ! L'équipe de modération.
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Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation parfaite et donc conforme à la charte. Je t'ouvre en grand les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération pour AP
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oups : ABRP
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Bonjour et bienvenue sur le forum, Peux-tu nous en dire un peu plus sur toi ? Ton contexte avec la voiture ? Le kilométrage annuel ? Tes modèles actuels ou envisagés ? L'équipe de modération.
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Salut à toi ! Merci pour cette présentation presque complète. Tu viens de quel coin ? Je te souhaite la bienvenue. L'équipe de modération.
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Mon épouse faisant de multiples petits trajets pour son teavail, et ayant donné notre deuxième voiture a notre fils, nous recherchons en 2016 une voiture pour mon épouse . La curiosité et le tarif dans notre budget nous a fait acheter une Zoé 22kW. cette voiture est devenue la plus utilisée. elle a été suivie d'une Zoé 52 et notre 308 a été remplacée par une spring Aujourd'hui mon épouse a une R5 et moi une Kia Ev4. nous ne retournerons au thermique que contraints et forcés. j'ai voté pour "au dessus de nos attentes"
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J'ai acheté un Kangoo ZE 2017 de 22 kW, avec 22 000 km au compteur. J'ai installé une nouvelle batterie 12 V. La voiture ne démarre pas. Le voyant de la batterie et celui d'arrêt sont allumés. Je n'arrive pas à récupérer les codes d'erreur ; le système indique qu'elle est en « verrouillage profond ». Toute aide serait la bienvenue. Merci, Ron
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J'ai bien un devis avec 18% pour un modèle fabriqué en Espagne livrable en mars 2027 au plus tôt.
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Modèle essayé aujourd'hui. Ce ne sera pas la prochaine voiture de mon fils. Il n'a jamais trouvé une position de conduite confortable dans la voiture.
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Les étiquettes c'est une bonne solution pour résoudre le problème.
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L'autopilot n'est plus inclus de série ?
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A tout hasard, vous pouvez redémarrer l'écran multimédia, je crois qu'il faut appuyer longtemps sur le bouton on/off à droite de l'écran. Normallement cela n'efface pas vos réglages mais cela va probablement faire que votre voiture discute avec le serveur Alpine pour voir quels services sont associés à votre compte. Si cela ne résoud rien, je suppose qu'il vous faudra contacter le service client qui vous indiquera quoi faire ou qui transmettra le problème pour résolution.
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Après Scenic (qui a suivi une EV6)? Pas facile. 3 gros défauts pour moi. Des assises pas vraiment compatibles avec de grands gabarit même si le confort est là. Une consommation anormalement haute dans certaines conditions et finalement peu prévisible, contrairement à ce que j'ai vécu en EV6. Un comble pour un VE avec le rapport poids/capacité de batterie sans doute le meilleur du marché. Le rotor bobiné coute cher en kWh. Enfin la vitesse de recharge est bof. Presque tout le reste est à minima bon pour moi, voir parfait. Un chassis aux oignons. Une vraie impression d'aisance, d'agilité et de légèreté. Et c'est très devenu très rare. J'ai encore conduit la Model 3 de mon collègue il ya peu, quelle purge... alors que le chassis est pourtant réputé, que c'est désagréable... Des équipements, aides à la conduites et un infotainment efficaces aidés par une bonne ergonomie. Confort, habitabilité et compacité relative. Bref c'est un bon véhicule. L'EV6 avait du look, et chargeait vite (quand tous les paramètre d'état de batterie étaient réunis...) mais pêchait globalement pour tout le reste des critères qui m'ont convaincus chez Renault. En juillet 2027 après avoir parcouru 135 000 km avec le Scenic j'aurai 3 choix opposés : l'acheter une Megane Etech 67 kWh qui m'offrira globalement la même expérience vu que je pourrai la charger plus souvent à 100%. Et pas mal plus vite. La même chose en plus petit et un peu plus moderne. un PV5 ou une Trafic Etech, pour pouvoir allier véhicule pro et Van Life. Choix pas du tout rationnel (surtout que l'autonmie du PV5 est très limite, mais pas envie faire un énorme chèque à VW pour un véhicule sans équipement et me taper un réseau d'agents élitistes que je conchie)
