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@Peanut J'ai vu que tu avais vu mon lien un peu plus haut, qu'à tu pensé de la partie "désactivation" par exemple dans le cas ou la voiture se trouve noyée ?

Bonjour Existe il un abonnement ou une carte ou autre pour avoir un tarif équivalent a ionity? Car sur l'a6 le maillage ionity n'est pas terrible comparé a celui de total qui a des implantations stratégiques pour un Paris Lyon par exemple

Au contraire, je trouve que ça devient de plus en plus simple. Pour la carte = Electroverse + atlante Pour les réseaux = Star alliance avec abonnement chez Electra ou atlante ou ionity en fonction du trajet effectué Le reste, je ne regarde plus. Même Tesla est devenu has been avec ses tarifs en fonction des heures et son augmentation honteuse

Tout à fait

Oui +30 pour Papa et maman 😄

Effectivement autant passer en direct

Ça devient très compliqué tous ces tarifs 😱

On est plutôt sur du 500 v et quelques. Temps de recharge pas si décevant que ça , la courbe de recharge est plutôt plate à 150 kWh, ok loin des 220 mais perso du 30%-80% en 20 mn ça me convient, tout juste le temps de manger ou d'aller au toilette et je fais 30000 km /an . Jusqu'à présent je faisais avec un Niro EV qui plafonne à peine à 75-80. J'ai fait avec mais courbe de recharge pourri, du 30-80 en 45 mn au mieux 😅

Idem. J'envisage de passer commande et je suis intéressé de savoir si c'est un bug ou un nouvel intérieur !

Ouverture d'une station eTotem à Cierp-Gaud (Intermarché). Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station eTotem à Bagnoles-de-l'Orne (Casino JOA). Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Oh non, je l'avais vu cet essai rapide sur TF1. Celui-là est un essai de plus longue durée. A part le manque de nervosité, la voiture a été bien notée sur tous les autres points. Sinon, j'ai rdv demain matin pour la commande de ma voiture enfin dispo en Suisse. Je vous tiendrai au courant. J'ai fait une config sur le site suisse pour une Earth 42kW. Le problème c'est que si l'on veut le V2L il faut prendre aussi la ppe à chaleur (que je ne voulais pas pour les petits trajets que je vais effectuer), ce qui fait un supplément de CHF 1'500.- Au total c'est donc un prix net de CHF 37'650.- et en Euros ça donne 41'400.- Pour une petite voiture, ça pique un peu avec un attelage de remorque à 1'750.- euros ! En plus il n'y a pas d'aide ni du gouvernement, ni de l'importateur et ni du concessionaire. Tout en sachant que j'ai payé le même prix ma xCeed PHEV ttes options en 2023 ! Alors soit je revois mes exigences à la baisse soit je m'oriente vers une autre voiture, genre Ioniq 3 dispo à la commande dans un mois. Suite au prochain épisode...

Avec les nouveaux modèles Neo, sans doute pas encore annoncés au moment de votre commande mieux vaut être prudent.

Merci pour votre retour, j'ai pu en effet prendre connaissance des outils de simulation de A-P qui m'ont déjà permis de faire la sélection indiqué dans mon post. Par contre je vais regarde de plus près le site relatif aux dimension du véhicule pour me rendre compte du gabarit et voir si le modèle choisis rentrera dans le garage. C'est ce que j'ai cru comprendre que la Model 3 en terme d'efficience et autonomie est plutot bien placé. La Model 3 LR que vous avez est de qu'elle année ? Y'a t-il une réelle différence entre les différentes générations ? J'avais vu également la Ioniq 5 ou les modèle de KIA qui ont l'air pas trop mal mise à part l'esthétique de la gamme EV dont je suis vraiment pas Friant. Et finalement après avoir regardé les deux modèles ont l'air hors budget.

toute*

C'est quoi une Joute tentative ? Ah les boulets

Bonjour je viens de recevoir mon appel de cotisation concernant mon kona 64 de 2019 (650€ avec 50%), et je trouve mon tarif élevé , quel est le tarif moyen que vous avez ? je souhaiterai savoir si il y a une compagnie moins chère que les autres pour nos voitures électriques !!! merci d'avance

Tmy et G6 = Pas comparables. Tesla a probablement l'avantage du bonus donc du prix et du frunk mais est hors jeu sur les vitesses de recharge, équipements, V2L, garantie, etc.

Quelle sera l’utilisation principale du véhicule ? Sans parler des modèles, il y a 3 plateformes différentes avec des caractéristiques qui leur sont propres : Tesla : meilleure efficience, bonne capacité d’emport, planificateur pas terrible d’après ce que j’ai lu, et gabarit et rayon de braquage qui peuvent être un handicap. VAG : bonne efficience, bonne vitesse de charge, planificateur pas trop mal, coffre pratique et de volume correcte, freinage spongieux en début de course (mais très efficace), (edit) très bon rayon de braquage ! Renault : efficience moyenne mais bonne autonomie avec la grosse batterie, très bon planificateur, bon agrément de conduite (surtout depuis la maj avec le One Pedal), coffre un peu étroit. De mon point de vue, il faut que tu essaies au moins un modèle de chacune de ces plateformes pour pouvoir choisir celle qui te rendra le plus de service et te sera la plus pratique au quotidien. Pour les vacances, les quelques minutes de différence sur un long trajet ne sont pas vraiment significatives tant elles sont sujettes à variations selon le contexte.

Le voyant de la calandre indique une activité HT, à priori pour une recharge d'entretien de la 12V via le convertisseur. Un ouvrant (porte, toit, capot, hayon) mal fermé n'empêche pas le véhicule de passer en veille, mais les sorties de veille pour les recharges automatiques de la 12V provoqueront alors des consommations plutôt que des recharges. Au bout de dix tentatives le système abandonne. Il te faudrait un Battery Monitor pour surveiller la 12V et ainsi vérifier son état et les entretiens automatiques. Voici un exemple: porte-ouverte-1h30-batterie-12-v-vide-43943 Le rappel en question ne peut être que celui du BMS: mars-2026_rappel-kona-électriques-produites-entre-le-24-janvier-2018-et-le-15-juillet-2023-73537

Je croyais qu'il était en vacances jusqu'à lundi selon son répondeur... Bonne route en P7+👍 Remise possible ?

De mémoire, il y a plusieurs "catégories" de carte. Genre Gold ou Premium et les autres...

Je suis aussi à la Banque Postale, et je n’ai pas de frais supplémentaires quand je recharge avec ma carte Electroverse, y compris en Italie. La carte étant gratuite, le plus simple est de la commander pour vérifier que c’est aussi le cas pour toi.

Ah oui la tranche d'age de tes ados surement :). On ajoute 25 - 30 environ pour le papa ? 😉

On m'a montré dans les contrôles cette option du régulateur sans ou avec maintien dans la voie lors d'un essai jeudi à Nantes. Pourtant le manuel du conducteur (en ligne à ce jour) indique à la rubrique "avant l'utilisation du régulateur dynamique" : Activation de la Conduite automatique(selon l'équipement) : sélectionnez comment activer l'Conduite automatique. Si la fonction est définie sur Un clic, le Régulateur de vitesse dynamique et l'Assistance au maintien de cap s'enclenchent lorsque vous appuyez une fois sur le bouton de défilement droit. Si le paramètre est défini sur Double clic, vous devez appuyer deux fois sur le bouton de défilement droit pour engager l'Assistance au maintien de cap. Remarque En fonction de sa version, de sa configuration et de sa date de fabrication, votre véhicule peut ne pas être équipé du paramètre Activation de la Conduite automatique. Remarque Activation de la Conduite automatique doit être défini sur Double clic si vous souhaitez utiliser le Régulateur de vitesse dynamique indépendamment de l'Assistance au maintien de cap. Donc l'utilisation du double-clic que j'ai sur ma TM3 de 2021 existe bien toujours... en fonction le la version, de la configuration et de la date de fabrication ! Et quand on commande on ne sait pas ce qu'on achète... et si ça peut revenir d'un jour à l'autre dans une mise à jour ! Pour moi c'est assez rédhibitoire, j'utilise systématiquement le régulateur de vitesse sur départementale (en guise de limiteur) et le maintien de cap sur autoroute et voie rapide.