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oui et ils le disent bien en début de vidéo : le trajet et les modalités de ce test ne sont pas de leur ressort, MAIS, ce qui est de leur responsabilité c'est d'informer sur tous les problèmes rencontrés, sur le manque de fiabilité à date de ce système, au lieu de le présenter comme un super système qu'ils attendent avec la plus grande impatience. Je ne les entends à aucun moment expliquer que ce test à cette vitesse et dans ce quartier n'est absolument pas représentatif, et pointer toutes les difficultés qu'il n'a pas su résoudre, même dans ces circonstances très favorables.

Bonjour, Tu as recréé les tickets ? Tu n'as pas une assistance juridique avec ton assurance ?

Pour ma leapmotor T03 c'est un Cro (pour prise 220V ) en 8A (par sécurité); je ne sais pas si c'est encore fourni, les constructeurs ayant tendance à ne plus fournir que le câble T2T2 pour WBox ou borne 7A (la voiture ne peut recevoir qu'un peu moins de 7A sur borne T2)

Donc le contact ne se ferme durant les heures creuses Ohm ET (logique) les heures creuses de ta zone Enedis Ce qui ne laisse pas beaucoup de temps et confirme mon hypothèse. Il va falloir mettre en place une minuterie synchronisée sur le HC Ohm.

C'est vrai que c'est la 1ère option, il faut déjà sortir pour brancher la voiture :) Merci pour ton retour.

Bienvenue et sur ce forum, et dans le club des EV2 !

L'intérêt de Mac Do c'est que ses clients "électrique" viennent pour les bornes et consomment chez eux, d'où le souhait de libérer les bornes et d'éviter des ventouses.

Apparemment, le trajet était imposé par le mondial de l'automobile et identique pour les essais avec les Tesla. Ils ont probablement obtenu l'autorisation sur un trajet donné vu que les deux systèmes ne sont pas encore autorisés officiellement et encore en phase de tests.

chinois, russes, américains, monde arabe etc..sans parler de beaucoup d'autres qui restent dans l'ombre des médias, la "guerre commerciale" existe depuis toujours, lorsqu'elle ne réussis pas, ceux qui convoitent nos richesse passe aux guerres conventionnelles. le soucis, ce sont les décideurs qui , sous prétexte de cout de productions ont volontairement donner les clefs de nos industries. mais rassurons nous, l'effet inverse commence à se produire, les ingénieurs chinois veulent quitter leur pays pour gagner plus chez nous. à un moment il y a un équilibre qui se produit et ce depuis la nuit des temps.

clair que vue les tarifs actuels je te comprends

Je vais peut être pouvoir poster ici ce que je pense sans me faire censurer... Du coup je pense que la politique chinoise (je ne parle pas du peuple) est dangereuse. Ils nous mènent une guerre commerciale, à défaut de nous mener une guerre conventionnelle, même si celle ci a déjà peut être commencée, par Ukraine/Russie interposée Du coup la question est : irez vous financer votre agresseur, en lui achetant ses produits en sachant que son but est votre asservissement?

Et bien, je t'avouerais que le temps de la charge j'ai qu'une envie : sortir de la voiture et bouger !

Lors d'une vidéo à Munich, le conducteur expliquait que la détection des voitures de police ne fonctionait pas encore et lors d'une autre plus récente à Paris, on pouvait voir que le système en était capable. Donc le système est toujours en phase d'apprentissage et devrait s’améliorer encore d'ici son arrivée l'année prochaine. En tout les cas je trouve déjà très impressionant le système tel qu'il existe aujourd'hui même si dans certains domaines il y reste bien évidemment encore des points à améliorer.

Je suis allé voir la voiture dimanche dernier à la concession de Toulouse-Labège (version LR Ultra) et j'ai mesuré jusqu'au cache bagage: 1 m *0,9 m* 0,44m, donc environ 400l sans déduire l'inclinaison des sièges. Avec la ligne fuyante du coupée, on ne peut pas espérer mettre grand chose au-dessus du niveau du cache-bagage (grand max 100l approx) et Le double fond n'est pas immense non plus (30l à vue de nez), donc ça matche avec les 539l annoncés mais jusqu'à la lunette arrière, cad comme les chiffres du TMY. Donc heureusement qu'il y a un frunk généreux de 90l (en RWD pas AWD) pour compenser. A noter aussi qu'il n'y a qu'un seul éclairage du coffre et qu'il n'est pas très bien placé puisque qu'une grosse valise le masquera, mais bon ça peut se compenser avec une petite lumière d'appoint collée au hayon, par exemple...

Merci stephane7 pour ce très concret témoignage : rien ne vaut le vécu ! Du coup j'ai planifié le remplacement de cette batterie BT et du filtre à air de l'habitacle : devis à 268,31 euros TTC, intervention à domicile via un Ranger prévue tout début novembre.

Et au passage je regrette amèrement d'avoir refusé une A310 avec un châssis et une coque en bon état il y a un peu plus de 15 ans pour une bouchée de pain.

Perso j'adore même si j'ai de forts doutes qu'elle sorte tel quel

Bonjour à tous J'aime bien Charles en général mais là il m'étonne beaucoup ! Ce 'test' ressemble à la réaction de deux ados qui s'extasient devant une bande annonce de 15 secondes d'un MMO qui sortirait dans 2 ans et qu'ils présentent comme le futur GOTY ! Une petite ballade de quoi, 20 minutes, à 30 Km/h voire moins, dans un petit quartier qui pourrait aussi bien être à Nantes, Angers ou Poitiers, sans passer par le périphérique, sans passer par les Maréchaux, sans passer par Nation, Bastille, la porte Maillot, la Défense, Concorde, la Bourse, autour de Montmartre, Gare du Nord, Saint Lazare, et autre..., sans emprunter un bout d'A1, A6, sans aller à St Arnoud un vendredi de départ en week-end, sans prendre la Francilienne un dimanche de retour de week-end... Je ne suis pas Parisien, même si j'y ai vécu 3-4 ans et y ait conduit de nombreuses fois, dans tous les coins que j'ai cités et qui me semblent beaucoup plus représentatifs des types de difficultés qu'on peut rencontrer dans une conduite à Paris, et je n'évoque même pas Saint-Denis, Versailles, et toute la petite couronne extra-muros qui donne également un autre visage de la conduite Francilienne... et les Parisiens trouveraient surement bien d'autres lieux représentatifs de la conduite à Paris !. Oui, c'est déjà pas mal, mais ce test à lui seul ne peut en aucun cas présumer d'une parfaite adéquation de la conduite supervisée avec la circulation et la géographie routière parisiennes, et démontre plutôt que ce n'est pas prêt. Alors s'émerveiller comme le font les deux testeurs en indiquant attendre ce système avec impatience, sans aucune critique et constat de ses difficultés, ou si peu, de mon point de vue, ça ressemble à de la malhonnêteté intellectuelle. Peut-être quand dans 6 mois/1 an, quand les autorisations seront là, le système aura tellement progressé que, là, les attentes seront crédibles. Mais en aucun cas ce test ne peut le prouver et ne doit faire croire que ce type de conduite assistée est mûr et désirable, dans l'état, sur cette voiture.

Tout à fait d"accord avec hpo, la connexion avec point mobile wifi du téélphone marche bien.

En fait je me suis mal exprimé : en sortant de la livraison de Maurepas j'avais lancé trois tickets (dont un majeur concernant le problème d'ajustement carrosserie de ma portière avant droite). Ensuite, au passage dans le tesla service center de St ouen, ils n'ont été capable que de traiter qu'un seul des trois tickets. Résultat je garde le souci d'ajustement majeur de ma portière et de mon hayon. Maintenant ces deux tickets (qui était existant le temps qu'on me rappelle pour la suite) ont carrément disparu de mon appli comme si Tesla s'en lavait les mains !!! Malgré mes nombreux message de relance sur le chat silence radio de leur part. Je me sens démuni et arnaqué par Tesla dans cette affaire...

Bonjour, Commande passé sur le stand du Mondial hier. Standard grande batterie, blanche avec intérieur clair Livraison prévue le 18 ou 19 novembre

D'après la notice, les seules ampoules remplaçables sont le plafonnier et le coffre, toutes en W5W. Tout serait donc en led à l'extérieur.

Merci Just1 mais là tu donnes la solution pour l'appli android du téléphone ? Pour l'android automotive embarqué de la Mégane quelle est la procédure ?

Encore une autre La priorité aux piétons, ce n'est pas encore ça.

Si on regarde attentivement, il y a quelques reprises en main, quelques refus de priorité piéton. C'est globalement très impressionnant, mais effectivement on se rend compte que la supervision reste absolument nécessaire!