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Bonjour a tous, ma compagne et moi venons d'avoir une #1 pulse. c'est principalement la voiture de ma compagne. Lors de la livraison nous avons tout paramétré avec la concession. Mais y a un truc un peu chiant c'est que dès que ma femme rentre dans la voiture, android auto se connecte, et par conséquent les appels téléphoniques passe par ça et ouvre la fenêtre android auto a chaque fois. Peut on désactiver ça? Disons que 9 fois sur 10 ma femme fait des trajets où elle n'as pas spécialement de Google maps ou autre, et l'interface de Smart lui conviendrai parfaitement. on voudrait juste pouvoir activer android auto quand nous en avons besoin et le reste du temps nous souhaiterions juste utiliser la tablette avec l'interface smart...

Le symbole adéquat c'est "environ". C'est, hélas, si rarement utilisé à bon escient que ça m'a sauté aux yeux. Le "±". précède une marge d'erreur. Écrire "± 2 semaines" serait un non sens dans le contexte.

Dans un premier temps, régle la hauteur en position "P" en contrôlant que tu n'es pas en butéé basse. Enclenche "R" et vois ce qui se passe. Contrôle aussi dans le menu de réglage que tu es bien en réglage " abaissemment des 2 rétros en "R".

Post en doublon Pour les modos --> à supprimer Merci

J'ai juste repris les infos du fabricant. Ils annoncent 100 00 cycles. Comme ce n'est pas du tout vérifié, j'ai ajouté potentiel.

Tout à fait. Perso 15-20 mn ça me va bien. Poireauter 5 mn à côté de la borne, pas intéressant.

Pas encore eu le souci. Mais G9 pas G6. J'utilise XGuard mais pas dashcam.

Bon ben c’est confirmé, fuite de liquide au niveau de la pompe. En attente de la pièce de rechange. C’est le même problème que sur le forum allemand où les cas de changements de pompe de liquide de refroidissement sont fréquents.

J'espère que ce sera le cas pour vous mais j'ai l'impression que la chimie de la batterie n'évolue pas trop, c'est juste que les nouvelles cellules LG ont un peu plus de capacité (un peu comme lors du passage de 5C à 5L).

C'est bien ce que j'ai dit. On aura eu pas ou peu de jours rouges pendant l'hiver, on les aura tous au printemps après la grosse pointe de chauffage. Donc, ils coutent peu, et les bleus démarrent plein pot en suivant. J'ai regardé GdB depuis un moment, ça me ferait gagner 200 balles SI et uniquement SI on a les jours rouges en plein hiver. Donc, pas cette année, et surtout pas maintenant. Pour exactement la même vraie contrainte quotidienne : se taper des HP/HC.

Enfin livrée... elle a "popper" comme çà un jour chez le concess... l'attente fut longue mais ma femme et moi sommes content !

Salut, D'ailleurs comment savoir qui produit les batteries de nos smart? J'ai repéré une étiquette vers la roue avant gauche, mais elle est partiellement masquée par un cache et les info que j'y lis ne m'aide pas beaucoup...

La mienne met de la crème solaire ... et toujours pas réussi à faire partir les taches (sur le simili-cuir noir) 😏

Merci pour les retours Effectivement si le prix de départ est diffèrent cela impacte le calcul. Il se trouve que j'ai pris cette abonnement de 15€ car j'ai une borne à 300m de mon domicile. Je suis en immeuble donc bornes de recharge Merci pour vos retours

Bonjour, Je viens de découvrir ce que je pense être un bug. En effet, j'ai réglé le système pour que les rétroviseurs se baissent lorsque j'enclenche la marche arrière. Je précise que j'ai le véhicule depuis 4 mois et je viens juste de rencontrer le problème suivant. Lorsque j'enclenche la marche arrière, le rétroviseur gauche descend bien mais le droit remonte. J'ai fait, à tout hasard un reset de la voiture mais sans succès. Avant d'appeler la hotline, je souhaitais partager la situation et éventuellement avoir une solution si une personne a déjà rencontré le problème

Aujourd'hui, Je roule avec toutes les vitres ouvertes. Tout en roulant, je décide de toutes les fermer dans cet ordre : - arrière droite: OK, - avant droite à impulsion : OK, - avant gauche à impulsion : la vitre remonte, - arrière gauche : la vitre avant gauche s'arrête alors qu'elle n'a pas fini de remonter. Je fait plusieurs essais entre la vitre avant et la vitre arrière. À chaque fois que je commande la remontée de la vitre avant par impulsion, la commande arrière stop la vitre avant. Si je me souviens bien, au bout d'un moment l'impulsion ne fonctionne plus. Je décide de tout remonter en mode normale. Je continue de rouler quelque temps et je reteste au bout d'un moment, l'impulsion de la vitre avant et tout le reste re fonctionne normalement, la commande de la vitre arrière ne bloque plus l'impulsion de la vitre avant. Questions: - Avez vous déjà observé ce comportement ? - pensez vous à un bug logiciel ou faux contact dans le faisceau ? - savez vous comment sont connectés les commandes aux moteurs électriques des vitres ? Bus CAN ? Connectés directement par fil ?

VW adopte le système ultra évoluer de Xpeng VLA 2.0 avec ses puces maison Turing puissance 750 TOPS par puce jusqu'à 3 puces sur les hauts de gamme C’est confirmé, Volkswagen adopte la technologie de conduite autonome VLA 2.0 de Xpeng

Via les recharges, et je suis passé à 407 km

😅 le symbole environ est immédiatement dispo sur le clavier contrairement au symbole adéquat "±". Question : GdB dispose de ses propres moyens de production électrique, ou c'est un revendeur de certificats ?

Bon, et bien plus de grincement depuis le changement des verrins ... Ceci étant dit les températures sont bien remontées, ça y joue peut être

Ce serait très étonnant ou alors pour une flotte. Moi on m’a dit que “normalement on ne fait pas de remise chez Alpine mais là pour le salon (de Bruxelles en janvier) on fait 3000 EUR”.

J'avais hésité avec du Vrai Continental en 4 saisons et premium contact 7 (de memoire), très biens notés, adhérence, conso et durée de vie identique à mon choix final.

Par contre j'ai le mode dashcam d'activé en permanence pour moi.

Bonjour, J'ai monté des Bridgestone Turanza all season 2 sur jantes tôles 16 pouces, vraiment très bien, 2 ième hiver, pas de surprise, pas testé avec neige mais testé avec boue, routes franchement innondées (tempête Benjamin et Nils), ils gardent toujours le cap, freinent fort et pas de perte d'adhérence. Franchement nickel et niveau conso pour des pneus C, je note une petite augmentation de 0.5 kw, la pression à 2.9 bar. Pour l'été des Primacy 5, parfait aussi, je suis aux conso des Conti C d'origine.

Bonjour à tous, Je possède une Mégane E-Tech EV60 Iconic Optimum Charge de décembre 2022 et je rencontre un souci avec les mises à jour. La fonction “Rechercher une mise à jour” est totalement grisée (aucune réaction lorsque je clique dessus), alors que la connectivité du véhicule est bien active. En regardant l’historique, j’ai constaté qu’une mise à jour (IVI Conf18.73.31) a échoué en septembre dernier. Je ne sais pas si cela peut être lié au problème actuel. Autre point : dans l’onglet “Mise à jour du véhicule”, j’ai le message suivant : « Cette opération ne peut pas être effectuée, veuillez réessayer ultérieurement » Côté version système, je suis en version 3.1.0 (du moins je pense), avec dernière mise à jour de service de mai 2025 et Android 10 Ce qui "m’inquiète", c’est que je n’ai plus du tout la possibilité de lancer une recherche de mise à jour. Est-ce que certains d’entre vous ont déjà rencontré ce problème ? Pensez-vous que le système puisse être bloqué à la suite de l’échec de la mise à jour précédente ? Je pensais régler cela lors du prochain entretien chez Renault (a priori via Renault Minute), mais on m’indique qu’ils ne réalisent pas les mises à jour manuelles lors de l'entretien... Je m’attendais à beaucoup mieux en termes de connectivité sur ce véhicule (mises à jour régulières, suivi/amélioration logiciel, …), c’est vraiment la douche froide de ce point de vue. Sans parler de l’application Renault du siècle dernier et du "service" en concession. Merci d’avance.