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@Ghostinet ha ba non tiens je venais pourtant vérifier il y a 10 minutes … là elle a dépassée les 5km de mon coté avec 2,5km en plus

En répondant à quelqu'un sous une news, j'ai découvert que sur longs trajets, ABRP considère que l'Alpine a besoin de moins de temps de charge que le Scénic 87! La moyenne WLTP plus faible induit en erreur. A haute vitesse, l'aéro bien meilleure de l'Alpine doit compenser la présence des moteurs supplémentaires. C'est l'hypothèse que je fais.

Utilise celle ci elle est pas mal https://tesla-status.mrproper.dev/ @Ghostinet au moins ça bouge (ils sont peut partie chercher les croissants avec ta voiture 😅) rien de mon côté, toujours ETA à hier et livraison toujours prévue pour vendredi matin

Bonjour, Merci pour ton retour crazyfrog. Pour répondre à tes questions: Il n'y aura pas de nombreux trajets d'autoroute : mon trajet quotidien sur départementale ardechoise + quelques trajets sur Valence, Vienne et une a deux fois par an un peu d'autoroute. Je me renseignerais pour la partie entretien auprès du garage ( je vais essayer la voiture vendredi après midi) Peux tu me dire quelles sont les fréquences et les coûts de ces révisions ? Est ce que le extended grip est une option que je devrais envisager selon vous?

Laquelle appli tu utilises stp ? Histoire que je puisse me tendre comme vous dans quelques mois [emoji28]

Merci pour la veille. Cela remonte aussi dans l'application et la voiture. Pas vraiment de nouvelles fonctions, ce qui paraît normal et cohérent, en revanche une présentation qui semble plus ergonomique avec des menus plus larges, des icônes plus grandes, la navigation pour aller changer un paramètre ou autre en sera certainement facilité. En tout cas, ça va donner un refresh à nos voitures. Bravo Volvo, peu voir pas de constructeurs osent faire cela.

Bonjour j'aimerai avoir vos avis sur sur les logiciels des constructeur. Sur ma Mégane il me propose les bornes de recharges et prend en compte la température de la batterie (via bouton pas pratique mais il existe) et ma vitesse. Ce n'est pas le cas sur une 308 et même sur les VE du groupe stellantis il me semble ? Qu'en est il de Volkswagen, Bmw, etc Merci de vos réponses

Tu ne vas pas perdre l'effet du pré-conditionnement car il y a une forte inertie. La batterie perdra peut-être un ou deux degrés, et la vitesse de charge sera sans doute légèrement impactée en début de charge. Mais rien à voir tout de même avec une batterie froide.

J'ai eu ça aussi il y a un mois en gros (et avec autoroute). Il est possible que le pré-conditionnement ait été augmenté (ou lissé !) lors d'une mise à jour, je ne me souviens pas que c'était aussi tôt en 2023/2024...

@Huber Pourrait-on avoir un retour sur le pourquoi du sujet ? Préparer un article, récapitulation sur la fiche produit du site, éduquer une IA ?! Ou juste que c'est la première recherche des vieux (!) moteurs de recherche qui amène sur les sous-forums ?

Je le fais à mon prochain essai... Hier soir sous des trombes d'eau j'ai essayé la procédure du manuel avec une trentaine de coups de frein en tout, mais rien de spécial niveau sensation et affichage TdB, juste la conduite horrible en régén 0 😅 Me garant régulièrement sans le frein automatique (et freinant fort pas si rarement en montagne après un dépassement...), il sait peut-être qu'il n'a pas à lancer cette procédure, je n'ai de toute façon pas un seul bruit...

Les tarifs ont beaucoup augmenté ces dernières années en lien avec l'augmentation des taxes, et de la sinistralité...

Odometre 3,89 😱 +1km 😂

Renault Scenic E-Tech 170 60kWh 31000,170ch autonomie confort - Rouge, (version 87kWh, 220ch à 35553€) https://www.dealabs.com/bons-plans/sur-commande-nouveau-renault-scenic-e-tech-170-60kwh-170ch-autonomie-confort-rouge-flamme-87kwh-220ch-grande-autonomie-a-34953eur-3277446 On est loin du prix catalogue...

C'est clair, j'ai une rondelle bien dilatée, mais ils ne me verront plus ! Elle a 3 ans aujourd'hui, je prends la main.

Je confirme l’application Hello # n’est pas le problème. Même après changement de mdp et désinstallation, j’ai perdu 2% de la batterie HV en moins de 24h. Ces 2% partent alimenter la batterie 12V qui visiblement ne cesse de décroître. C’est étrange que la durée de vie soit aussi courte! Avec mon ancienne polo, la batterie d’origine tenait plus de 5 ans!

C'est bien le scénario que j'ai cité plus haut. Le préconditionnement s'est déclenché un peu plus tôt pour moi.

Je dois bientôt changer mes pneus sur ma Model 3 AWD - Jantes Nova 19". Le critère N°1 pour moi est le bruit de roulement, suivi de la conso. Que me conseillez-vous ? (Désolé si ce n'est pas le bon sujet ou si la question a déjà été traitée ailleurs.)

Il faudrait préciser s'il y a de nombreux trajets d'autoroute à faire. Si oui les options d'assistance à la conduite peuvent être utiles et un bon planificateur aussi, sinon je pense qu'on peut se permettre de ne pas prendre les options d'assistance à la conduite car c'est souvent moins efficace voir dangereux sur les petites routes mal tracées. Pour ma part j'ai signé pour une R4, elle n'a pas le meilleur rapport prix / autonomie mais : le planificateur de la R4 basé sur google maps fait le job, c'est bien intégré je trouve que la R4 est très confortable pour passer les dos d'âne avec une bonne garde au sol une facilité pour charger le coffre sans se casser le dos l'option V2L pour alimenter la chaudière et le congélateur en cas de coupure du réseau électrique . c'est assemblée en France avec une majorité de pièces françaises. Il faut aussi se renseigner sur le garage qui fera la maintenance car tous les garages ne sont pas formés pour faire des maintenances complètes. Par exemple certains garages ne font que des révisions simples une année sur deux qui ne touchent que la partie mécanique et il faudra se rendre à une autre concession pour les autres révisions ( liquide de refroidissement,.. )

Bonjour à tous j’aimerais avoir le retour d’expérience de possesseur de Peugeot. Je suis en pleine réflexion pour prendre un contrat d’entretien, qui prolongerait la garantie. Est ce que certains d’entre vous ont opté pour ce type de maintenance et peuvent me faire un retour d’expérience. Merci de vos retours.

il ne me semble pas avoir dit que j'avais acheter une valise obd "juste" pour ça.

Je confirme, ça m'est arrivé à Noël. Départ voiture très froide donc bonne surconsommation (chauffage habitacle + un peu la batterie). Préconditionnement qui s'enclenche à 25% (30min de la borne)... et se coupe à 20%. Donc en arrivant à 8% (alors que ABRP prevoyait presque 20% à la base, pourtant avec un OBD2 au départ) la batterie était "froide" malgré les 250 km (?) d'autoroute à 130 km/h.

La réglementation dit "équipement adapté" : soit pneus 3PMSF soit les chaines. Mais mieux vaut 4 pneus hivers en dual motor pour aller en station. Perso ainsi je n'ai jamais eu besoin des chaines ! Et je vais à la plus haute station des Alpes (Val Thorens :p). A partir du moment où l'on a des pneus hivers (et non des 4 saisons), le problème n'est pas l'épaisseur de neige. C'est si jamais il y a du verglas. Là les pneus purs nordiques s'en sortent mieux mais... au prix de grosses concessions sur route sèche ou mouillée.

Après avoir ajouté un central ou configuré le central la borne est détectée. La borne est découverte. Après avoir cliqué sur Ajouter y a ça. Je configuration comme ça mais au lieu de 1 il faut mettre 10 sur "Charging sample interval (secondes)* En fait c'est les mêmes instructions que l'ajout de la borne sur mon post précédent. Si a la borne est déjà dans OCPP il faut supprimé le central auquel elle est rattachée. Ensuite il faut recréer un central sur le même port. Et attendre la découverte de la borne.

Ta je sais pas, da normalement a la commande il te fait un mail. 🙂 Et oui c'est chiant, moi ça a bougé sur le suivi, peut-être mon mail qui a fait bouger, j'en sais rien. On verra mercredi 🙈