Toute l’activité

moi la taille me vas bien, bien sur c est gros et il faut s y faire, mais c est plus le rayon de braquage qu il faudrait modifier et la conso ( 29kWh/100 en hiver la AWD 😛 ) , sinon elle est parfaite ( et le SAV aussi pour ceux qui me suivent 😛 ) une version avec un coffre plus vertical pour avoir un semblant de break ne me déplairait pas mais le look de cette voiture, je ne veux pas qu ils le changent, meme 5 ans apres sa sortie elle a toujours un effet whouaou ...

j allais répondre qu a partir du moment ou il y a un bruit c est pas normal ... et je viens d eme rendre compte que j ai un chuinement ( lol ce mot ) quand je tourne le volant a droite .... il faut que je l enregistre, ca ne se produit pas a gauche j aurais pensé aux bielettes de direction , mais je vais tenter le TSB, je ne suis plus a ça pres avec ma concession ....

sur cette image, tu as le debut de la réponse ensuite , meme si ca fait tout le joint du coffre, il y a un debut et une fin ( je l ai coupé à la dimention necessaire ) , le debut/fin se trouve pres de la lampe du coffre pour reduire la longueur de fils , cf etoile rouge

Une batterie LFP est bien plus durable qu'une NMC. C'est dommage que personne n'en parle. On va commencer à le réaliser dans 5 à 10ans, quand on verra les batteries LFP vieillir à vitesse minimale. C'est d'ailleurs pour ca qu'elles se prennent des charges de dingues : ca les abime, comme n'importe quelle autre batterie ... Mais leur durée de vie nominale est tellement longue qu'on peut leur en mettre plein la gueule sans trop d'arrière pensées.

Bonjour à tous, Tout d'abord merci à vous pour toutes vos réponses et les éléments apportés (notamment à la personne qui a partagé le document PDF) Je reviens vers vous pour vous tenir au courant de ma situation J'ai donc finalement obtenu le remplacement du roulement avant gauche sous garantie... SAUF que le bruit est toujours là Je vais donc me rapprocher une nouvelle fois de MG... A suivre

J'ai exactement la même configuration: WB-01 installée par mes soins mais ça reste plus cher et c'est plus du confort qu'autre chose. Le surplus solaire, malgré mes 4Kwc de panneaux, je ne m'en sers pas. Je préfère recharger en HC bleues pour le peu de différence de prix (et encore, je ne compte pas la perte). Le vrai intérêt c'est que la borne démarre seule quand je passe en HC (elle est reliée au TIC du Linky). J'ai chargé pendant un peu plus d'1 an avec un CRO Alibidule et ça le fait aussi bien pour moins cher.

Oui en effet, mais bon pas grave, tu as trouvé ton bonheur et c'est mieux pour mes finances de la garder, c'est loin d'être une punition

On aurait pu s'entendre, je t'ai tendu une perche il n'y a pas longtemps 😉 :

Bonjour, Je rencontre le même souci, moteur thermique qui démarre malgré la batterie pleine dès qu'on touche la pédale d’accélérateur. de ce que j'ai vu sur le net (facebook...) Il semblerait que cela vienne du capteur de courant de la batterie HT, la mesure serait faussée et le BMU donnerait l'ordre de démarrer le moteur thermique. Il faut que je prenne RDV avec la concession, en espérant qu'ils ne me bloquent pas le véhicule 1000ans pour rien 😅

Le centrage dans la voie (le symbole du petit volant) se désactive et il reste en mémoire. Par contre, l'alerte de franchissement de ligne se remet à chaque démarrage. Un appui long sur le même symbole le désactive, mais il faut le faire à chaque fois (ceci dit c'est pareil sur la Niro, mais il y a un bouton dédié sur la tableau de bord). Je désactive aussi chaque matin le pictogramme de limitation de vitesse (qui me gène dans l'affichage tête haute) et l'alerte d'endormissement. J'ai mis la page de réglage en raccourci sur l'étoile du volant, mais je peux pas faire mieux, et donc ça reste 5 actions à faire à chaque démarrage. Je serais curieux de savoir si c'est l'Europe qui impose que ces fonctions ne puissent pas être mémorisées ou si c'est un choix de Kia...

Je recopie dans ce sujet générique le précieux message de @LIION qui donne les caractéristiques de l'ex nouvelle batterie LFP 64,5 kWh qui fut éphémère sur la Model 3 :

Je me suis mal exprimé, je démarre et je passe en mode Eco avant de mettre en mouvement le véhicule.

Certains parlent de câbles qui s’enrouleraient lorsqu’aucune recharge n’est active. Ca me semble pas mal sur le papier, mais difficile à mettre ne place pour les bornes déjà installées. Marquage ADN aussi, mais ca n’évite pas le vol, et nécessite de retrouver lz cuivre volé.

C'est encore un prix correct (pour toi et le vendeur). Mais ici en Belgique elle ne part pas à ce prix-là.

Le pourcentage indique les ventes de véhicules électrifiés neufs. Or, la consommation de carburant est corrélée au parc automobile existant, il est donc normal de constater que cette conso diminue au même rythme que le remplacement de thermiques existants par des électriques. Si tu en déduis que la vente de VE est inefficace sur la décarbonation, c'est un raisonnement complètement erroné. Tout le monde sait très bien qu'on ne remplace pas l'intégralité du parc auto d'un pays en qq années de ventes.

Chaque système de production électrique a des avantage et des inconvénients je ne connaissais pas celui là sur le nucléaire où plus exactement les contraintes des centrales nucléaire maritime . On connaît bien les contraintes des centrales au bord des fleuves en cas de sécheresse, mais pas celle là. ” 👀 Flamanville n’a pas été arrêtée par le vent. Elle a été arrêtée par… du sel. ➡️ Embruns → isolement dégradé sur des équipements 400 kV. ➡️ Effet domino : arrêt de l’EPR + un autre réacteur du site, jusqu’au 1er février. Près de 3 GW qui disparaissent en plein hiver. Pas un sujet “nucléaire”. Un sujet système électrique. La souveraineté énergétique, ça se joue aussi sur ces détails d’infrastructure qu’on ne voit jamais.” https://www.linkedin.com/posts/gbellec_topvoiceenergie-guillaumebellec-activity-7418901367253090305-Wk71?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

le fichier direct: 2022-06-15 - TSB 22-ST-005H-1 - Bruit moteur de colonne de direction.pdf

Salut Hugo Désolé je n'avais pas fait le lien 😇 Pas fan de la DS8 et pas de 800V donc pas pour moi Une fois que l'on a gouté au 800V on ne peut plus s'en passer

Celui à 80 balles est largement suffisant.

taille réduite de 3% (largeur 183cm au lieu de 189, longueur 452cm au lieu de 465cm etc...) Pitié : surtout ne pas changer le design Intemporel ci-dessous!...

Entièrement d'accord, l'impression d'avoir tout zoomé façon écran SD n'est pas agréable du tout. Et quelques bugs ont fait leur apparition (écran noir pendant 1 seconde de temps en temps, à l'arrêt le bandeau des notifications ne redescend qu'une fois sur 2)... J'adore cette mégane, mais niveau soft Renault est un peu à la rue malheureusement...

Le pétrole ne sert pas qu'à la production de carburant, d'une part, et d'autre part la taille du parc automobile thermique peut très bien continuer à augmenter alors même que les ventes mondiales de thermiques ralentissent. Cela veut juste dire que nous sommes plus nombreux à conduire, et qu'une certaine proportion utilise une motorisation thermique... Et peut-être aussi un kilométrage annuel qui augmente... Aucun paradoxe là-dedans.

“La Chine vient de tuer le mythe : le fossile peut baisser même quand la demande explose. Pendant que certains expliquent encore que « la transition, c’est compliqué », la Chine vient de faire un truc très simple : 👉 faire baisser le fossile. 👉 tout en augmentant massivement sa consommation d’électricité. Pour la première fois depuis plus de 10 ans, la production électrique fossile chinoise recule. Pas parce que l’économie ralentit. Pas parce que les gens consomment moins. Mais parce que les renouvelables ont pris le dessus. 💥 Solaire. 💥 Éolien. 💥 Stockage. Résultat : la croissance de la demande est absorbée… sans charbon supplémentaire. Et là, il faut s’arrêter deux secondes. Parce que si le pays le plus carboné du monde, avec une industrie lourde, des data centers, des voitures électriques, réussit à décorréler croissance électrique et fossiles… 👉 alors le problème n’est plus technique 👉 il est politique, culturel et mental. ⚠️ Message aux climato-sceptiques mous ⚠️ Message aux pseudo-réalistes ⚠️ Message à ceux qui expliquent que « le renouvelable, c’est bien mais pas suffisant » C’est faux. Ce n’est plus une promesse. Ce n’est plus un scénario. C’est un fait. La vraie leçon est brutale : 👉 Le fossile ne disparaît pas parce qu’on l’interdit. 👉 Il disparaît parce qu’il devient inutile. Quand le solaire sort à midi. Quand l’éolien tourne la nuit. Quand le stockage lisse les pics. Quand l’intelligence énergétique fait le reste. Le charbon devient juste… ringard. 🔥 Conclusion (et ça pique) : Ceux qui disent encore « on n’a pas le choix » « on n’est pas prêts » « c’est trop tôt » ne décrivent pas la réalité. Ils décrivent leur retard. Le futur énergétique n’arrive pas. Il est déjà là. Et il ne demande pas la permission. 💣 À partager si tu penses que le débat n’est plus “faut-il accélérer ?” mais “qui va se faire dépasser ?”” https://www.linkedin.com/posts/grégory-lamotte-bb31421b_la-chine-vient-de-tuer-le-mythe-le-fossile-activity-7419640121236328449-3A2d?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI ce pays si souvent critiquer car gros polluant. Un pays polluant qui se soigne. j’aime particulièrement c’est propos démonstratif sur une réalité qui montre le chemin de la réalité. ce jour je recharge ma voiture électrique avec le surplus non consommé par la maison et cela en plein mois de janvier un vrai mois d’hiver.😉

Quand on n’a pas le doigt sur la couture du pantalon principalement avec 48% ne choque que les empêcheurs de tourner en rond. Le mensonge serait éventuellement d’insister de parler majoritairement. Là c’est une fois de plus dépassé et pas en adéquation avec la charte du forum.

Là c'est un plus vaste problème auquel le capitalisme n'a pas de solution, et sans une intervention très forte de l'état et des collectivités locales, des pans entiers de la population se verront privés de VE, continueront à payer du carburant et un entretien hors de prix, et en plus se feront stigmatiser pour continuer à rouler à l'essence. Il ne faut pas exagérer la Norvège y arrive tres bien dans un pays urbaniser à 85%. Les solutions existent et elles sont plébiscitées par les utilisateurs. Ils faut simplement les utilisés. Il faut que les mairies et autres collectivités se bougent les fesses plutôt que de regarder la retomber des taxes pétrolières qui leurs reviennent.