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Bonjour Suite à ma présentation, je recherche un suv en 6 places, pas de 7 et encore moins de 5 places. Mon model X n'étant plus commercialisé, il y aurait le model Y en L qui n'arrivera qu'en 2027 ou sinon le EV9. Avez des conseils à me donner ?

J'habite en Alsace, Haut Rhin.

Étrange ce matin j'ai une notification pour mise à jour 8906 mais je suis déjà sur cette version 🤔

Je ne sais pas en ce qui concerne les modèles Confort et Luxury, mais sur les Standards, non, il est impossible de limiter le niveau de batterie.. L'excuse utilisée est le fait que c'est une batterie LFP donc ce n'est pas grave qu'elle soit à 100 % en comparaison de la Lux/Conf qui sont en NMC..

Pas sûr le Subaru. J'ai essayé hier avec juste deux doigts posés en bas et il n'a pas chouiné. Bon après par sécurité j'ai remis les mains dessus, mais sans pression et ça marche super bien. Il faut juste que je vois comment marche le truc pour doubler en mettant le clignotant. Pas sûr que je l'ai.

Bonjour tout le monde Déjà une première réponse pour @max22 et le sujet de verrouillage automatique. Pour la petite blague : la fonction existe bien dans le software de la voiture mais elle est désactivée et impossible de l'activer 😅 J'ai donc tenté de récupérer le signal de la télécommande, mais comme attendu, il ne remonte pas jusqu’à l'info divertissement. C'est quelque chose qui est géré directement par le calculateur ou la Tbox, donc ce n'est pas étonnant. Donc malheureusement je n'ai pas de solution fiable pour détecter la présence ou non de clé à l'intérieur de la voiture via MG4Control. @Pulv c'est dingue de ne pas avoir l'option pour choisir le niveau de charge max de la voiture... même sur les finitions plus entrée de gamme ! C'est une option de base sur tout VE normalement ! Tu es sûr et certain que l'option n'est pas présente ?

Le cache du chargeur s'est détaché pendant le test de Charging Station... 😅

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C'est aussi le sentiment que j'ai pour la Belgique 😭

Megane n'a pas le chargeur cameleon, justement.

Électrification qui progressent?

Bonjour J’ai reçu entre temps un odb qui me confirme le défaut d’epb sur l’arrière droit : erreur c2417(01) Globalement donc ce serait bien un défaut lié au bulletin Hyundai. Je suis quand même très surpris que la concession ne soit pas au courant de ce bulletin alors que je signale le défaut depuis plus de deux ans. Maintenant que la garantie est finie ça va être tendu avec eux… Je démonte la roue d’ici huit jours pour tenter dans un premier temps un nettoyage desoxydation des contacts.

Oui ,c'est le triste constat pour la plupart des CC , la formation technique ne suit pas ,et malheureusement on n'a pas de réponses apportées en cas de besoin .

Bonjour, Je pense que justement ils se sont posés les bonnes questions . On peut difficilement comparer avec Inster ,pas le meme gabarit ,ni batterie ,ni confort ,ni technologie . Bref c'est l' évolution , et c'est dans la tranche de prix du KIA EV2 qui posséde moteur et batterie identique . De plus le multimédia Ioniq 3 ,avec Pleos , apporte normalement un plus ( a verifier bien sur ) Avec son Cx plus favorable ,l'autonomie Ioniq 3 est intéressante . Je trouve la proposition intéressante ,mais il faut l' essayer pour voir ....😄

Hello, Recu également de mon cote en lettre normale + LRAR quelques jours plus tard. Je men occuperai sur la révision de fin de mois. Il me reste moins de 2000km donc autant gagner un aller retour. Mais j’espère un changement des ceintures. Les ceintures claires, ça ne vieillit pas supra bien et cest un enfer à nettoyer 😃

Oui çà parait peu , en précommande Inster ,j'avais eu 1750 € .E t pout l'instant EV2 c'est 2000 € en passant la porte ...... Faut pas hésiter à voir une autre concession ..... Et après il y a le bonus coup de pouce ou l'offre grand rouleur ( jusqu'à fin d 'année )

C 'est acté pour la plupart des constructeurs , ici pour Inster 2025 : Le 2G ,c'est fini en France pour le 20/10/26 , et sachant qu'il n'y avait que la 2G qui permettait d' utiliser la fonction SOS dans toutes les zones réception difficile comme campagne vallonnée . Comme dit Hyundai ,çà ne sera plus dispo . et c'est pas notre faute ....

Sans parler de l'arrogance ou le mépris dont sont traités les clients. On est pourtant les premiers à constater les dysfonctionnements, à essayer de bien les capturer, les expliquer. Et en face, on a une personne qui a pour unique mission de remplir un formulaire et qui passe la patate chaude à celui qui est dans l'atelier sans aucune autre information que débrouille toi. Même constat que vous, les CC VW autour de Toulouse sont des machines à frics, sans aucune valeur ajoutée sur la qualité du travail. C'est bien triste cette dérive, oui, la technologie des voitures a évolué, le prix de la maintenance a bien grimpé en conséquence, en revanche la compétence lors des prestations ne suit pas.

bonjour pareil recu semaine derniere, j'ai appelé un garage qui commande les pièces et me contact dès qu'ils les recoivent , il m'a dit de prévoir une intervention de 2heures max

Bonjour, Je viens de recevoir par RAR une demande de prise de rendez-vous pour un problème sur les ceintures de sécurité. L'avez-vous reçu ? Et savez-vous ce qu'il en est ? Amicalement.

Selon Toyota oui, mais en pratique non, je n'arrive pas à savoir si c'est un défaut des véhicules ou un réglage! Toujours est il qu'il faut un effort au volant pour valider sa présence!

En fouinant un peu sur internet vous trouverez la liste des concessions que possède VW en France, une soixantaine de mémoire. Cela se nomme VGRF. Le niveau d'expertise pour tous ces véhicules récents, les techniciens formés aux nouveautés …

SliDeeN, j'ai une petite question (et du coup ma doléance comme tout un chacun) : est-il envisageable au travers de MG4Control ou au travers d'une autre application de venir combler un autre manque de la voiture, qui est la limitation de la charge au travers d'un % ? Sur les standards, il est impossible de régler que la charge s'arrête à un certain pourcentage ; ça oblige à jouer avec des calculateurs pour estimer le temps nécessaire pour arriver à 80% puis à régler le minuteur en conséquence... Ça serait vraiment top de pouvoir limiter la charge à 80% sans avoir besoin de jouer les mathématiciens…

Je serais surpris de voir un bon de commande belge... Je viens de relire mon bon de commande, les propositions des 3 garages que j'étais voir, la facture d'achat et le descriptif des équipements / options... C'est écris nul part sur tous les documents que j'ai gardé entre septembre et décembre 2022.... J'ai que ça sur ma facture, le bon de commande contiens encore moins d'info ... Je viens même de voir que le pack performance autonomie ainsi que le driving assist ne sont pas écris sur le bon de commande ni sur la facture (pourtant elle les avait) Concernant les service connecté lié a l'application smartphone oui, j'avais bien l'info au moment de la commande... Le reste, je l'avais découvert comme beaucoup dans l'appli... La fin de la 2G / 3G a mis en pls le système SOS des méganes? Il me semblait que dans mes services connecté il était inclus avec une date très lointaine et j'avais lu qu'il passait en LTE contrairement aux anciens systèmes. Concernant les alarmes, les téléphone senior etc , ca fait plus d'un an que les opérateurs envoient des sms et des mails d'information... Perso, mes équipements 2G sont perdu sans repasser à la caisse du coups ils communiquent autrement et les abonnements sont résilié... Concernant le maintiens minimal, j'ai quand même des doutes (qui va payer l'entretien?....)

Je croyais que la version 77 kWh en était dotée aussi chez Toyota