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Tu peux le tourner dans tous les sens, visiblement il n'y a pas que moi qui n'ai pas envie de l'acheter ... Quand on crée un produit, c'est pour le vendre et réaliser un certain objectif. Si trop peu de gens l'achètent, on peut bien se dire qu'il y a quelque chose (ou plusieurs) qui est raté quelque part non ? Ou alors ce sont les acheteurs qui on tort.

tu ne peux pas le quantifier. Si ça se trouve c'est complètement anecdotique (c'est mon avis). ??? Personne n'a évoqué ça! (mais je note le demi-lapsus "ce n'est pas juste une question de...") Et on s'en fiche bien du prix "sans remise" de ta voiture puisque son prix catalogue n'est pas du tout celui qui est pris en compte pour tes mensualités ;-)

De plus, il n'y a pas la rallonge De plus sur les sièges, je ne vois pas la rallonge d'assise et ils sont manuels ! Peut-être une option à voir... Cependant le mobilier paraît nettement mieux surtout la console centrale et plus de piano black. La face avant est très bien sans en faire trop, par contre l'arrière aurait mérité un diffuseur plus visible et de nouveau feux. Ça fait léger dans l'ensemble.

Bonjour Effectivement je me suis trompé et je m’en étais apercu après coup. Je veux que tu déplaces le message. Merci🙏

Bonjour, Je cherche à me séparer de ma Nissan Leaf 40 kWh de 2019, 84 000 km, jauge SOH au compteur à 100 % (donc minimum 85 % si j’ai bien compris). La voiture a quelques défauts extérieurs (rayures peu profondes sur les deux côtés du pare-chocs arrière, deux petites bosses style coup de portières) et l’intérieur est en bon état, mais il faut que je fasse faire un bon nettoyage avant la vente. J’ai du mal à estimer la valeur de vente « effective ». Le garage où je pense acheter ma nouvelle voiture d’occasion (la Leaf vient déjà de chez eux) me propose 6 500 € de reprise, ce qui me semble quand même très peu. De l’autre, je vois des annonces sur Leboncoin pour des voitures similaires (année, kilométrage) à 10/11 000 €, mais rien ne dit qu’elles se vendent. Je ne veux pas traîner une annonce pendant plusieurs semaines ou mois, ni risquer une arnaque quelconque. Je n’ai jamais revendu de voiture (mes précédentes thermiques ont toutes fini de leur belle mort entre mes mains à plusieurs centaines de milliers de kilomètres) et la solution reprise me facilite franchement la vie. Mais peut-être pas suffisamment pour perdre 4 000 €. Avez-vous l’expérience récente de la vente d’occasion d’une Nissan Leaf et une idée d’un prix juste pour faire une vente rapide ? Merci pour votre aide.

Merci🙏

voui, fais toi plaisir, mais ce n'est pas une démonstration. Tu ne l'aurais pas été non plus avec un autre tableau de bord, quel qu'il soit. elle aussi c'est un problème de tableau de bord, donc? C'était pas tellement pour parler de la 5N, c'était pour montrer n'importe quoi d'autre en disant que voir "autre chose", pour le principe, ne garantit rien du tout, et peut même plaire moins! Elle se serait mieux vendu avec un truc dans ce style là?

De mauvaise vente sont liés à un ensemble de critère ne répondant pas aux souhaits de la clientèle mais pas jute un seul sauf si il est énorme ce qui n'est pas le cas de l'A390 Le tableau de bord ne peut à lui seul justifier le faible volume de vente au pire il y contribue mais pas plus que ca. De mon coté ce n'est pas ca pour moi le plus gros pb de l'A390. Quand a la photo ci-dessus elle ete retouchée ... c'est l'intérieur d'une 5N mais il manque des éléments notamment sur le volant et les baquets sont de vrais baquets sport comme sur l'EV6 GT. Top a voir et surtout à y mettre son auguste fessier bien qu'un poil ferme sportivité oblige. Donc faut regarder du coté de la GTS pour les baquets coté A390

Avec un certaine connaissance des partenaires d'AP, pour qui regarde les articles du blog et ceux sponsorisés, le titre indiquait déjà de quoi il s'agissait. Sans cette connaissance, c'est effectivement le piège.

Vu que qu'il est bien plus dommageable pour les batteries de jouer avec le zéro que de prendre 100% et de partir dans la foulée, je ne vais jamais en dessous de 15. Ça a l'air de fonctionner pas mal pour moi vu qu'à près de 60000 km je suis toujours à 100% de batterie.

J'ai pas si souvent eu de modération sur le blog, mais la ligne éditoriale m'a de toute manière déjà incité a ne plus spécialement réagir aux articles, mais plutôt venir en parler sur le forum. La qualité baisse fortement, et, comme c'est le sujet d'un autre topic, les mascarades publicitaires m'exaspèrent. Je me garde un rappel permanent que le nom du site n'est pas en adéquation avec la valeur que portent les articles, et que le dénoncer, ou même juste y faire allusion irrite immédiatement. -> au sujet des PHEV, sujet sensible. De mon point de vue, l'expression est depuis longtemps rentré dans le domaine du langage courant, mais pas pour la modé. Il est vain de tenter d'en discuter avec eux, comme tu l'as constaté

Bonjour, Ma femme a une Clio 5 sce 65 dont nous sommes très satisfaits: 2022 et 74000 km. Elle parcourt avec 500 km/semaine, de routes et voies rapides à fort dénivelé. La voiture est très suffisante, quoiqu'en disent beaucoup, confortable, économique etc... Jamais le moindre souci avec. Nous avons acheté une ë-c4x en mai 2026, avec laquelle nous avons parcouru 6000 km, dont 3000 de longues distances. Nous en sommes très contents. Vu le contexte global et notre satisfaction de notre ve, on se demandait si remplacer la Clio par une Zoe 50 r110 ou r135 serait pertinent pour notre usage. Au niveau confort, la Clio est surprenante. Et la Zoe ? Et niveau fiabilité ? J'ai lu des trucs pas très rassurants. Merci pour vos avis,

Visiblement, je ne suis pas le seul à ne pas être acheteur ... Et si c'est pour ramener à une Ioniq 5N qui a à peu près aussi peu de succès, ce n'est pas une grande démonstration. Je n'ai jamais dit que cet intérieur de Scenic était le seul souci, c'est un des points (en plus de l'absence d'image d'Alpine hors de France et de tous ceux que j'ai cités précédemment) qui font que pas grand monde ne se précipite en concession. Tu peux tourner en dérision tous les arguments des "non acheteurs", mais à un moment il faut juste se rendre compte que la cible de ceux qui y trouvent leur compte est tellement petite que ça ne se vend pas. Ma voiture vaut, neuve, sans remises, à peu près le même prix qu'une A390, donc ce n'est pas juste une question de "jalousie"

Carrément, les sièges pourquoi pas mais je préfère largement le volant de la gtx 🙂

les premières années il y avait des acheteurs compulsifs de Tesla qui changeaient de véhicule tous les 6 mois en vendant "l'occasion" dans un pays européen intéressé par une TM3 presque neuve moins chère qu'une neuve, comme le Danemark. Il existait des intermédiaires spécialisés dans l'achat/revente entre pays de l'UE.

Bonjour et bienvenue, Félicitation pour ta nouvelle voiture. Pourras-tu préciser ta région et l'usage attendu de la e-C3 ? Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Je suppose que sur votre version vous n'avez pas le Méridian, personnellement, je pense que vous ne perdez pas grand chose et comme je connais déjà bien ce système, je vous assure que je n'ai pas pris la GTLine premium pour ça. Je vais d'ailleurs probablement tout virer car la voiture est à moi. Je voulais déjà le faire sur l'ancienne mais comme la voiture avait déjà de l'âge, j'ai hésité. Je suis un adepte convaincu de l'upgrade non destructeur, je vais remettre mon ancienne voiture en configuration d'origine, récupérer mon caisson actif et en plus je vais changer les HP de la nouvelle en gardant soigneusement le matériel d'origine. Vous pouvez très bien faire pareil pour pas très cher sur votre voiture, ça vous coûtera toujours moins cher que de prendre l'option avec Méridian.

Alors suite du sujet (je suis en train de péter un cable...) Nous reprenons donc avec le pare-chocs démonté pour que s'apercevoir que celui-ci est cassé. La seule explication que j'ai est un choc de parking qui a cassé l'intérieur du pare-chocs et bien sûr au niveau de la fixation du radar avant... Bref, un beau devis à 2400 Euros (mdr) Je fais marcher mon assurance pour accident de parking (je suis couvert). Passage de l'expert qui valide et prends toutes les pièces du devis à 2600 Euros. C'est la que l'histoire prend une autre tournure, cela fait 4 semaines et rien ne se passe, quand je me renseigne, un coup c'est on attends la pièce, un coup c'est "ca va partir en peinture" et la dernière en date c'est "on attend le séchage" !!! Je pense surtout que cette concession est un ramassis d'incapables, et bien entendu pas de voiture de prêt. Je les ai mis en demeure de me rendre la voiture demain au plus tard, mais comme je n'ai toujours pas de nouvelles je pense que c'est râpé. Ils sont en portes ouvertes ce weekend, je suis à 2 doigts d'y aller mettre un beau bordel, mais ils ont encore ma voiture en otage. Autant vous dire qu'une fois ma voiture récupérée je vais les massacrer sur toutes les plateformes de notation que je vais trouver et bien entendu les signaler à VW France. Plus d'un mois pour acheter, peindre et remonter un pare-choc et régler un capteur !

Mouais, je suis mitigé... Gagner le badge GTi fait perdre pas mal de choses : Le volant est bien moins beau et possède bien trop de boutons ! Les sièges sont identiques et moins beaux L'écran central est installé à plat, on perd l'orientation vers le conducteur. Et attention au prix qui va sans doute s'enflamer.

toi et tes "expertises" client... Le tableau de bord de l'A390 répond tout à fait à "l'usage" prévu (et est conforme au standing attendu). Ce truc du "bouhhh c'est le même tableau de bord" est un argument qu'on fabrique a posteriori quand on cherche des poux à la voiture. Si le Scenic n'existait pas, on trouverait cet intérieur très bien. Et très peu d'acheteurs sont réellement contrariés de savoir qu'un Scenic ou une Mégane reprennent le même décors à peu de choses près. Les matériaux utilisés et l'ajout de la console centrale donne un résultat plus chic que sur le Scénic. C'est un argument de quelqu'un qui n'est de toutes façons pas acheteur. Tu n'es pas en mesure de quantifier l'importance que ça a vraiment dans la décision d'achat. Qui pense sérieusement que les ventes seraient supérieures si l'A390 avait cet intérieur là (prix : 78K), qui n'a donc rien de commun avec le Scénic ? Ce qui compte c'est que l'intérieur soit désirable. Est-ce que celui-là est plus sexy que celui de l'Alpine? Je trouve pas du tout. Donc dépenser une fortune simplement pour "faire autre chose", ça n'a pas de sens.

Merci @antferre J'en profite pour répondre à une question que je me suis aussi longuement posée : pourquoi un EV6 GT restylé neuf à 70 k€ plutôt qu'un EV6 GT phase 1 à 45 k€ d'occasion ? Cela concerne vraiment ma façon de voir les choses et n'est pas une vérité absolue. Ma femme et moi prenons la voiture à tour de rôle et en ce sens le réglage manuel des sièges était rédhibitoire pour moi. En plus de cela, le restylage apporte l'empreinte au démarrage qui permet de régler les rétros, le siège et la colonne de direction ainsi que toutes les préférences au niveau de l'info divertissement et des aides à la conduite. En plus dans mon cas, j'ai tout dématérialisé aujourd'hui sur mon smartphone : moyen de paiement, papiers d'identité et de la voiture, et quand je fais des déplacements je n'ai que mon téléphone .... et la clé de ma voiture. Le digital key 2 apporte une belle évolution pour moi également ce sens. Enfin il faut quand même considérer les autres évolutions qui sont des petits plus comme l'autonomie qui augmente un peu, je ne parle pas de la puissance parce que je pense que 585 chevaux suffisaient déjà pour monter les côtes , la suppression du piano black à l'intérieur, le volant 3 branches que je trouve plus esthétique, l'amélioration de l'insonorisation et de la suspension, le i pedal qui reste en mémoire, AA enfin sans fil... Bref, le cœur parle plus que la raison mais c'est ça aussi la passion automobile

Bonjour, Oui pour ouvrir il faut appuyer et relâcher juste après le bip sinon le coffre ne s'ouvre pas. Pour fermer il faut rester appuyé jusqu'à la fermeture complète.

Mercedes élargit déjà la gamme de sa toute nouvelle Classe C électrique. Après la puissante C400 4MATIC, le constructeur ajoute… L’article Mercedes Classe C électrique : une nouvelle version moins chère mais avec quand même 682 km d’autonomie est apparu en premier sur Automobile Propre.

certains articles sont très commentés la modération supporte très mal la critique des articles. J'ai du re-rédiger 3 fois un commentaire pour que le message passe sans qu'apparaisse la moindre critique d'un article important qui, à mon sens, était de nature à mettre gravement des lecteurs en erreur en préconisant le financement de leur véhicule par une LLD ruineuse et piégeuse pour des revenus limités et incertains. Je dois avouer que ma première rédaction, indignée, pouvait vexer et que ce n'était pas indispensable.

On n'a pas les mêmes critères quand on achète une berlinette dédiée au sport, la légèreté, le dépouillement et un SUV électrique familial. Ce ne sont pas du tout les mêmes clientèles ni le même usage.