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758 cycles de charge pour 140.000km, cela fait grosso modo 185km/cycle ... c'est bizarre.

Il est assez discutable que le SoH soit devenu un critère si important pour la vente d'un VE d'occasion tant le calcul de ce paramètre est mystérieux. Ça me fait une belle jambe d'avoir un SoH de près de 93% quand le BMS m'annonce 38 kWh disponibles sur les 46 utiles d'origine et malgré les 4 kWh de buffer théoriques. Les propriétaires de Hyundai/Kia annoncent des SoH élevés qui semblent tirer partie de leurs buffer haut, mais au moins ils ont l'autonomie qui correspond à ce chiffre semble-t-il.

quand tu as des problèmes de canal carpien, il y a une différence entre mains et poignets sur les genoux, ou mains sur le volant et poignets en l'air. C'est d'ailleurs une des raisons qui me font impatiemment attendre le niveau 4 de la conduite autonome pour les longs trajets. dans la vidéo de la Chaine EV c'est clairement indiqué par la conductrice.

Dis-nous si cela a fonctionné...

Est-on sur que la L03 est dépourvu de "boite noire". Car c'est tout simplement le fait d'enregistrer tout ce que le véhicule perçoit pendant la conduite, et ça c'est déjà le cas. D'ailleurs il me semble bien que Xpeng a indiqué qu'il collectait les données de conduite de chaque véhicule pour améliorer son XNGP. Maintenant si cette boite noire doit aller plus loin qu'un simple enregistreur de bord, alors en effet je pense que Xpeng n'est pas prêt. Il faudra sans doute attendre la L03 V2 ou autre modèle.

En effet, c'est un outil interressant s'il n'y a plus l'obligation d'avoir les mains sur le volant sur autoroute, supérieur à la conduite du G6. Cette histoire de boite noire condamne la L03 a ne jamais passer en conduite autonome de niveau 3 en Europe. J'avais espéré au moins du niveau 3 sans la responsabilité du constructeur, mais, quelles que soient les évolutions du dévellopement sur les puces Turing, l'avenir est bouché par la réglementation. Dommage mais nous avons avancé dans l'intérêt des 5000€ supplémentaires. À noter: le titre de ce post est faux, en effet, la LR ultra est 5000€ plus cher que la LR, mais 8000€ plus cher que la standard.

Aucun problème avec le terme utilisé. J’ai échangé par MP pour la configuration. Donc c’était juste pour préciser que ça avait réellement été testé. Avant d’acheter un Raspberry il y a une version Windows qui permet de tout tester depuis son PC.

C'est pas leur rôle. Eux veulent trouver le moins cher pour le proposer. Après, pour être moins cher, il faut bien rogner quelque part... On est pas dupe. Reste à savoir où est notre curseur de tolérance de chacun.

Ok merci pour l’explication sur le Modbus, ça confirme ce que je pensais. C’est dommage de devoir choisir. Mais vu le prix de la borne c’est déjà très bien d’arriver à la piloter. J’utilise evcc pour piloter la borne. Aucun besoin d’algo tout est géré directement. J’utilise aussi Home Assistant pour conserver l’historique des températures et énergie.

Je suis abonné à la formule Atlante GO et c’est bien à date. ex: pour moi, c’est du 22 au 22 du mois suivant

Merci Mouss87 je vais essayer cette manipulation, en espérant que cela ne se reproduise pas

Je viens de tester un trajet de 2x 200km aujourd'hui mais pas en Fiat 500e mais Abarth 500e cabriolet turismo. En somme rien qui va pour l'autonomie 🫠 sachant que je suis chaussé en 18p et avec 135ch/155ch donc tout pour parfaire une surconsommation. Départ à 6H00, température de 13°c + clim/chauffage à 21°C + pluie + vent 45-60km/h approximatif de face/latéral = 20kWh/100km que je roule à 80/90/110km/h aucune différence à l'ordinateur de bord. Dans la réalité c'était moins glorieux ... 1er arrêt chez IEcharge = HS 2ème arrêt chez LIDL = OK J'arrive à destination ... 1ère borne HS pour le CCS 30kW et le T2 est occupé, 2ème borne HS 1x CCS30kW / 1xT2 3ème borne occupée 1x CCS30kW / 1xT2 4ème borne occupée 2x CCS 180kW partagé 5ème borne 2xT2 dont 1 HS et l'autre qui ne débitait que 7kW 6ème borne dans la ville d'à côté, 2xCCS occupé et l'autre 2xCCS hors ligne 7ème borne 2xCCS occupés une fois arrivé sur place Retour à ma destination d'origine ma borne à 7kW occupée ... Par chance 'la 3ème borne s'est libérée, j'ai pu recharger en T2, testé le CCS qui a planté avec moi et remis sur le T2 Moralité ? J'ai perdu 2H juste pour l'aller mais le retour était savoureux ... J'arrive au LIDL ... Raté il est plein et pris d'assaut, je vais chez Tesla, 3x la recharge qui plante, obligé de changer de borne. 10 à 15 minutes de perdues pour une recharge de 12 minutes qui m'a fait l'appoint nécessaire. Dans l'histoire plusieurs problèmes se sont mélangés : -Problème de paiement survenus avec Electroverse sans raison m'obligeant à remettre une autre CB et payer la recharge précédente -Même problème avec Tesla -Bien sur mes bornes à destination notamment les CCS/T2 en 30kW n'autorisaient que le badge ... La CB ne voulait pas fonctionner et l'application Electroverse non compatible ... De retour vers 17H malgré tout au domicile en ayant fait le retour avec du soleil et quelques pointes de températures vers 15-17°C ce qui m'a évité d'activer la ventilation/chauffage/climatisation et donné une consommation de 14kWh/100km (probablement aussi avec du vent dans le dos ...).

Merci. Cela s’est produit deux fois en deux jours. Et revenu après des phases d’arrêt. Je peux toujours basculer l’affichage via le bouton sur le volant, mais quand le bug est là, la carte de Google Maps de la voiture reste plantée. Mode sans échec ? Comment l’activer ? On peut vider le cache de Google Maps natif sur la voiture ? Si oui comment faire ?

Oui, j'écrivais que les modèles non Ultra n'auront peut être pas cette co conduite.

Je lis le forum et y participe depuis l'année 2018 année d'achat de ma première électrique. Je te rejoins pour le sav actuel qui est bien moins arrangeant niveau service client. Probablement la faute à hyundai France qui a mis beaucoup de contraintes aux concessions avec des objectifs et des comptes à rendre auprès de hyundai Europe. Apres je ne regarde pas une voiture comme un client lambda, je la regarde dans les moindres détails et bien malgré moi (déformation pro) Attention de ne pas m'attribuer des termes que je n'ai pas employé "la dernière m...... du jour" pour te citer, la urban est pétrie de qualités, pourquoi je suis allé la voir de plus près. J'en parle d'ailleurs dans une autre section en y faisant quelques éloges par ailleurs, fait tes recherches.

idem avec une livraison début décembre a Bruges (33)

Merci, je vais réessayer, j'avais fait une recherche de tous les DTCs mais a priori ça ne trouvait rien concernant la batterie.

Ah oui, j’écris depuis la région Strasbourgeoise. Le plus dur sera de faire le plein à l’étranger, les prix ne sont pas les mêmes qu’ici 😞.

Bonjour, Au nom de toute l'équipe d'Automobile propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. A bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Bonjour, Au nom de toute l'équipe de modération d'Automobile propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Il manque peut-être une origine géographique. Tu viens d'où ? A bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Bonjour, Au nom de toute l'équipe de modération d'Automobile propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Tu quittes alors Renault ? A bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Bonjour, Au nom de toute l'équipe d'Automobile propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. A bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Bonjour, Au nom de toute l'équipe de modération d'Automobile propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Il manque peut-être une origine géographique. Tu viens d'où ? A bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

C'est curieux de vouloir commander une voiture, et du fait qu'elle soit difficilement disponible, ça devient la dernière merde du jour. Oui, c'est du chinois première prix. Mais je t'invite a lire régulièrement le forum, regarder du côté Kia, hyundai, Renault, etc, et tu verras que niveau merdouille est SAV, c'est pas mieux. Dommage, c'est bien plus cher.

Bonjour, il faut bien se jeter à l’eau même si le mythe du véhicule atomique ecolo m’a toujours fait sourire. Et bien je suis finalement en plein dans la cible du quinquagénaire primo accédant en LLD d’une voiture jetable (je ne trouve rien de percutant sur le devenir des VE LLD après la fin du contrat ! Recyclage ? C’est ce que le vendeur m’a laissé entendre….). Nos critères étaient simples - assemblage en France, à défaut Europe - petite et suffisamment polyvalente pour tenir 2H30 sur l’autoroute 2/3 fois par an, beaucoup d’escapades le weekend (300/500 km AR) très peu de km en semaine. On a abandonné le combo R4/R5 avec le cockpit trop chargé et technophil (purée les palettes et comodos, il n’y en a jamais assez comme les boutons sur les souris de gamers). J’avais un moment lorgné vers la ….modele Y….. mais trop grande pour nous deux. Et finalement, notre choix s’est porté sur l’ID POLO grande batterie, qui est la voiture qui nous a donné le plus de plaisir au volant durant nos essais. Finition milieu de gamme avec options couleur bleue et le sans clés. J’ai renoncé au navigateur VW trop cher et pas top de ce que j’ai pu lire. Pas de gimiks kéké comme les bandeaux lumineux à l’extérieur ou à l’intérieur. Pas d’adas, compte tenu du peu de km sur autoroute. Pas de PAC non plus même si j’ai longtemps hésité. Il semblerait qu’il faille pas mal de km en hiver pour amortir le prix de l’option…on verra bien si je me suis trompé ou pas. Finalement le petit détail qui m’a convaincu : la possibilité d’éteindre l’écran central par un clic prolongé sur le bouton de volume sur la console. Mais 1000 mercis aux ingénieur de VW. Cela dit, l’option existe peut être ailleurs 😀 la LLD me permet de tester sur le long terme la voiture électrique, et me,permettra de voire dans 3 ans ce que je vais faire, même si je sais que je perds de l’argent avec ce système. En revanche, livraison en mars/avril 2027….. et les premiers devis d’assurance sont carrément plus chers que nos actuels voitures. ( ça c’était une mauvaise surprise) Ce qu’il reste à faire : faire poser une prise de type Green/up par un ami électricien. Concevoir un petit tableur (tout simple) pour la gestion et pilotage du coût de ce nouveau jouet. Me,décider à prendre ou pas, la version payante d’ABRP et un dongle. Pour la recharge à l’extérieur, je vais commencé par les cartes gratuites de type Electra, Electroverse, et IE (l’état de leurs stations ici dans l’est fait un peu peur toutefois). Pour les longs trajets, je prévois un abonnement ponctuel chez IONITY ou TESLA, mais tout cela reste à réfléchir encore. On part aussi pas mal en Allemagne, et le Benelux. L’Europe de l’Est aussi depuis deux ans. I, faudra bien préparer nos éventuelles voyages dans ces pays. Ce qui m’a le plus énervé durant mes heures de recherche, lecture et vidéos, c’est les influenceurs dans leur véhicules de prêts haut de gamme fourni par les constructeurs. Bah, dans la vraie vie, j’étais pas prêt à claquer 40K€ dans une POLO, or tu ne vois que ça sur internet 😕 voilà, on attends avec impatience ce printemps et nos premiers road trips.