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Vous avez de bons tarifs Avec un devis à la Maif je suis à 822€ et 1064€ avec la GMF avec un coeff de 0.54 J'attends de faire d'autres devis pour négocier avec la GMF ou d'autres

Pas vraiment. Avec le premium tu as une vue d'ensemble du traffic, sans c'est uniquement sur ton trajet, si tu choisis une destination.

quelle puissance crête à ce prix la ? pour les panneaux solaire, si ce sont des 200Wc ce serais bien trop cher en ce moment, certains sites spécialisé dans le solaire vendent des 500Wc pour ce prix, mais il faut ajouter tous les accessoires , fixations, onduleurs cablage, consuel , etc...ce qui fait un prix de reviens , si on effectue la pose soit même à presque 1000€ pour 2kWc, soit 500€ le kWc ce qui rend le prix environs 10 fois moins cher qu'il y a 10 ans pour les batteries, on trouve des 5kWh à moins de 1400€, plug and play donc onduleur/chargeur inclus environs 10 fois moins cher qu'il y a encore 2 ans, quoique certains fabricants tentent encore de pratiquer les prix antérieurs. ce qui me désole, c'est de voir autant de toit vide de solutions solaire , et ce , quelque soit l'endroit ou je me trouve

L'autocharge Electra (comme celui de IEcharge mais pas comme celui de Ionity) fonctionne sur les "vieilles" Ioniq 5, parce qu'il s'appuie sur la MAC de la voiture et pas la "vraie norme" auto-charge pour l'identification (il y a plusieurs threads qui expliquent ça dans ce forum).

Amazon commence à recevoir les premiers exemplaires de sa gigantesque commande de Mercedes eActros 600 : 27 poids lourds électriques… L’article Plus de 50 camions électriques Mercedes vont rouler pour Amazon en Allemagne, et ce n’est pas fini… est apparu en premier sur Automobile Propre.

C’est aussi valable pour l’impression renvoyé par l’intérieur des véhicules cités La différence se fera par les attentes et les goûts de l’acheteur du plus ou moins dépouillé mais qualitativement parlant ils sont tous très bons et le brabus est largement au dessus de l’alpine par exemple tout comme l’im6 du à la très grande qualité de ses caméras et écran

530 euros avec 50% de bonus , chez l'assurance de ma banque.

760€ chez pacifica avec le max de bonus .

707€ pour ma part

La Zoé que j'ai en vue est une Intens de 2020 avec 68 000 km. Merci encore.

Avez vous fait des devis auprès de vos assurances ? Pour savoir laquelle propose de bons rapport/prix/prestations même si c'est différent entre chaque profil et comparer

Bonjour Je me pose la question de remplacer ma clio sce 65 de 2022 et 75 000 km par une Zoé r135 avec la recharge rapide. Usage : 4 fois 215 km dans la semaine sur route à 80 110 max très vallonnée, plus de petits déplacements urbains. Qu'en pensez vous ? Une e208 serait elle mieux ? Je ne souhaite pas que ça coûte plus de 13000 euros. Merci

Mais la production solaire a aussi un coût, dépendant de celui des panneaux solaires et de l'installation.

Oui, Tesla a l'acheteur moyen le plus jeune, c'est peut-être à cause de ça même si à mon avis c'est en train de changer (mes beaux-parents viennent d'en acheter une à 66 ans et pourtant je ne leurs ai pas forcément recommandé au départ). Ne pas subir la négociation de marchand de tapis chez le concessionnaire, comme les arnaques sur le financement obligatoire pour prendre l'entretien inclus, c'est aussi à cause de ça que je suis passé chez Tesla, j'ai horreur d'acheter un canapé et si vous devez changer de cuisine je vous recommande Darty, il n'y aura pas de passage de 20.000 à 10.000€ grâce à la "remise du patron si on commande avant la fin de la journée, etc." Sinon, pour revenir à la Twingo et ces frais, le mieux @Daitoshi35 est d'avoir un écrit : tu envoies un mail demandant ce qu'il y a dans cette "prestation" et tu supprimes ce qui n'est pas utile. S'il ne veut pas, lui répondre que ce n'est pas légal. Après perso, je changerais de concession par principe. Et renseigne toi sur le prix de la révision, ça peut aller du simple au double selon la concession. Enfin, il ne faut pas oublier dans tous les cas de laisser un bel avis Google, ils n'aiment pas...

Bonjour, J'ai moi aussi fait l'achat d'un E-Soul d'occasion . Perso, j'ai decidé que si la voiture demande , elle va en revision , en tout cas pendant toute la durée de garantie de la batterie . Sur ma voiture , la périodicité se fait sur la base de 30000km ( car elle vient de demander , fait en 8 mois ) . Pour le délais , les 30000 ont été fait en moins d'un an , donc je ne sais pas . Je sais seulement que l'ancien propriétaire faisait sa révision annuellement . Kia m'a donc fait la révision 6 ans ou 90000 km à 5.5 ans et 72000 km ( car c'est sa 6éme révision ) . Et oui , le tarif de cette dernière : 203 € TTC . Sinon , petite photo de mon parking spécial " Soul " :

Ok il y va, mais jusqu’où? Ici Avec près de 2 millions de mètres carrés de panneaux solaires annoncés et un objectif de réduction de moitié de l’empreinte carbone de l’activité d’ici 2035, le mouvement E.Leclerc entend ainsi faire du solaire l’un des instruments concrets de sa stratégie de décarbonation. On peut même se demander pourquoi il a temps attendu! Mais Monsieur Leclerc on attend aussi de vous d’être vous même ! Vous êtes un marchand un commerçant, alors commercez! Vendez des modules photovoltaïque à 70 où 75€ pièce où encore des solutions de batterie à 200€ le kWh et pas à 350€ comme on le voit trop souvent. Si non ce sera Lidl qui continuera de le faire pour vous.

Nous avons passé la moitié de l’été au volant d’un Nissan Ariya. Vie pratique, consommation, coût d’utilisation… Voici notre bilan… L’article 3 200 km en Nissan Ariya : pourquoi on a eu tort d’oublier le SUV japonais ? est apparu en premier sur Automobile Propre.

merci, la nouvelle interface donne envie, mais ton 1° lien renvoie une erreur 404 et je ne trouve pas les liens pour télécharger la nouvelle versions

Renault redirige peut être vers les concession qui ce sont "déclarées" OK pour vendre aux conditions du site internet. Les concession RRG (Renault Retail Group = concession propriété de Renault ) sont probablement dans la liste, les groupes privés qui vendent du Renault mais qui n'appartiennent pas à Renault sont peut être plus réticents (????)

Pas d' inquiétude , comme pour l' EV2 décalage entre publication pour le "surbonus " , Ioniq 3 aura aussi le surbonus ,puisque sa batterie est fabriquée en Hongrie ,mais bien sur seulement pour la batterie 61 kWh . Pour la 42 kWh ,pas de surbonus ,sauf bien sur si nouvelle batterie ,ce qui m' étonnerai beaucoup ....

I

Le confort de la ZE50 R110 me va bien. Mon épouse trouve le siège un peu trop bas mais il n'y a pas de réglage de la hauteur du siège conducteur sur ces Zoé. Elle est de 2020 et n'a eu qu'un problème de compresseur de clim et elle en est à 143 000 km. SOH de 93%

Bonjour, le sujet est vieux et je ne sais pas si vous eu des reponses stisfaisantes à votre besoin. Je pense que votre besoin passe l'appli smart charge mobilize - il doit falloir que la voiture soit branchée pour etablir la connection. je le déduis de mon experience recente étant passé chez octopus "intelligent charge" : j'ai vu qu'ils pilotent la charge de ma megane par smart charge mobilize ( pourtant sous android 10 et donc charge pouvant etre declenchee / arretee en direct de l'appli myrenault) . du coup le pilotage de charge n'est accessible dans l'appli myrenault, mais par mon appli octopus. j'imagine que c'est pareil depuis smart charge mobilize... ou pas

question bete ( car j'ai une megane 2022 encore sous android 10, donc pas (encore) concerné par ce pb) puis remarque/explication: avez-vous bien le meme "bug" depuis la voiture et de depuis l'appli (car j'ai découvert il y a peu que l'on pouvait programmer depuis l'appli... ) ? je suis quasi sur que la réponse est "oui" mais bon ça vaut la peine de la poser... debut d'explication possible : j'ai souscrit à l'offre " Intelligent charge" (je suis pas sur du "charge") de chez octopus. Dans le fonctionnement ils prennent le controle de mes recharges à domicile en pilotant eux-meme le déclenchement à distance (il faut juste indiquer dans leur appli l'heure de départ et le % de batterie souhaité). Pour cela ils ont mis dans la voiture sur un pgm de charge de 0h00 à 0h01(mais elle charge bien plus qu'une minute !). Donc les programmeurs ont peut-etre pensé que l'avenir n'etait plus que de la délégation de pilotage de la charge... mais alors pourquoi en garder 3 ? (sauf garder le pré-conditionnement ?) HS : Je peux changer de mode de recharge dans la voiture (et meme desactiver / effacer leur programme (elle le re-créé à la nouvelle session), en mettre d'autres...) mais plus par l'appli car elle me dit que la charge est deleguée à une autre application (il me semble avoir vu que c'était referencé " smart charge mobilize" quelque part mais là ce n'est plus indiqué). Dans l'appli octopus on peut passer outre la "delegation" pour lancer la charge immediatement, par un bouton, ou bouton physique de la megane à coté de la prise qui marcher aussi (a tester) mais alors prix normal du kwh, pas 8 cts.

Les mises à jour sont indépendantes. Pour trouver des infos sur les mises à jours logicielles, là encore le site Tesla : https://www.tesla.com/fr_fr/support/software-updates