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Si tu trouves une concession où on peut voir la version 7 places en vrai, je suis intéressé par l'info.

J'avais acheté l'ensemble sièges/coffre de cette marque (Elmasline) pour ma Ioniq 5, ajustage impeccable, robustes... existe pour l'EV2, cf image, 79,95€ sur Az

Bonjour, Comme indiqué dans un groupe de ce forum je suis intéressée par la Nouvelle Xpeng L03. Comme beaucoup de monde passer a une marque chinoise est remplis de question. Fiabilité - Service après vente ... etc .. Pour le moment je suis plus partant pour une Tesla mais ... on en voit partout. Je trouve la L03 plus original. Xpeng à une meilleur garantie que Tesla mais en cas de soucis comment réagissent les concessionnaires. Je suis Belge et le réseau est beaucoup développé qu'en France. ( Il n'y a aucun garage en Wallonie, tous en Flandre donc 300km pour moi ) Ou passé par la concession Luxembourgeoise. Les videos test youtube de Tesla ou Xpeng, c'est toujours très orienté. Pro Tesla, Anti Tesla, etc ... pas facile de jugée. Je pense que je ne suis pas le seul à me poser des questions. merci

Il faut peut être rouler avec un petit moment, faire un essai aussi de mettre la clim à partir de l'appli mais assis dans le véhicule dès fois que la liaison BT débloque la fonction à distance ensuite ?

Pour revenir au technologie coûteuse ce n’est pas exacte car les batteries Li NMC sont plus cher que les batteries LFP qui sont beaucoup moins cher et qui sont elle capable de recharger à 525 kW par exemple. Regarder la différence de vitesse d’un G9 et d’une iX3 de capacité de batterie égale par exemple.

Pour confirmer un périple en Lozère peut être 😂

C’est encore une remarque qui n’a pas de sens. Pouvoir recharger à 90% où même 100% ne pénalise pas forcément autrui. Mais cela permet aussi de ne pas avoir à recharger une nouvelle fois et de pénaliser sur une autre station inutilement. idem je n’ai pas parler de facturation au temps. Vous oublier que j’ai également une R5. Arrêter d’imposer les gens les un contre les autres ce n’est pas constructif. Par contre ce qui manque à mon sens sur des stations possèdent différentes puissances c’est un tarif différencié en fonction de la puissance. Par exemple j’ai une une voiture Skoda Elroc qui rechargeait sur une borne 350kW alors juste à côté il y avait une borne des 150kW qui ne l’aurait pas pénalisé. Résultat des courses je suis rester plus longtemps sur la recharge que je l’aurait souhaité. Et donc encombré inutilement la borne pour les suivants. si vous chercher des boucs émissaires au moins chercher les bons! Autre remarque rester 10 minutes pour recharge de 40 à 80 où 10 minutes pour recharger de 60 à 90% cela change quoi pour les suivants?

Je recherche une Tesla Y non juniper, de 2024 minimum, en LFP, noire et avec attelage. Introuvable en occasion. Des bons plans sans devoir aller chez Tesla et ses prix hors sol ?

Je ne sais pas ce qu'il en est sur le modèle 2022, mais le miens (2020) est réputé pour avoir un coffre qui ferme souvent mal (ma femme se fait avoir très régulièrement) et le logiciel est fait de telle (mal) façon que si toutes les portes ne sont pas parfaitement fermées, les calculateurs ne se mettent pas en veille (donc conso sur la batterie plus importante) et surtout, le maintient de la charge de la batterie 12V ne s'active pas.

Bonjour Cornam , Et bien non , nous nous sommes heurté à un problème pratico-pratique de "taille" , comme nous devons nous rendre encore réguliérement en Région Parisienne , les 1m93 de l'ID Buzz nous posaient un problème insoluble pour le stationnement. Nous avons donc reporté le changement du Berlingo HDI à plus tard , mais nous avons décidé de changer notre autre voiture la BMW série 2 , remplacée par une BMW I4 et nous sommes satisfait à 200% de ce passage à l'électrique. Et dès que nous n'aurons plus cette contrainte de "parking" , on verra pour l'ID Buzz , et pourquoi pas la version aménagée

Effectivement c'est bon à savoir ...

Oui parfaitement, il n’est absolument pas une question de passe droit d’ailleurs sur un même parking on peut très bien avoir une c-Zero et un G9 ce n’est absolument pas incompatible.

Mais n'y a t'il pas une autre interprétation à cette phrase ? "notion de temps passé à la borne serait plus adéquat à la nouvelle réalité de recharge. Cette histoire de 80% n’a pas de sens" ne signifie pas forcément punir les propriétaires d'anciens véhicules qui chargent moins vite, mais plutôt de ne pas punir les autres. Finalement on accepte d'attendre 45 minutes derrière une voiture qui charge lentement jusqu'à 80% (il a bien le droit de charger) mais on devrait trouver anormal d'attendre 30 minutes derrière un véhicule qui a rechargé à 100% parce qu'il recharge vite et qu'il aurait pû/dû libérer la place après 18 minutes. Je comprends qu'on limite le temps d'occupation lorsque la station est saturée et qu'il faut bien trouver un critère pour définir ce qu'est une immobilisation "trop longue", mais je pense qu'il y a moyen de trouver un compromis qui ne pénalise si celui qui charge lentement en lui permettant de recharger au moins jusqu'à 80% quelle que soit sa durée de recharge tout en permettant à ceux qui chargent vite de dépasser les 80% s'ils chargent à plus, en moins de temps que la plupart des véhicules présents; Mais j'imagine que ça complexifie la gestion de la station.

Ce n’est pas une histoire de chance mais de courbe de charge. Mais une voiture qui se charge en 12 minutes se rechargera toujours plus vite qu’une voiture qui se recharge en n 36 minutes! Qui vous a parler de G6? Et pas de G9 Mauvaise comparaison mauvais résultat idem pour la R5😉

Je suis d'accord avec toi @rv45bis, plus ça charge vite moins il y aura d'attente, c'est une évidence. Mais ça ne doit pas devenir un passe droit pour ceux qui ont les moyens d'acheter cette technologie coûteuse.

C’est un point de vu absurde qui mélange de la basse politique à une question de bon sens. Il n’y a pas si longtemps la voiture électrique était une voiture de riche et maintenant que la voiture électrique est moins cher à fabriquer qu’une thermique mais aussi vendu moins cher on nous propose encore un nivellement par le bas et que le 800v ne se généralise pas. C’est absurde. Toute technologie est vendu un peu plus cher au début puis elle se démocratise. Vous oublier aussi que plus la recharge est rapide plus elle laisse la place aux autres pour ce recharger. Rentabilise le point de recharge par la même et permet aussi de développer le réseau. Le nivellement par le bas n’est pas la solution.

Bonne idée, je viens de configurer un deuxième smartphone avec le même compte, il trouve bien la config, les services, mais quand je vais dans la clim pour activer, il cherche et au bout de quelques secondes il me dit qu'il n'arrive pas à trouver le véhicule.

ou faire comme l'essence: pas plus 20L 🤪. Plus sérieusement, ce n'est pas parce que tu manges plus vite que tu as droit à une part plus grosse, et une voiture qui démarre très fort à aussi des chances que le 80->100% prenne autant de temps que le 20->80%. D'ailleurs celles qui on des grosses vitesses de charge sont aussi avec des grosses batteries ... 80% de la G6 LR correspond à 65kWH contre 40kWh pour la R5. Sinon, il n'y a pas de saturation aux stations Porsche ou le kWh est à 1.26€ (sur electroverse) 😄

Donc j'ai réinstaller l'application, le service d'accès à distance est bien activé depuis Juillet et quand je vais sur la climatisation, j'ai une erreur : Evidemment j'ai roulé avec la voiture régulièrement ces derniers jours. Quand je fais l'option pour voir la Charge, il me dit qu'il y a un problème.

Je le ferai d'un autre Smartphone, on peut en avoir plusieurs simultanément et si le problème n'est toujours pas réglé attendre le rendez-vous chez Citroën, personnellement depuis quelques temps c'est un sans faute avec l'appli, tout fonctionne parfaitement et relativement rapidement.

Et bien contre toute attente ca a bien fonctionné : le bouton SOS ne faisait rien mais le bouton de droite a bien appelé Citroen et une sympathique dame nous a dit qu'elle avait bien reçu toutes les informations sur la voiture et notre localisation. Elle nous a dit de reinstaller l'application pour que ca remarche peut être .. Cela veut donc dire qu'il y a bien un abonnement quelconque qui fonctionne mais quand on a cliqué sur le bouton ca a fait une sorte d'appel téléphonique. Ca semblait plutôt un appel dédié qu'une connexion constante à internet pour envoyer les infos .. Bon en tout cas on va reinstaller l'application Citroen et voir si c'est mieux .. D'autres tests possibles ? Merci

Je cite @Michelartois : "PS Pas nécessaire de sortir la carte pour souder le nouveau contacteur : j'ai simplement coupé les 2 pattes au ras du contacteur foutu , et j'ai ressoudé le nouveau sur ces 2 pattes laissées en place . Pas utile non plus de couper la connexion centrale , elle ne gêne personne" Page 18 de ce forum.

Attention aux habitudes héritées du temps des thermiques, si on prend par exemple la Cupra Born, il n'y a pas (à ma connaissance) de barres compatibles et de toute façon la charge admissible sur le toit c'est ZERO kilo.

Aujourd'hui, aire de Romorantin sur l'A85 vers 12h, il était plus rapide de brancher un VE que d'accéder à une pompe (bien 10 mn d'attente) Et bien sûr, pas de journaliste pour relayer ce fait 🤣

Et ? Sur une voiture capable de prendre 450kW, 100kW c'est lent. Donc tout le monde gagne à ce que tu déconnecte et laisse ta place. Si il manque 20% ou 15% tu en auras pour 4 fois moins longtemps à les regagner plus loin. Avec ta R5 ça ne pose de problème à personne, parceque tu ne peux rien, ce n'est pas du confort. Quand à vouloir faire payer au temps cela n'exite que les possesseurs de voitures qui chargent vites. C'est à dire une petite partie des 800 voltistes, ceux qui ne pensent qu'à eux.