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On attend ton retour 😉

J'ai roulé avec la Seal un peu plus de 2000 km, en tant que passager et conducteur (1000 km de défi + A/R Paris). Globalement mon expérience rejoint ce que vous dites. J'ai trouvé l'ergonomie correcte avec des petits points à améliorer. Concernant le Défi 1000 km, je fais un rapide retour ici : Nous avons roulé quasi exclusivement sur autoroute à 130 km/h GPS (132 compteur en gros). La conso, est dans la moyenne des berlines du même segment, un peu trop élevée de mon point de vue. Équipe "Plan B" dans une Seal AWD Excellence de 2026 : -> 1000 km et 270 m (!) -> 10h35 en tout -> 3 arrêts recharges -> 4e sur les 14 équipes engagées dans la catégorie 400V -> 9e sur 20 si on inclus les équipes en 800V On est à quelques minutes des 3e, une BMW i4 M50, mais assez loin de la Model 3 LR AWD et du model Y LR RWD (respectivement 9h05 et 9h44). Les 3 recharges nous ont pris près de 2h30 ! environ 5% ~ 70% pour les 2 premières recharges, environ 5% ~ 80% pour la dernière. Presque 50' de moyenne pour faire une recharge c'est très lent. La courbe de la Seal n'est déjà pas très bonne, mais là, avec les températures et le "rapidgate", c'était encore pire. Je pense qu'avec la Seal 2 – non commercialisée en Europe – nous aurions fait un bien meilleur score, même si nous avions alors été classé dans le tableau des 800V. … À refaire avec une Seal 3 en 2027, si comme prévu elle est commercialisée en France l'année prochaine. Voilà. 😋

Update : ca y est j'ai reçu le mail. J'ai demandé le remboursement

Si tu as reçu la 3.1.0 alors tu reçois 3.2.0 puis 3.5.0 si tu n'avais rien reçu alors tu fais : 3.1.1, 3.2.1 et 3.5.0 La 3.5.0 est justement une conséquence des pertes de barre de clim de début janvier. Les personnes touchées en janvier ont du aller en concession pour avoir un correctif.

Je viens de vérifier, dès 30% de conso en HC, le forfait HC est plus avantageux que celui de base. J'ai tracé la droite de 0 à 100% de conso en HC (rouge) et tarif base (bleu)

Déjà plus de 100€... ☹️

Pareil, CB de l'époque périmée.

Regarde l'application Elli (VW) un abonnement à 17,99 mais pas mal de possibilités de fournisseurs à prix correct (0,39 pour ionity, Zender, Aral, powerdot, Audi...et 0,53 les autres). Voir le tarif pour l'Allemagne. Perso j'ai opté pour ce fournisseur cet été (Espagne)

De mémoire j'avais noté Freshmile et Chargepoint qui marchaient avec cette cagnotte pré-alimentée par l'utilisateur. Je ne pense pas que d'autres le fassent encore.

Aller, on fait une pause et on calme les esprits !

A la même période ? c'est à dire avec 22°C extérieur ?

Ah oui effectivement, c'était par tranche de 50€ je crois. Sur le principe pourquoi pas, ça permet d'avoir un peu d'avance si jamais il y a un pb avec le moyen de paiement (j'ai déjà eu le cas avec une autre carte de recharge, ma CB avait expirée = pas moyen de charger 🤡)

Vous devez alors vous rendre dans une représentation Renault qui peut le faire. Il faut changer quelque chose sur l'unité de contrôle. Certains ateliers n'ont pas de technicien pour cela.

A bon!🫪 vous avez donc un tarif de l’électricité comparatifs européens pour faire une telle information. Car déjà vous dérivez sur vos informations. Pour moi les néerlandais et les belges payaient où payaient plus cher. Les Allemands sont au même prix que les Roumain et la France est juste en dessous de la moyenne mais très loin d’être la plus basse. Ici un comparatif je vais arrêter de vous répondre car en plus des désobligeant vous passez votre temps à colporter des fakes news Pour le prix des batteries ce n’est pas ce qui manque au dessus. Mais vous n’avez pas fait de remarque désobligeante à la personne qui n’a donner qu’un exemple @barbaresclub également. Stocker son électricité solaire devient de plus en plus abordable. Le marché français est désormais inondé de batteries résidentielles prêtes à brancher,

Sur la batterie NMC, à 71%, on est aux alentours de 67kW. Donc la LFP fait bien mieux que la NMC.

@Bernache Le 30% dont on parle est un calcul de "rentabilité" entre l'abonnement HP/HC (plus cher) et l'abonnement dit "de base" (moins cher en mensualité) selon la consommation en nuitée et en journée. On peut faire le même (un petit peu plus complexe) avec le Tempo qui est un HP/HC avec 3 couleurs de jour (bleu blanc rouge), donc 3 tarifs HP et 3 tarifs HC.

Perso, avec une voiture batterie LFP, une borne 7,4 kW et la voiture est chargée en moins d'une nuit à 100%. Même avec deux VE prochainement, la probabilité de recharger les deux en même temps devrait être assez mince 🙂

A 0,30€ la minute après 1 heure de charge..🤔

C'est remboursement sur la carte qui avait été utilisé pour le débit, donc si tu as retiré ta carte ça change rien normalement. Si carte expirée il te recontacterons. Moi j'attend qu'ils me contactent.

C'était pas une cagnotte au sens cadeau. Cetait juste que chargepoint débitait par montant rond et mettait le surplus en cagnotte suivant ton historique pour éviter des frais bancaire. Après 2 recharge a 25eur il m'avait débité 100eur d'un coup, comme d'autre (cf historique dans ce forum)

D'accords, si le retard d'un mois et demi se confirme, ça voudrait dire une livraison en 2027 pour vous...

C'est obligé que l'AWD soit + consommatrice : déjà ya une répartition de la puissance entre l'avant et l'arrière. A moins qu'il y ait un mode ECO qui privilégie l'avant ou l'arrière. Mais surtout on passe du 18 au 20 pouces.

On parle de répartition de consommation, pas de durée des HC. Dans mon cas, j'ai moins de 33% de consommation la nuit. Oui, si on consomme peu, le contrat importe peu également.

C'est exactement ça 😊 Après faut vraiment que les 2 roulent beaucoup pour avoir besoin de ça. Mais pas impossible. Si ma femme était infermière libérale par exemple, ce serait le cas (Elle ne l'est pas, ouf 😰). Besoin quasi quotidien et franchement je ne suis pas un adepte de me lever la nuit pour permuter les voitures 😅 J'aime le confort de rentrer, brancher et récupérer la voiture chargée et préconditionnée le lendemain 😉 C'est d'ailleurs une des gros argument du VE (notamment en campagne comme le dit Mr Pouyanné 😂). Franchement c'est un confort de fou comparé au VT par exemple : la seule gestion de l'énergie au quotidien, ce sont les 5 secondes pour brancher la voiture une fois arrivé.

Bonjour, J'ai commandé un P10 Ultra le 20 mai à Bruxelles. La concession m'a annoncé une livraison mi-décembre. J'aurais voulu un P12, mais on me l'aurait livré en... Août 2027. Je n'ai pas autant de patience.