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Ben c’est pile la version 40 qui a été annoncée non? https://www.automobile-propre.com/articles/nouveau-bmw-ix3-une-version-moins-chere-arrive-et-ce-pourrait-etre-le-meilleur-choix/

Avec ma boîte en Belgique on a eu 15% de remise sur le prix de la voiture (hors options).

Bonjour, j'ai un souci et je voudrais savoir si vous aviez déjà rencontré ce problème, dès que je déverrouille ma Mégane, j'ai un bruit de compresseur (fichier audio en pièce jointe). Je sais que, par moments, il est normal qu'il se déclenche, mais chez moi c'est constant. Sans clim, sans chauffage et par température modérée, sans avoir roulé, il ne s'arrête qu'une minute après le verrouillage de la voiture (sauf si voiture en charge) Sur l'audio, on entend bien aussi un problème, il monte en régime un quart de seconde puis redescend, comme s'il était bloqué par quelque chose. Je trouve ça étrange. Bien sûr, à la concession, pour eux tout est normal, ils m'ont montré un papier Actis qui disait que le bruit de compresseur était normal ce que je ne contestais pas, mais ils avaient oublié de lire la suite ou il était écrit "pendant 10min"... et donc qu'il doit s'arrêter quand ce n'est pas nécessaire, il n'est pas normal qu'il ne s'arrête jamais, il a ce cycle continuellement avec cette variation de régime bizarre, ca se répète sans fin. Il ont fait l'appoint de gaz quand même il en manquait mais très peu, mais tjr pareil... et ne veulent pas chercher plus loin, donc je tente ma chance ici au cas ou quelqu'un a déjà eu le même cas de figure ou saurait m'aiguiller. Merci à vous par avance ! megane.mp3

En voulant récupérer une information sur la dernière C15-100, je me suis rendu compte que la dernière version n'est pas gratuite, alors que la loi oblige les normes d'application obligatoire à l'être. Ce que me dit une IA (Claude Sonnet 4.6) sur la raison, c'est qu'aucun arrêté ministériel a rendu cette dernière version de la C15-100 d'application obligatoire... donc elle ne l'est officiellement pas. Par définition, si elle n'est pas obligatoire alors c'est donc qu'elle est facultative, et que l'ancienne est donc toujours en vigueur si ça nous arrange. Elle est d'ailleurs toujours marqué comme d'application obligatoire sur le site de l'afnor. Pour enfoncer le clou et lever tout doute, le conseil d'état a établi qu'une norme n'étant pas consultable et imprimable gratuitement en ligne ne peut pas être obligatoire. Pour ceux qui souhaiteraient donc installer une prise renforcée simplement et sans se ruiner avec un différentiel dédié qui prend de la place, ou un disjoncteurs-différentiel qui coute un rein, alors il est toujours possible de simplement mettre un disjoncteur à 10€ sous le différentiel type A existant dans le tableau (en s'assurant de respecter la règles de l'amont ou de l'aval évidement) source: https://www.gossement-avocats.com/blog/les-normes-nf-qui-ne-sont-pas-consultables-gratuitement-ne-peuvent-pas-etre-obligatoires-conseil-d-etat/

Paraît que j'ai 46 ans mais j'ai pas l'impression 😂

Le leasing social induit (par le truchement des constructeurs automobile) une très forte limitation en kilométrage annuel toléré. Donc je pense qu'il n'y a pas de "compétition" frontale entre ce leasing social et un achat comptant ou autre financement bancaire spécial VE.

La famille Mona représente les modèles low cost d'après ce que j'ai compris. Petit prix, pas de 800 V. Mais ce sera aussi le cas du modèle placé en dessous.

Euh si je ne me trompe pas 4m65 de long pour le Mona, on n est pas dans la petite voiture 😀 L impact de la batterie sur le prix des voitures est encore trop important. Si le coût des batteries baisse à l avenir on aura peut être du 800v qui charge à 300ke en entrée de gamme et du 800v à 1500kw cf annoncé BYD sur le haut de gamme. Aujourd'hui le ticket d entre est trop élevé donc on rogne sur la capacité pour les citadines et sur la technologie (400v FWD,); sur les compactes.

En France dans le cadre d'une installation domestique, une infrastructure de recharge supérieure à 3,7kW (16A) doit être installée par un professionnel IRVE. Une borne 32A, c'est disjoncteur 40A et câble en 10mm² minimum. Il doit y avoir une protection DC 6mA, donc si la borne n'est pas équipé, il faut un différentiel de type B, sinon minimum un type A.

Oui tout à fait en particulier sur les segments 1 et 2, pour être honnête ils ont commencé à le faire mais je crois que c est insuffisant. sur le 3' le prix ne suffira pas parce que les clients potentiels ont de l argent et sont prêts à payer pour l exclusivité soit en termes de performances soit en termes d'image de marque Mercedes BMW Audi etc....

Sur Electroverse se n'est pas le même tarif. Par contre à quelque metres de là il y a Izivia au McDo pour 0,35cts.

Étonnant. Mais je ne suis jamais allé dans ce coin. En général j'essaie de viser les lidl a 0,39€/kwh

Une model 3 kilométrée, peut-être, un Y à ce tarif, sûrement pas. Et le Niro a l'avantage d'être d'un gabarit contenu et d'avoir un hayon, lui. Les prix me semble cohérent perso. Après c'est une histoire de goût. Perso, j'ai le E Niro qui précède le Niro EV. En premium, tu as toutes les options. Pas sûr que ça soit le cas sur le Niro EV en active. Le E Niro est réputé pour être plus efficient que le Niro EV sorti après lui. En revanche, je sais qu'il peut y avoir le soucis du réducteur et c'est au bonheur la chance. Sur le Niro EV, je ne sais pas si ils ont réglé le soucis ou non. Après vu comment le problème de l'ICCU traîne depuis des années, pas sûr qu'ils aient réglé le problème du réducteur non plus. Si quelqu'un peut confirmer...

Bonjour, Il n'y a pas d'accès à la prise Combo en DC sous le cache 'Jonhon' ? Ça ne changera rien concernant la recharge à domicile, mais sur une borne publique en dépannage c'est quand même mieux. L'investissement dans une borne 7kW dépend de ton kilométrage journalier, si tu roule peu une simple prise renforcée et un chargeur en 16A peut suffire. A+

Hello world ?

Merci beaucoup pour ta reponse. affaire à suivre donc.

Kia le sous-traite peut être en plus

C'est prévu oui, j'en ai parlé avec eux. Ils doivent "bientôt" mettre des câbles antivol mais cela ne garantie rien

Bonjour denis, comme tu as un contact chez atlante, aurais tu la possibilité de savoir si les stations de vendin le vieil près de lens et de villeneuve d'ascq qui ont été vandalisées (câbles sectionnés), seront prochainement réparées? cela fait maintenant de nombreuses semaines qu'elles sont hs. celle de villeneuve d'ascq n'est même plus référencée sur leur appli.. merci beaucoup.

Hello, Le model Y me tente, mais le truc qui vraiment me pose question c'est le fait que j'habite à presque 2 h du centre Tesla. Ça vous pose 1 problème à vous ou vous estimez que les risques sont limités ? Les rangers dépannent à domicile bien souvent mais bon... Des gens concernés comme moi par l'éloignement ?

Il y aura de la concurrence La borne enphase qui travaille en DC est du coup compatible avec n’importe quel VE avec une prise DC https://enphase.com/fr-fr/ev-chargers/bidirectional vu les pleins en thermique c’est de plus en plus vite remboursé mais salé comme note . J’ai une installation solaire 10 kWc et 15kwh en batterie solaire et tout en enphase cela est tentant car tout est géré . Actuellement avec Home Assistant tout est géré avec anticipation sur la météo. Chauffage avec VMC PICHLER , ballon d’eau chaude, piscine interieure , PAC géothermique . Avec le V2G le chauffage piscine pourra continuer 12 mois sur 12. C’est fou quand même de charger pour 0 € une fois tout amortis .

Je vais sur Lorient demain ABRP m'indique que la Station IONIY de Auray accepte la carte Electroverse et le tarif est de 0.33€/kwh Vrai ou faux ?

Bonsoir, Le concessionnaire m'a fait savoir qu'en 07/2025, véhicule acheté par un loueur 11/2025, rachat par VW France et 02/2026, achat par le garage VW qui a fait une carte grise au nom du garage en 03/2026. Il ne s'agissait pas d'un véhicule de démonstration, le vendeur m'indiquant que n'étant pas concessionnaire mais seulement garage VW avec un peu de vente, ils ne mettent jamais les CG en démonstration Verdict selon le vendeur : pas de prime car véhicule d'occasion

Ce qui m'inquiète c'est que même des marques en pointe sur la vitesse de charge ne mettent pas le 800 V sur les plus petits modèles. C'est le cas de Xpeng, qui va arriver avec un SUV dans les 4,40 m de mémoire et qui sera en 400 V, tout comme le Mona L03. Je veux bien que faire du 800 V ça coûte plus cher, mais de combien ? La différence est elle si grande ?