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Attention à la charge sur borne rapide, la prise combo CCS était une option sur les R110 et R135.

N’avons nous rien compris de la situation climatique. On brûle du gaz pour produire notre électricité encore hier, c’est affligeant. Ok il y a une secheresse hydrique extrême, malheureusement notre nucléaire n’est pas au rdv. En plus notre EPR est au tapis pour un an ce qui n’arrange en rien. Une fois de plus on est en retard sur le stockage stationnaire et plus grave encore on met une fois de plus des bâtons dans les roues de l’Eolien et du solaire. C’est franchement pas très malin de se tirer une nouvelle balle dans le pied! Apres on va nous dire que l’electricité est tres cher cet été. il faut augmenter les prix c’est délirant. On veut exporter notre electricité a tout prix pour montrer nos muscles, mais c’est tout les français qui devront payer en plus d’aggraver le réchauffement climatique.

Mon véhicule n’a pas de programme de charge ; il est branché sur une Zappi en monophasé, laquelle gère la charge la nuit en mode boost. Tout fonctionnait bien jusqu’à il y a quelques mois. Un matin, j’ai découvert avec surprise que la charge s’était arrêtée durant la nuit sans raison apparente. Le problème est apparu de façon aléatoire, puis de plus en plus fréquemment. J’ai remplacé le câble attaché à ma Zappi, ce qui a résolu la situation, mais le défaut est revenu après quelques semaines. J’ai réinstallé l’ancien câble, ce qui a de nouveau réglé le problème temporairement. Si je charge sur une borne rapide (donc en courant continu), sur une borne lente (triphasée) ou sur une prise classique, cela fonctionne. Je pense à un problème de connexion avec le neutre ; qu’en pensez-vous ? Quelqu’un a-t-il déjà rencontré ce souci ?

Selon l'IA Gemini: L'Hyperscreen (MBUX 39 pouces) : Ce composant est l'une des pièces maîtresses du GLC électrique. La pénurie de semi-conducteurs spécifiques à haute performance indispensables pour faire tourner le système "MB.OS" a ralenti les cadences d'intégration sur les modèles configurés au printemps. [1, 2] Le Pack Technique (Suspension AIRMATIC + Roues arrière directrices) : La suspension pilotée et les moteurs électriques de l'essieu arrière (fournis par des équipementiers tiers) requièrent des faisceaux de câblage très spécifiques. Or, ce sont exactement ces câbles complexes qui ont manqué à l'usine de Brême suite aux inondations chez le fournisseur Kromberg & Schubert. Les versions standards s'en sortent plus vite, mais le pack technique a bloqué de nombreux châssis

Article datant du 3 juillet, à priori Mercedes aurait rattrapé le retard depuis : JESMBMercedes GLC EQ mit Rekord im August 2026Der neue Mercedes GLC EQ (X540) schlägt im August alle seine direkten Rivalen – teilweise sehr deutlich - die Elektrocharts

Oui je l'ai fait; En été ça passe tranquille, mais s'il fait vraiment froid en hiver il faudra faire un arrêt d'une vingtaine de minutes apparemment..

Par contre à priori il n'y a pas l'alarme sur mon véhicule, alors que j'ai pris le pack protection 360+, une demande à été envoyé à Mercedes ... j'attends la réponse

Cet article J'ai quasiment la même configuration à part la couleur Gris Alpin et le packAMG line + on retrouve donc les sièges massants et climatisés, le pack hiver, le pack technique (airmatic et roues arrières directrices), le pack stationnement avec caméras 360, l'affichage tête haute, la protection du véhicule 360 plus pour moi, et le convertisseur 400v (pas pris le 22). Commande avril livraison il y a 10 jours. Donc les options citées ne devraient pas être en cause du retard....

Oui Soh et de 99% et effectivement je la trouve très agréable à conduire Pour notre utilisation elle sera plus que suffisante Nous avions une Citigo pendant 6 ans qui était très agréable aussi mes moins confortable quand même

Bon j'ai mon X5 en attedant mais bon... J'ai en gros le même équipement que toi , à ce que je vois les points saillans la couleur de l'interieur est identique et le convertisseur 400V qui peut être la cause j'imagine

Pour les mises à jours sensé palier les problèmes de l'ICCU, y a-t'il un moyen de vérifier dans les paramètre du véhicule pour voir le numéro de la dernière mise à jour ?

On avait réussi à avoir notre #1 Brabus à 38k de notre côté sans passer par une LOA. Les loyers à l’époque étaient ridiculement hauts. Avec le bonus de l’époque et en ayant pris un VD qui n’avait pas 1000km au compteur. Belle optimisation.

Les anciens contacteurs HP/HC, comme les compteurs électriques antérieurs à Linky (électromécanique ou électronique) utilisaient un signal 175hz qui est en fin de vie (Linky ne l'utilise pas du tout) et qui n'est clairement pas synchronisé avec Ohm car c'est une activation "zone" et non "fournisseur". Chez ma fille (location), j'ai mis une minuterie qui simule le contact sec. Bien plus simple que de tirer un câble sur le contact sec de Linky. Ici, elle alimente directement la bobine du contacteur HP/HC (protégée par le fusible 2A).

C'est sur qu'avoir pris une plateforme CMF EV, utilisant des sous ensembles de la CMF, implique la traction. Les modifications d`Alpine sont énormes pour passer avec le torque vectoring, et les coûts s'en ressentent, malgré l'absence de 800V... C'est sur que la seule propulsion, sur cette plateforme native traction, ne doit pas être simple à réaliser. Alpine aurait plus vite fait de prendre la nouvelle plateforme Flexis, qui ELLE, est propulsion et 800V !!! 😜

Pareil. Je pense qu'on est nombreux a faire l'amalgame 😅 👍

Sauf qu'en France, jusqu'à présent, comme j'ai l'EAP depuis 8 ans, le smart summum plante une deux fois sur 3 et il faut rester à 30 cm de la voiture. On n'a pas l'air malin.. On n'est moins des états unis où ça à l'air impeccable..

Merci pour cette précision. En effet, je pensais que c'était l'info envoyée au contacteur d'heures creuses qu'on appelait TIC. On ne m'y reprendra plus ! 😛

Outre la réponse de suseng, si un truc : la Norvège n'a pas d’industrie automobile influente. En France (valable aussi pour l'Europe globalement), on a 3 (ou 2 selon point de vue) constructeurs qui savent influencer les politiques. Et ils sont pas spécialement jouasse à l'idée de voir leur revenus baisser. Vrai. Mais le gouvernement est tétanisé à l'idée d'un nouveau mouvement de gilets jaunes ou des bonnets rouges. Et aucun gouvernement ne vois a plus long terme que 5 ans, et encore. La fin du mois avant la fin du monde en somme. Donc aides ponctuelles coûteuses plutôt qu'un plan à long, ou même juste moyen terme. Pour certains ici, dans lesquels je m'inclus, il nous est d'autant plus facile de regretter de genre de mesure qu'on a les moyens de se procurer et d'utiliser un VE. C'est pas le cas de tout le monde, sans compter ceux qui pensent encore qu'un VE est inabordable (entendu ce matin, 2 collègues qui discutent, l'un s'étant acheté un VE, l'autre qui tombe des nues quand il apprend le tarif "relativement" abordable).

Je me permets une précision sur la forme pour ne pas embrouiller tout le monde, et peut-être aider à la compréhension des gens du support chez Ohm. En gros, ce que tu appelles "TIC", c'est en réalité le "contact sec". La TIC, c'est autre chose que tu ne sembles pas utiliser. Avec un peu de détail: Le contact-sec, c'est un comme un interrupteur ouvert ou fermée qui permet à des équipements "simple" de savoir si on est en HP ou HC, en fonction de la position de l'interrupteur. C'est ca qui actionne ton chauffe-eau et qui produit probablement un "tic" lorsqu'il passe de ouvert à fermé et inversement. La TIC ou Tele-Information Client, c'est une connexion sur le Linky qui permet de recevoir des informations en temps réels comme ton numéro de Point De Livraison, la puissance de ton abonnement souscrit, quelle est la puissance soutiré actuellement, savoir précisément dans quelle tranche tarifaire on se trouve pour Tempo par exemple, etc... Grosso modo, ce sont les informations que tu peux faire défiler sur l'écran du Linky. C'est utilisé, par exemple, par les bornes de recharge de voiture pour faire du délestage dynamique (concrètement, la borne envoi tout ce qu'elle peut sans dépasser la puissance max de l'abonnement). Pour être précis, le problème chez toi semble donc être que ton contact sec, qui déclenche ton chauffe eau, ne soit pas synchronisé avec tes HC. La TIC n'ayant rien à voir dans l'histoire. Un petit visuel ne faisant pas de mal.

Ça dépend si faut le faire a chaque remise en route, le cancer moderne des aides. Si c'est permanent, c'est en effet pas un problème.

C'est de ma faute, j'ai viré 95% des sujets épinglés et essayé de fusionné beaucoup de sujets similaires. Pour les sujets épinglés : Beaucoup pointaient sur des discussions obsolètes et, dans certains sous-forums, il y a en avait franchement beaucoup trop (ex.: Tesla). @Momodo si tu fais un méta-sujet type qui pointe les discussions intéressantes de la Ioniq 5, on l'épinglera. Tu es le premier à remarquer cette disparition !!!

On arrête pas de te dire qu’il y a le Cher. On est en cours de déshabiller Paul pour habiller Jean. Alimenter l’Ardèche à partir de la loire c’est bien quand on a pas des surplus mais pas pour assécher 21 communes! Une carte diffusée ce vendredi par la communauté d’agglomération Loire Forez indique que 21 des 79 communes dont elle gère la compétence eau risquent de ne plus être approvisionnées en eau potable. Les conflits d’usages de l’eau vont se multiplier surtout si on dérive de l’eau d’un bassin pour un autre bassin. Tant qu’il n’y a pas de pénurie pas de problème mais là ce n’est plus le cas! Il faut rappeler que la plus grosse consommation artificielle d’eau de la Loire c’est de très loin ses 12 réacteurs faudra t il se passer d’eux pendant la période estivale c’est une vrais questions qui exige une vrais réponse et une solution avant que cela tourne au pugilat.

Efectivement, "il faut suivre" : Il y a trois installations nucleaires sur la Loire dont le fonctionnement est conditionné par le débit mesuré à Gien. Chinon est situé tellement en aval que le critère des 25 m3/s est moins problématique (54,2 m3/s mesures, à l’instant, à Langeais) : Le détournement des eaux de la Loire, qui te chagrine, a d’autres usages que de "garantir la sécurité de la centrale nucléaire de Cruas en cas de panne". Il sert aussi à assurer un débit minimum à l'Ardèche en été : "En Ardèche, l’eau transferée [depuis la Loire] a en revanche un côté positif, la rivière souffrant du manque d’eau l’été. Mais le problème est que la disponibilité en eau a amené de nouveaux usages conséquents en particulier pour l’agriculture et le tourisme." https://ern-sosloirevivante.org/wp-content/uploads/2026/09/Montpezat_francais_2026.pdf Il va être difficile d’arbitrer "l’intérêt général" : déshabiller Pierre pour habiller Paul 😉

Bonjour, je suis sur les dernières vérifications avant de m'acheter un outlander en remplacement de ma prius. Je penche pour un instyle 19 ou 20. Reste une question primordiale : l'accès à bord pour mes parents âgées. Avez-vous cette expérience ? Est-ce qu'il y a un propriétaire entre Dreux et Chartes pour me permettre un test en réel ? Merci