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merci pour ton retour rapide @rifilou. Je n'avais jamais eu ça depuis que je roule en Tesla (2019) et j'en suis à ma troisième. Jusque là, devrais-je me considérer d'avoir été chanceux par rapport à toi ? 😇

Pour moi il y a un bouton annulation affiché ou qui apparaît si l' on appuis sur l écran. Il faut laisser le doit appuyé dessus pendant plus de 5 seconde pour que le mode ce désactive. Je vérifierai demain.

J'ai jamais eu de problème de recharge avant cette mise à jour réalisée hier en fin d'après-midi. Depuis, recharge qui se coupe après un certain temps, à 3 reprises (1 fois la nuit dernière et 2 fois ce soir)

curieux raisonnement qui consiste à conclure que pour inverser la tendance au déclin de notre industrie, il faut acheter Chinois!! Tout ce qui est excessif est insignifiant.

C’est ça : rétro de CX série 2. Je vais en oublier, mais Aston Matin, lotus Esprit, TVR, Venturi, Spider Renault, Jag’ xj220 pour’illustrer mais revenons à notre chère A390 😁

Pour moi ça a marché en Espagne l'été dernier.

Je reviens sur ce que j'avais dit. Il est possible de dépasser les 90% en CC comme sur les autres VE. Il faut cliquer sur "Limite de charge maximale unique". Ça fonctionne également si la charge est déjà lancée. Même si ça présente un intérêt limité, c'est bon à savoir.

J'ai ça régulièrement depuis 2021: Model 3, Model Y legacy, Model Y Juniper... P17 mono 32A et Wall Connector 7 kWh mono , même combat. Tu te retrouves peut-être comme moi à ne pas avoir de bol avec Enedis ! Quand ça passe sous 205V, en général, la voiture baisse l'intensité et indique ce message.

Pour info quand la voiture est en mode animal et que vous la déverouillez, l'écran reste figé sur ce mode et impossible d'en sortir pour passer en D. Il faut aller dans l'application et annuler le mode animal pour pouvoir utiliser la voiture.

Vous voulez un déclenchement automatique de la climatisation lorsque la t° atteint une certaine valeur ? Peut être qu'il faut aussi donner un ordre d'arrêt à une valeur sinon ça peut vider la batterie ? Plus simplement j'utilise le mode animal quand je veux garder la voiture fraîche.

Moi j’ai eu deux nuits de suite le message « charge ralentie- baisse de tension inattendue » sur une recharge dans un atelier en 32A avec l’UMC sur prise 2P+T (communément appelée P17). J’ai deux UMC et le deuxième me fait donc aussi le coup ce soir (programmation heures creuses tempo). À noter que je ne suis paw en 14.x mais « seulement » en 2026.8.6.1 Donc au lieu des 7kW je n’ai que 5 kW (soit 24A au lieu de 32A) durant cette deuxième nuit. bizarre vous avez dit bizarre ?

Si c'est "juste" car le SC te l'a dit, sans autre élément particulier, pour moi, ils n'y a pas de certitude. Oui, en théorie et la plupart du temps c'est du reconditionné, c'est sûr, pas de débat, donc c'est ce qu'ils vont annoncer. Mais en pratique ils n'ont la main sur rien (délai réel ou les raisons de ce délai, le processus d'attribution d'une batterie...). (Et je ne vois pas bien le rapport avec le devis non plus... ?) À moins que tu n'aies une info particulière, je pense que tu ne sais définitivement ce qu'il en est que quand tu retrouves ta voiture... (Et de nouveau je suis d'accord que dans la (très) grande majorité des cas c'est bien censé être du reconditionné)

Bonsoir et bienvenu sur le forum d’AP. Heureux tout propriétaire qui peut continuer à rouler sans subir le Xième choc pétrolier de l’histoire :)) bonne route à toi Et n’hésite pas à aller dans la section idoine pour raconter ce que apprécies dans l’EV2 (mais aussi les petites choses agaçantes parfois)

Salut Rebelote, ce matin batterie 12v à 7v... J'ai branché un optimate pour essayer de la régénérer. Hier soir on a branché la voiture, elle s'est mise a charger. Via l'application, j'ai mis en place une programmation pour charger plus tard. La charge s'est arrêté et a redémarré selon le timing programmé je suppose, toujours est-il que ce matin c'était chargé, mais la 12v était déchargée Pffffffffff.

Remise ?

Bonjour à tous, Tout neuf sur le forum afin de chercher des réponses à mes questions et pourquoi pas aider également. Je suis en Haute Savoie et propriétaire d’un KIA Ev3 grande autonomie depuis 1 ans. C’était normalement la deuxième voiture mais étant donné le prix du gasoil c’est finalement ma voiture pour le rendre au travail… 120 km par jour 5 fois par semaine. à bientôt johan

Tout à fait d'accord, perso j'ai une Leapmotor T03 et les avis de certains essayeurs étaient catastrophiques notamment sur les alarmes intempestives, au final un double clic sur une touche du volant les annule.

Ça a l'air d'être adapté d'après leur faq ! Je contacte des installateurs associées à ces marques Merci !!

Sur le bon coin rien sous les 15000€

Et rebelote ce soir. Arrêt de la recharge au bout d'à peine 1h en mettant en cause (et en défaut) le chargeur que j'utilise (chargeur de Renault Zoé 16A) Tout fonctionnait parfaitement avant la mise à jour 14.2. 😭

Le rodage était à une époque où la précision d'usinage était nettement moins bonne qu'aujourd'hui, les pièces se rôdaient dans les premiers milliers de km.

ohhh, comme par miracle ça fonctionne à nouveau depuis quelques jours 😅

Bonsoir, Je pense qu’avant la question du kilométrage, il faut le SOH. Pour le prix, je ne sais pas trop. Lorsqu’on voit les reprises des concessions, cela ne devrait pas être beaucoup plus de 10k Bonne soiree Flortok

D'où vient cette information ?

Merci pour cet essai détaillé. Tu as pris quoi en couleur des sièges ? J'envisage de m'arrêter comme toi sur l'extérieur argent high tech. Le choix de décoration intérieur dépend selon moi du choix de coloris des sièges.