Toute l’activité

Cette discussion me rappelle la personne qui m'avait expliqué les cryptomonnaies il y a une quinzaine d'années. Cette personne travaillait au service informatique d'une mairie, elle possédait une Leaf, dont elle avait modifié le circuit électrique, afin d'alimenter 2 boitiers 4 ou 5U avec des cartes de serveurs multiprocesseurs et de calculs à l'intérieur afin de miner des cryptomonnaies. Son boulot lui permettait de stationner son véhicule sur une borne de charge, ce qui lui permettait de miner la journée sur électricité municipale, la nuit et le weekend, sur borne publique quasi gratuite ou sur la batterie en cas de borne occupée.

Oui mais c'est une fonctionnalité secondaire. Le FSD, ils ne l'active que par territoire ou régions, ça me semble logique et bien plus safe. D'ailleurs tous les Hollandais n'ont pas accès au FSD d'après ce que j'ai lu. Ils sont en phase de test.

Merci pour ce témoignage, c'est rassurant. Bon c'est commandé donc je ne suis plus très inquiet, surtout après l'essai mais quand même suis bien content qu'il y ait une caméra devant, on ne peut plus s'en passer avec le Tucson surtout que c'est automatique dès qu'il détecte un obstacle, un mur, elle s'affiche et c'est tellement pratique quand tu rentres dans ton garage. D'ailleurs je ne sais pas si c'est pareil avec la Tesla...

Il y a une option "mode basse consommation" depuis quelques mises à jour. Peut-être quelque chose à regarder pour voir si ça peut permettre de minimiser les consommations "vampires". Cela dit, comme dit par Mathieu82, si on ne s'amuse pas à réveiller la voiture par l'application de manière récurrente, elle perd finalement assez peu. Après Tesla préconise de laisser branchée la voiture sans consigne de recharger à un niveau particulier. D'après les différents articles lus, on semble avoir un consensus pour dire que le mieux est de stocker avec un taux de charge autour de 50%. Si on ne veut pas laisser brancher, ce que je comprends, on peut peut-être la déposer avec 60 voire 65%. Y'a pas de raison de la retrouver avec une pourcentage très bas après 2 mois. Et ceci sans user la batterie prématurément.

Bonsoir. Je le sais. Mais ici on parle bien des premieres de 2019? Donc quand de nos bobos divers et du vecu de nos voitures on parle aussi de nos batteries; et si on met un message ici c est bien que pour croiser les early adopters de la model3.

Ok, ça me conforte dans mon idée, je vais la laisser sans la brancher.

Et en contre exemple je te citerais qu’un français se rendant en Belgique aura bien accès à la localisation précise des radars ainsi qu’à un calcule de sa moyenne de vitesse dans les zones à radar tronçons alors qu’il n’y a pas accès en France.

Bonjour, Certains d'entre vous ont ils déjà rechargé leur fiat 500e chez Mc Do sur les bornes Izivia Fast ? Cela fait deux fois que j'essaie dans deux McDo différents et la charge ne démarre pas alors que ca fonctionne très bien pour d'autres véhicules qui charge à coté. Merci.

Elle me plaît aussi la kona 39 Mais qu'est-ce que le coffre est petit

Je ne sais pas quelles sont tes sources mais tous les retours prouvent que tu as tort...😜 Même si d'un point de vue électronique, si la borne est connectée à un l'onduleur sur batterie dédiée et à un inverseur de sources ça devrait théoriquement se faire sans obstacle... Je suppose que le code d'identification envoyé par les bornes Verso doit différer de celui des bornes autres bornes V2G/V2H... Ce qui justifierait que l'auto ne reconnaisse pas les autres bornes.🤔 Après les aficionados du V2H semblent souvent oublier qu'à chaque conversion AC/DC, il y a des pertes entre 8 et 13% ! Utiliser de nuit la batterie DC de l'auto qui fut chargée en AC le jour depuis des panneaux DC et ce afin d'alimenter un frigo ou une clim AC implique des pertes bien plus grandes que celles constatées sur des batteries domestiques (même les plug&play) surtout quand ces dernières sont branchées directement aux panneaux DC en mc4. Et que dire si l'aller-retour se fait plusieurs fois par jour... 🤔 La solution aux pertes pourrait être de connecter directement des batteries domestiques en DC à la fiche DC de la prise CCS mais je doute que le BMS soit actuellement prévu pour laisser sortir du courant de l'auto par ce biais... Et puis on tomberait dans les mêmes travers à savoir avoir le code idoine venant de la borne pour que l'auto laisse le courant sortir. 🤯

On ne sait pas bien quand devait s'arrêter la promo. Ici ils parlent du 17 avril. https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/recharge-electrique-lidl-lance-une-belle-operation-de-reduction-sur-ses-bornes-n253490.html Mais la promo est toujours en cours. Le site Lidl n'annonce pas de date de fin... https://www.lidl.fr/c/bornes-de-recharges/s10019703

Une des dernières discussions sur le sujet.

Sur une phase 1 ? J’ai eu une maj hier mais j’ai pas testé si y’avait le one pedal.

Je ne parlais pas de la puissance de la Wallbox (16 A x 220V = 3520 W) 3520 x (100 - 23)/100 = 2710. Cela ne colle pas avec une puissance moyenne de charge de 3000 W Je crois que c'est plutôt (17-19)/19 = 11 % de perte. Plus proche du rapport 3000-3520)/3520 = 15 % de perte. Mais j'ai peut-être mal interprété le tableau... Je voulais savoir de quel chargeur embarqué est doté ton Scénic : 7, 11 ou 22 kW.

et bien je suis épaté de ceux qui font ce montage j'en serai bien incapable.... Je remonte le sujet pour savoir, dans le cas ou on change d'avis, si c'est toujours comme ça que cela se passe aujourd'hui ? 1350€ c'est exactement le prix de l'option donc c'est exactement pareil de le faire après ? C'est plutôt bien si c'est le cas et quoiqu'il arrive il n'y a plus d'AP donc ?

Et l’intérêt d’une prise renforcée, c’est que ça peut servir à autre chose que charger, et que le CRO peut être utilisé n’importe où, surtout si le courant peut être réglé. 😉

Oui il y a de petit comparatif sur route réelle alors j'en donne un... à vous de juger Surtout quand on sait que le FSD est vieux d'un an. Spoiler alerte au final 44 interventions du conducteur sur Mercedes contre 0 intervention sur la Tesla

Moi en 1 mois, mais sans jamais toucher à l'application, je n'ai perdu que 1 ou 2%. Si on y touche pas, elle se met en veille et il ne se passe pas grand chose. Mais si on se connecte, ça la réveille et donc ça consomme un peu. Wifi désactivé, comme ça pas de MAJ. Je l'avais laissé à 50% environ. Non branchée.

Mais la technologie de BMW est à des années de celle du FSD. On mélange absolument tout avec ces niveau 2-3-4-5 qui ne sont que réglementaire et qui concerne surtout la responsabilité. Le FSD est prêt pour le futur et est autonome en tant que technologie. Ce genre de pub marketing ne fonctionne que sur les gens qui n'y connaissent rien.

Car c'est comme ça et que Tesla n'active le FSD que sur les voitures sur territoire hollandais et que pour leur pays. Seule exception François Hollande C'est la même chose pour plein de fonctionnalités. Par exemple ici en Suisse, on a pas accès aux caméras depuis l'app et France oui. Si on va en France, on y aura pas accès. C'est triste mais c'est la vie.

non j'ai beau chercher partout, rien ! leur comm est particuliere en effet. pourtant ils innondent de pub pour la micra mais la leaf 3 rien. je ne comprend pas. pour moi ce sera soit celle ci soit la ioniq 3 qui sera presenté demain. ca risque d etre malheureusement la ioniq si nissan ne communique pas.

Mais le débat n est pas sur l autonomie si? La question était, enfin je l ai compris comme cela, que bmw avait plié le game. Et cela j en doute vraiment. Mais bon je demande qu a tester

Le problème du LFP est l'hiver pour les personnes qui ont besoin d'une bonne autonomie toute l'année.

Bonjour et bienvenue @BR81, Oui il est toujours préférable d'installer soit une borne soit une prise renforcée pour charger son véhicule à moins de charger sous les 10A. Mais c'est vraiment très lent. Certains ont effectivement de bonnes connaissances en électricité pour t'aider dans ton choix. Personnellement, je reste à la prise renforcée, la borne a 2 inconvénients pour moi : 1) Cela reste un cout assez élevé, 2) Certes cela accélère la charge mais mon kilométrage quotidien n'est pas suffisant pour justifier la borne. Dans le cas où ma batterie est à plat, je charge sur plusieurs nuits ! Au pire j'ai une borne 22kw par loin, au cas où. Mais au fait, tu viens d'où et tu as quel age environs ?

Je sors un peu du cas fsd. La conduite autonome pose un vrai problème juridique et je comprends que les constructeurs y vont a reculons ou dans des coins très encadrés et protégés (Allemagne protégera ses constructeurs, pareil avec la Californie et waymo). Aujourd'hui il y a une jurisprudence qui fait que la responsabilité est partagée implicitement entre plusieurs acteurs. Les conducteurs mais aussi les constructeurs, les garagistes, les autorités publiques (si défauts sur la voirie). Mais il y a un fort risque qu en cas d autonomie l ensemble de la responsabilité retombe sur le constructeur. Il y aura toujours un doute qu un humain n aurait pas fait l erreur. Et avec le risque que cela finisse en rappel global. Bref pas très rassurant pour des juristes. Il va falloir du temps pour cadrer tout cela.