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Un ID7 tourer ne pourrait pas faire l'affaire ?

Si la gamme reste logique, la 64 kWh LFP devrait conserver volant et sièges chauffants, ainsi que la PAC.

Est-ce que localtuya fonctionne avec ? Ça peut faire une très bonne option pour le délestage avec HASS.

Entièrement d'accord avec tout ce qui est dit... Sauf que vivant au Sud je ne vais pas mourir de froid et dévoré par les ours, je vais rarement dans les Pyrénées😂. Pour la même raison d'autonomie encore un peu insuffisante en très long trajet, je cherche la remplaçante: j'en ai trouvé trois, Mercedes CLA+, BMW i3 et maintenant VOLVO EX60. Mais La Mercedes comme BMW proposent le V2G en courant continu, et donc définitivement pas de 220 V à bord: rédhibitoire. La VOLVO serait parfaite mais bien trop chère pour moi...Rien à moins de 80 000 (pour 810 km WLTP). Désolé mais je passe mon tour. Pourtant elle propose bien le V2G, V2X, V2L... Dommage.

MickB, C’est exactement ce que précise Scritchoune Il s’agit bien de la correction du bug des boutons tactiles de la Clim (c’est le sujet de ce fil). Il faut donc se rapprocher de la CC pour faire appliquer la Maj une nouvelle fois par ODB. C’est la consigne du Technocentre Renault. La solution existe et elle a fonctionnée pour moi

hello depuis cet après midi (je n'ai pas testé ce matin) quand je me connecte ça me créé un nouveau profil vide et impossible de modifier l'ancien ... et du coup impossible de renseigner le nouveau car ça me dit que le pseudo existe déja

quand tu vois le chien... Par contre, il n'a pas fait sonner l'alarme quand je l'ai laissé 5min à la boulangerie, je me demande si elle est vraiment opérationnelle. Je vais devoir tester plus en profondeur

Le prix est intéressant. Par contre, la description ne parle pas de connexion en wifi. Qu'est-ce qu'apporte cette connexion wifi ?

Tout à fait exact. Au début je faisais comme tu le préconises, et ça marchait à tous les coups. Mais pour moi, le choix de la station que m'intéressait me semblait compliqué. J'ai donc tenté de rentrer la station directement en destination et Bingo ça a bien marché... Je l'ai refait deux ou trois fois et ça a bien marché... Mais maintenant c'est " dès fois oui, et d'autres fois non."... Je vais refaire comme avant, et comme tu le dis, en profitant de tes détails pour sélectionner le point de charge... Merci.

@ghostinet je vois que ton DA est en congés et j'ai le même! Les dossiers suivent-ils malgré tout avec un autre DA! J'essaie d'avoir Tesla mais pas une connexion de fou dans les transports et à compter de la fin de la semaine on a plus qu'un véhicule pour 2 et moi je pars en vacances donc niveau organisation c'est le bordel!!! Mon mari a eu quelqu'un de Tesla pas aimable qui lui a dit que fin de semaine il aurait sa voiture! Connaissant Tesla cela semble mal parti! On a toujours pas l'immatriculation...ni date de livraison quand la plupart des commandes d'octobre ont déjà une date! En dehors de la couleur rouge je ne vois pas.ce qui peut bloquer donc on va pousser un petit coup de gueule voir si ca fait evoluer les choses

Merci pour la photo de ton CRO. Garde le bien précieusement parce que désormais celui que les concessions fournissent est bien moins efficient. En regardant de plus près les caractéristiques de celui qui est vendu chez Norauto (le frère jumeau du mien) on s'aperçoit qu'il répond désormais à une nouvelle norme franco-française dont on a le secret (cf photo). Bref, une bouse qui avec une green up bride mes recharges inutilement. Je n'avais aucun problème avec mon Niro en 14 A... Le pire c'est que les concessionnaires ne maîtrisent pas du tout cette problématique. Je vais voir pour me le faire reprendre mais je pressens que ça va être compliqué...😒 En tous cas si on vous propose cette option, alors que vous avez une green up, c'est... FUYEZ PAUVRE FOU !!! 🤪 PS : Au passage Norauto vend son chargeur pour un 3,7 KW mais je suis persuadé que ce n'est qu'un 12A.

😂non non, je n'appuie pas comme un malade sur l'accélérateur.. le plus doucement possible, la voiture part beaucoup trop vite.. Ma précédente voiture, une ID.3, se garait mal mais plus doucement.

Bonjour, j'ai des pads pour ma model 3 (2021 chine) actuellement et je vais changer pour une model Y Juniper. J'ai lu qu'ils ne seraient pas forcément compatibles, niveau diamètre des trous sous la voiture. Quelqu'un peut confirmer?

Merci pour ces renseignements, à la fois rassurants et pas rassurants...On verra bientôt si je suis concerné, je vais faire un long trajet autoroute... Au moins je suis content de voir que tu as constaté " Le confort et la tenue de route / motricité ont été significativement améliorés par rapport aux "performances "des KHUMO d'origine)" C'est ce que j'espérais...

Ça peut. Mais c'est visiblement assez aléatoire selon les différents retours des personnes. @PHILIPPE50 nous fait le retour comme quoi dès fois oui, et d'autres fois non. Il vaut mieux prévoir une destination plus lointaine que la charge pour qu'elle pré-conditionne. Ce n'est que mon retour d'expérience et avis sur la logique de la voiture qu'on arrive pas vraiment à cerner 😅 Je n'ai jamais rentré en destination une station de recharge par contre.

Le chien prend le relais de l'alarme, normalement 😁.

y a toujours pas ecrit comment on désactive l'alarme volumétrique quand tu laisses le chien dans la voiture...

Ca y est, la station est opérationnel et semble avoir plus de succès que l'Allego en face.

Je n'ai pas posé la question, mais je suis sûr qu'ils sous-traitent avec un voisin proche (normalement le mélange des genres est interdit :Garage+CT, Vendeur+CT etc...), car c'est exactement ce que j'ai fait l'an dernier avec la Hyundai de mon épouse (j'y ai gagné car à la suite d'une incompréhension sur leur tarification le CT m'a été offert... Je n'en espère pas tant cette fois avec l'EV6 🤣

C'est prometteur pour les tapis moi qui est négocié leur gratuité. Merci pour vos reponses.

Mouais... C'est bien ce que je pensais, pas plus avancé. Merci quand même.

Le problème de mettre la station en destination, c'est que la voiture va penser que c'est ta destination finale. Pourquoi pré-chauffer la batterie si finalement tu ne repars pas ? Je n'ai jamais rencontré le moindre problème en procédant comme j'ai décrit dans ma réponse à @bx1

Pour ma part j'entre ma destination dans le gps et j'ai décoché la recherche automatique de station de recharge. La voiture indique que l'autonomie sera insuffisante pour atteindre la destination. Je clique sur rechercher des stations. 1. Si c'est un trajet que je connais bien, je clique ensuite favoris recharge pour avoir les stations sauvegardés et les ajouter. 2. Si c'est un nouveau trajet, je cherche les stations de recharges qui sont aux environs des 200-300km et je clique dessus pour avoir les infos et l'ajouter en favoris (logo étoile dans l'intitulé de la station) 3. Sinon tu peux chercher les stations depuis l'application Kia et ajouter les stations en favoris également pour les retrouver ensuite dans la voiture lorsque tu planifie un trajet.

@seb0410 Moi aussi, car mon expérience: Enregistré dans les destinations favorites de cette façon: "IONITY CHARING STATION" à Narbonne Vinassan -autoroute A9- (par exemple. Puis mis comme destination, ben...heu...quelquefois j'ai, quelquefois je n'ai pas le pré-chauffage, alors que toutes les autres conditions sont remplies...Va comprendre.

Pour la "loi montagne" oui c'est suffisant. Après, sur certaines routes qui mènent aux stations (ça dépend où tu vas), il faut effectivement des chaînes et/ou chaussettes si cela est nécessaire quand il y a de la neige. Pour moi, plus que les pneus neige, ce sont les chaînes et/ou chaussettes qui sont vraiment nécessaires, car avec ce qu'il tombe actuellement, tu risquerais d'être bloqué juste avec des pneus neige... Législation ou pas...