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Hello, ça c'est le tarif bas. Il y a aussi le tarif "normal" et le tarif haut à 41 cts J'imagine qu'à moins de voyager la nuit, on ne pourra pas beaucoup profiter du tarif bas. Le prix de l'abonnement est divisé par 2 mais je pense que le prix du kwh effectif sera moins intéressant

Hello. Suite à une marche arrière maladroite pour laisser passer quelqu un qui tournait à gauche j' ai percuté un bus planqué dans l' angle mort de mon rétro central. J'aurais dû bien sûr regarder la caméra de recul mais comme met 2s a compter du moment où on est passé en R..... Ca me fera les pieds. Passage à l atelier de carrosserie pour estimation et la tu comprends pourquoi les assurances augmentent. plus de 5000 balles avec juste une journée de MO. Je vous mets la photo en attachement, apparemment les feux arrières de l EV6 sont ...chers , TRES chers...

C’est un des reproches lié à cet autopilote La voiture est vraiment bien, je viens de faire 2400kms en 15 jours avec le modèle 3 de 2026. Bonne évolution par rapport à ma modèle 3 de 2019. Mais l’autopilote est mal fait, car j’ai pu constater la différence avec ma Kia Niro 2018 et la ENiro de 2919. En maintien de voie, si on double ou on se rabat, le régulateur n’est pas coupé ET le maintien dans la voie reprend automatiquement. En plus, si la voiture a ralenti avant de doubler car vehicule devant elle plus lent, la kia accélère pendant que l'on double pour reprendre sa vitesse programmée. Vraiment géniale. Donc tres grosse déception en 2019 lorsque je suis passé chez Tesla. J'en avait parlé au SC de Chamboursy en 2021 lors d’une intervention pour remonter l'information. Bref, je critique souvent les points négatifs, mais je suis toujours content de la conduire. Et 960kms dimanche pour remonter de Grassevers chez moi, pour 53€ de recharge. Imbattable ... Mais penible de remettre le maintient dans la voie, plus d’une centaines de fois sur la distance....

Hello Si j si bien compris l abonnement mensuel est a €4,99€;et le kWh a 19c!!! Mais que ça t il rester aux Suc Tesla😃

Je poserai la question a mon concessionnaire.

Bienvenue dans le monde Tesla 🤭

Bonjour, D'après ce que je comprends (site Engineering Explained) de la différence LFP NMC , la lfp doit être chargée à 100% assez souvent alors que la NMC plutôt 70-80%. Si on charge la NMC à 100% il faut pas la laisser dans cet état trop longtemps, donc c'est dans le cas on l'on va partir pour un long trajet juste après. Merci à un expert du sujet de confirmer (ou non). Je suis preneur de l'info , je vais récupérer ma MG 77Kwh NMC cette semaine.

Les masses en porte-à-faux ont tendance à diminuer la stabilité en lacet mais la position du centre de gravité et l’empattement ont leurs influences aussi sur l'équilibre global. La Ioniq 38 fait 50 / 50 sur chaque essieu et la 28 fait 49 / 51.

Non. Ca c'est le résumé sur borne tesla ou autre tres rares vieilles bornes (moins de 5 % des bornes DC de 50 à 250kW). Avec 99% des bornes 200kW (hors tesla) tout ve 800v va faire un énorme plateau à 200kW, quasi moyenner à 200kW et donc mettre que 2-3 minutes de plus que sur une borne 300kW pour faire son 10-80%.

Sur ma SR+ le maintien dans la voie a des problèmes quand on passe de 2 voies à 1 seule (entonnoir entrant) et inversement : il ne se coupe pas, mais donne des coups de volant pour rester bien au centre de sa voie, dont la largeur évolue.

De mon côté je voulais aussi l'acheter puis j'ai décidé de tester d'abord. J'avais particulièrement peur de me brûler sur les sièges en cuir. Au final il n'y a que les parties des sièges exposés par les vitres latérales qui chauffent. Je trouve en fait que ça chauffe moins qu'un toit en tôle.

Ouais... bha je partage pas vraiment cet avis.. mais on va pas se contredire indéfiniment Juste pour finir j'ai eu un canapé d'angle cuir pleine fleur dans les tons ivoire au début de ma vie, et depuis les 2 suivants ont été des marrons chocolat (superbe d'ailleurs) Mais tu fais partie des gens que j'apprécie sur ce forum donc je m'arrête là...

Ce n'est pas une exclusivité de chez MG, je suis passé prendre quelques infos chez KIA et lorsque j'ai révisé le pack d'options de la EV2, je me suis rendu compte que la GT Line en théorie full options ne possédait pas de GPS alors que le modèle inférieur oui, lorsque j'ai posé la question on m'a répondu textuellement "Mais pour quoi faire ça ne sert à rien, tout le monde utilise son smartphone" et après enquête, ce sont loin d'être les seuls. Naviextra toolbox par contre EST une fumisterie qui commence à offrir d'une main puis reprends de l'autre une fois bien appâté et de toute façon est incapable de fournir les fichiers adéquats au modèle sur base d'une procédure de départ non compatible avec la plupart des MG alors que c'est soi-disant fait pour, cherchez l'erreur ! Naviextra qui est en fait le fournisseur attitré des maps qui équipent les système embarqués MG semble mécontent de mettre à jour gratuitement trop de véhicules par rapport au contrat d'exclusivité de leur système sur une marque en pleine expansion et de perdre trop d'argent sur beaucoup plus de véhicules que prévu, tout cela n'est que bagarre de contrat et de clauses non respectées dont le seul responsable est le bisness bien au delà du mécontentement de quelques utilisateurs Européen mais tout cela n'est pas pire qu'une grande marque qui faisait payer près de 1000€ la mise à jour de leurs véhicules qui se baladaient avec du matos périmé depuis des années. Perso et comme déjà dit, je me contente de ce que j'ai et ce n'est pas le pire, la voiture en elle-même fonctionne parfaitement et c'est tout ce que je lui demande, même avec une map de deux ans ...

À propos du prix, j'ajoute qu'avec un VE qui charge très fort, le tarif Freshmile ci-dessous permet de viser un 0,40/kwh sur une borne 300 ou plus. Pas vérifié par moi même.

je devais récupérer la voiture aujourd'hui, je ne sais pas trop ce qu'ils ont fait mais elle a roulé 4Km et fait une ptite pointe à110km/h, j'imagine qu'ils ont mis a jour/remplacé le BMS. mais "la batterie" est toujours en défaut. Un dossier constructeur est ouvert La suite vendredi, peut-être....

il y a en realité 2 ecrans avec 2 platines et 2 connectiques distinctes: un ecran tactile pour la navigation,gestion de la charge... et un deuxieme pour l'indication de kilometrage , vitesse ... c'est ce deuxieme qui est defaillant

Bonjour, Non, j'ai eu peur et acheté la même chose l'année dernière, mais au final je ne l'ai pas utilisé.

Parfait et merci pour la confirmation des masses. Si vous pouvez me confirmer les deux autres mesures ce serait super.

je partage votre avis,le gps de la MG c'est une vaste fumisterie, voir de l'arnaque. nous devions normalement avoir une mise à jour par trimestre. Je me demande ou elles sont. s'il y a des pays ou les mises à jours sont faites c'est un peu curieux. Nos voitures ne sont pas obligées de rester en France, le GPS couvrant au moins l’Europe nous devrions avoir les mises à jours au moins pour cette zone. L'utilisation du téléphone, ils sont sérieux? quand à ceux qui vous dirons que ce n'est pas grave peu de modification des routes je dirai ça dépend ou vous allez avec votre voiture. Sans aller très loin même en France, je pense qu'il manque quelques routes ou que certaines n'ont plus le même sens de circulation. Je vous rassure il y a parait il (document MG qu'il faudrait que je recherche) une possibilité de mise à jour avec "Naviextras Toolbox" génial à part qu'on ne peu la mettre en œuvre faute de connaitre le modèle exact de gps à saisir dans l'interface. En matière de fumisterie, que pensez vous du planificateur de trajet? et que deviendra-t-il si on doit utiliser notre "smartphone" en lieu et place du GPS. Si des fois vous trouvez une solution viable je suis preneur

C'est une MG4 EV Premium que j'ai eu il y a 15j. Donc dans l'application, on peut limiter a 80%, mais ça ne fonctionne pas ?? Curieux.

Il y a peut-être un moyen de faire un stress test comme un pc. Quand tu lance un trajet sur le GPS (voir plusieurs)intégré ça fait pas chauffé la puce? Faudrait voir sur Reddit il y a sûrement des conducteurs américains qui ont eu ce problème.

Merci, Pour le coup étant donné qu'il faut appuyer sur le bouton de la clé pour ouvrir la porte, on l'a souvent en main lorsqu'on rentre en voiture, et elle finit dans le petit vide poche centrale, et je crois que le problème est plutôt soft que histoire de détecter la clé...car meme s'il ne détecte pas la clé il devrait réveiller le combiné d'instruments et indiquer "clef manquante", un truc du genre...bref, la partie logiciel embarqué n'est vraiment pas bien maîtrisée je trouve et c'est dommageable. Pour l'autonomie, on s'y est fait, et en ce moment avec un bébé à bord, s'arrêter toutes les 1h30/2h ce n'est pas déconnant. Avec une thermique j'étais capable de faire Banyuls/Blois d'une traite sans m'arrêter, mais bon c'est la contrepartie de pas payer le carburant... Les plus grosses galères sont survenues sur le réseau Ionity, d'une fiabilité vraiment douteuse. En contrepartie nos arrêts aux supercharger Tesla ont toujours été nickel (sauf ceux dans les hôtels, "destination charger", là c'est souvent galère). Quelque part le truc le plus agréable c'est presque de rouler a 110. Et pourtant je pestais c'était inenvisageable pour moi. Mais en fait, à 110, tu laisses tous les chauds de la kikoune se bousculer sur la voie de gauche, et tu n'as qu'à doubler les poids lourds qui roulent à 90 et te rabattre, et en fait c'est moins stressant que d'avoir tout le temps le couteau entre les dents en mode "je suis l'aigle de la route!!!". Mais par contre, il faut accepter d'avoir l'impression de se traîner ...

Oui mais en dehors c'est encore plus simple pour le vandalisme... Pas facile en tous cas. Bon courage.

Super si ça se déroule aussi bien pour vous. Dans notre copro, ils vont patienter... Mais en 2021 quand j'ai fait jouer mon droit à la prise, ils disaient il est urgent d' attendre... Donc ils vont patienter. 😉

300,000 km en VE depuis 2017, mais avec 5 véhicules différents et plusieurs conducteurs (Mme, Mr et les enfants)... J'ai pas le détail ! Le plus ancien VE a 9 ans, celui qui a roulé le plus 128,000 km...