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ça ne devrait pas bouger alors

Bonjour, Je confirme, en passant par le site, il faut une empreinte sinon on ne va pas plus loin. Par contre le lien dans le PDF, cible bien un téléchargement de MAP mais sans savoir pour quel modele, quel version logiciel de véhicule, quel version precedente de MAP etc...

587€/mois pendant 49mois et 200000kms/an avec 1er loyer de 3000€. Mensualité remise à 545€ au bout de 6mois avec la dénonciation de la clause de rachat valeur à neuf qui est déjà prise en compte par mon assurance MAIF pour une G6 LR avec peinture métallisée et attelage électrique pris en option.

Electroverse sans hésitation et carte gratuite. Et comme toujours vérifier le prix avant une recharge sur l'application. Possibilité dans cette application de souscrire des abonnements ionity et powerdot.

Salut, Sur tes photos trottoirs déformés, ce sont les caméras sous retro amha

C'est une blague ?

Je suis exactement dans le même cas: précommande 100€ de cart plugsurfing Cela n'a jamais fonctionné C'était "de ma faute"

J'ai regardé ce matin sur Electroverse, il y a pas mal de bornes HS sur la métropole lilloise, pas étonnant quand on connaît la facilité pour couper du cuivre. Je ne comprends pas pourquoi les fabricants ne laissent pas l'électricité passer dans un des câbles avec une belle affiche "danger de mort en cas de vol" J'en profite pour signaler que Chargefinder indique pour la plupart des bornes depuis combien de temps elles sont utilisées par le ve qui charge.

Bonjour, A l'heure actuelle, quel est le choix le plus judicieux donc ? Car on voit de toute les cartes possibles et imaginables mais sans savoir laquelle est la meilleure pour le consommateur ? Electroverse ? Chargemap ? ou autre ?

Oui, et certains fabricants de 4 saisons mettent le curseur plus côté neige ou plus côté été, ce qui permet de bien choisir en fonction de son besoin. Bon, après, les CC3/CC3S semblent relativement bons partout. Pour moi habitant en Bretagne, allant régulièrement en Normandie, dans l'Est voire partout (mais pas au ski, Mme n'aime pas), de bons 4s sont vraiment un super compromis.

@Zek, moi aussi, j'ai aimé ma ioniq 5 et pas du tout la gestion hyundai ...

Oui... les plus avancés sont BYD au UK avec Octopus: https://octopus.energy/press/octopus-byd-turbocharge-ev-revolution-with-all-inclusive-car-and-charging-bundle/ Si on prend un BYD dolphin en leasing, avec octopus et le chargeur zaptec, on a la recharge gratuite à domicile grace au V2G

Et le montant de la clause d'achat ? C'était sans apport ?

C'est une chose de se connecter en VPN pour aller sur le réseau du taf, et s'en est une autre pour utiliser des applis hors champs... Vous n'etes pas obligé d'utiliser le VPN pour chaque app du téléphone qui sort du contexte Professionnel Par contre qu'ils vous laissent utiliser le téléphone pro pour tout faire, c'est un potentiel souci de sécurité (avec ou sans VPN)...

pour l occasion, ca marche, je ne suis pas le premier acheteur , et j ai pu faire jouer la garantie pour certaines choses , notement les TSB/maj , mais aussi l assise du siege, changement des cameras AV/AR ( mais ils ont cassé le 360 ) , et d autres petits details . il faut qu eje me depeche, elle aurra 5 ans dans 5 mois pour la batterie HT , j ai 162000kms , plus de garantie pour moi ( elle affiche 100% de SoH , ca me rassure un peu ) , comme le multimedia ( presque envie d y rajouter un ventilo pour l'eté ... ) pour la 12V , ils ont dit que tout allais bien ( malgres une 10 aines de fois sur le carreau , merci mon booster) , et refusé le remplacement ( avant ses 2 ans ) , j ai craqué et acheté une batterie moi meme ... 3 ans de garantie chez feu vert, mais pour ma pomme la garantie c'est quand ca les arranges ....( et qu ils sont sur de se faire rembourser par hyundai france/europe ) ma ceinture remonte mal , ils passent un spray silicone et refusent le changement ., ça a endommagé la garniture de porte , ils s en tappent j'ai le volant tout decoloré ( apres 4 ans ) , il parrait que c'est de ma faute j ai un capteur radar HS , il a pris un gravillon, ils refusent de le changer ... le craquement du coffre, ils font durer ... je suis bientot en fin de garantie c est clair que quand la voiture aurra ses 5 ans, ils ne me reveront plus ( et vu le prix de leurs révision c est clair que j irais ailleurs ) et le jour ou je change de voiture, c est clair que ca ne sera pas chez eux , et pas dit qu avec cette mauvaise experience ce soit un huyndai , domage, malgres mes déoires j adore ma ioniq ...

Bonjour, Pour nous un G6 2025 LR sur 41 mois, 20000 kms/an, 626€ par mois

l'EV6 (v1 dans ma couleur et finition !) est en-tête du site de Michelin : https://www.michelin.fr/auto 😅

Possible en effet que la tension d entrée joue sur la charge . je viens de regarder mes courbes, le 9 janvier la puissance a variée, et quand je superpose la courbe EDF, effectivement la tention chute légerement ( entre minuit et 2h30 ) , perte d environ 10V et de 100W sur la charge 12A on vois aussi qu'a 22h pile , la tension perds 10V ( chez moi j ai 2 VE + pompe a chaleur qui s'enclanchent , mais il y a aussi et surtout les voisins 😛 )

Attention, il y a plusieurs choses dans les garanties. Le véhicule est avec une garantie de 5 ans kilométrage illimité s'il provient d'un distributeur agréé officiel hyundai pour un client final. Est-ce que cela est vrai en cas d'occasion ? La batterie HT est garantie 8 ans ou 160000 kms, premier des deux termes atteint. La batterie 12V est garantie 2 ans. Le multimédia est garantie 3 ans.

Moi aussi,ce bruit me fait pense a un cardan HS. Les voitures électriques ont beaucoup de couple au démarrage,si ce sont les mêmes cardans que les versions thermique,ils peuvent s’abîmer très vite.

D'abord les dénominations de Renault c'est pas très clair mais si on parle de pack Sérénité c'est la révision ET extension de garantie (bien évidement au déjà des 2 ans contractuels). Je suis étonné que cela soit facturé à 1 € par mois, chez moi c'est 7 €/mois pour 15 000 km/an (cela varie avec le kilométrage), quand on simule aujourd'hui c'est plutôt 12 €/mois. Est ce beaucoup ? C'est de l'ordre de grandeur d'une heure de travail dans un garage, il faut pas oublier que cela comprend non seulement le lave glace ou filtre mais aussi prise en charge, prise de RDV et d'éventuels problèmes qui peuvent arriver (et on est d'accord que la probabilité est faible). Pour ma part, comme certains, j'aime faire vérifier la voiture de temps en temps.

Tu auras bientôt le CT. Ce sera l'occasion d'en savoir plus et le diagnostic a plus de chance d'être honnête qu'en allant chez un garagiste...

Ok, merci pour vos suggestions et informations 👍 Ecojoko ne donne par la mesure de la tension, de par leur technologie (capteur de champs EM posé sur/sous le DD500mA), j'ai bien une prise avec affichage déporté qui donne la mesure du consommateur branché dessus, ainsi que la tension du réseau, mais il n'était pas branché ce soir là. J'essaierais d'y repenser la prochaine fois que je constate ces fluctuations. Pour les équilibrages de phase, je sais pas. A ma connaissance, je suis le seul a avoir un VE dans le quartier, un voisin a un phev + pac, et je n'ai pas repéré d'autre phev dans la rue. S'agissant de "vielles" maisons (80') il se peut que certaines soient en chauffage électrique, même si l’espèce dominante reste (malheureusement) la chaudière fioul. Les pac ne sont pas facile à repérer si l'unité extérieure n'est pas visible de la rue.

L'interet des 4 saisons type crossclimate (qui est certifié pneus hiver 3pmfs), c'est dès qu'il fait moins de 7°, donc entre 2 et 6 mois suivant les regions de France, et pas juste quand il y a de la neige. Dès qu'il fait moins de 7°, un crossclimate tient significativement mieux la route que le meilleur pneu été ; si en plus il pleut, l'ecart devient énorme. Un 4 saisons (3pmfs) et meme un pur hiver ne sont pas specialement fait pour la neige, c'est juste qu'ils s'y debrouillent un peu moins mal qu'un pneu été. Sur la neige il faudrait des pneus cloutés, pneus interdits s'il n'y a pas de neige (ca abime enorment la route), donc grosso modo personne n'en prend.

Dans notre résidence, Enedis avait demandé un nombre minimum de box à relier au réseau horizontal. Mais c'est peut-être différent sur chaque chantier...