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Je suis d'accord avec toi, mais je ne parlais pas de ça. Si la consommation de carburant ne diminue pas autant qu'on l'attendait, il faut analyser par qui et pourquoi ce carburant est consommé. Mais ce n'est pas à cause des VE.

Bonjour, Ma batterie 12v m'a lâché. C'était celle d'origine (2020), elle aura donc tenu cinq ans. J'ai trouvé un modèle EFB avec une capacité plus importante à un prix correct. J'espère ne plus avoir de pb avec ça.

Effectivement, j'ai bien peur que ce soit une vision très optimiste, et surtout, ce délai court à partir de l'arrêt de vente définitif des thermiques... Dans le monde, beaucoup de pays ne se sont même pas prononcés sur ce sujet...

Si le parc mondial continue à augmenter, tout ce qu'on peut dire, c'est que les émissions seront moins élevées que si on avait 100% de thermiques.

Bonjour, Depuis une année il ne s'est pas passé grand chose pour nos MG4. Le modèle restylé arrive bientôt, j'ai bien peur qu'on soit laissé sur le flan...

Elle y répond partiellement, mais quand on dispose de plusieurs outils pour décarboner, on les utilise tous. On ne peut pas faire l'impasse sur l'adoption du VE. Jancovici l'a assez bien expliqué : - l'électricité est pour une bonne part encore produite à partir de petrole/gaz/charbon malheureusement - autre fléau : le réchauffement climatique est lié non pas aux émissions de CO² mais à la quantité de CO² présente dans l'atmosphère : or, la nuance est importante parce que le CO² est un gaz assez stable dont les quantités diminueront faiblement même si on stoppait demain tous les moteurs thermiques. Notre objectif n'est pas de stopper le réchauffement climatique, mais de le ralentir le plus possible. Malheureusement on ne va pas pouvoir supprimer le besoin de se déplacer, c'est pour cela que la voiture électrique, avec le concours d'autres moyens de déplacement, reste légitime.

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ca parait douteux comme chiffre. Cela voudrait dire que Shanghai n'a fait que du Y, sans prendre en compte l'arret des Chaine pour juniper et pour le Y Large? Il se vent plus d'un million de Y en 2025. J'imagine plus un chiffre de production à Berlin autour de 250-300k sur 2025. Pour prendre en compte l'arret pour Juniper et la baisse des volumes en Europe. Mais bon peut être que je me trompe

Hello. Voici ma toute petite pierre, pour le moment, à cet édifice des retours sur l'utilisation de la version GT de l'EV6. Pour ma part, c'est un modèle de juillet 2025 restylé donc 609 CV. Je peux juste dire que ça pousse très fort, et que les dépassements se font à une rapidité, et dans un silence qui laisse une grosse banane sur le visage. Pour le peu que j'ai pu constater en plus. Les siège baquets électriques restent un peu haut pour une voiture à vocation GT. Le châssis à l'air très saint, mais je ne l'ai pas encore poussé dans ses retranchements. On peut aussi rouler au quotidien avec cette voiture, en mode normal, rien ne laisse présager de telles capacités. Le son Méridian est juste correct sans plus. Je conduis un peu n'importe comment pour l'instant, donc la conso à 26 27 de moyenne, ça veut rien dire. (préchauffage dehors sans être branché, sièges et volants chauffant activés) Et l'éco conduite n'est pas encore de rigueur. Au plaisir d'en dire un peu plus dans quelques semaines ou mois.

Voir le PDF du fabricant sur la présentation de sa borne, c'est clairement indiqué. Par contre l'avantage c'est câble attaché (pas besoin d'un câble amovible T2T2) et possible de passer le câble wb->VE à travers un mur.

Si les nouveaux tarifs se vérifient ça deviendra impossible à rentabiliser pour qui se chauffe à l'électricité, même en réduisant le chauffage les jours rouges et en essayant de décaler ses consommations à moins d'avoir des batteries de stockage. C'est quand-même dommage d'avoir un tarif réglementé qui incite à utiliser des moyens de chauffage plus carbonés et/ou des batteries dont l'empreinte carbone de fabrication n'est pas amortie par l'utilisation dans le cas du stockage domestique en France. Surtout quand on voit qu'on a de la marge au niveau de la capacité de production. Le Tempo est censé aider à équilibrer le réseau en incitant à décaler ses consommations donc il aurait tout intérêt à être attractif pour le maximum de monde surtout les gros consommateurs qui se chauffent à l'élec pour qu'un maximum de monde décale ses consommations. En faisant fuir ceux qui se chauffent à l'élec vers d'autres contrats sans contraintes il perd quand-même beaucoup d'intérêt, il garde seulement ceux qui n'ont rien à décaler pour que ce soit rentable car ils se chauffent autrement. Surtout à une époque où on devrait tout faire pour remplacer les chaudière fioul et gaz par des PAC.

Ce qui reste tout de même intéressant. Des mandataires en France la propose à 66000 euros neuve. Il restait encore un gros delta avec cette occasion allemande.

Toujours en mode Sport en ce qui me concerne.

Avec le mode confort du G9 P la puissance est parfaite. Ni trop ni trop peu. On peut y transporter des œufs sans problème. Le plus dure c’est de trouver les œufs.😄

Toujours ce problème d'homologation ? Ça tarde, je plains ceux qui attendent des mois...

C’est déjà arrivé en cours de route, mais dernièrement c’était au démarrage. Pas de pluie, ni brouillard …

Et fier de l’être vu les propos odieux reconnu de tous et par la modération qui a sûrement mieux à faire. On peut être critique sans avoir propos inacceptables.

uniquement au démarrage ? tu as testé avec conditions météo dégradées ?

Sublime 🤩

Bonjour, Je n'ai pas vérifier car je n'ai encore jamais eu à faire de longs trajet avec nécessité de recharger en route mais si je vois bien l'application Chargemap permet déjà de sélectionner les points d'intérêts. Mais effectivement il n'y a pas de filtre MacDo ou autre.

Ha ok, je vois. Je ne suis pas loin de la frontière et, quand je passe par les villages ou les nationales en France, il me semble que c’est correctement reconnu sur nationale, mais je n’en mettrais pas ma main à couper. Pour les villages, je n’utilise plus l’AP en France, c’est du n’importe quoi. Ça passe à 30, puis à 50, puis de nouveau à 30, puis un panneau étrange à 40 qui sort d’on ne sait où, et tu as tout à coup un tout petit village qui semble sortir de la Corée du Nord, avec plus de caméras et de radars que d’habitants, et un autre village plus loin où il n’y a rien, même pas un panneau de vitesse générale au début. Je ne cherche plus à comprendre et, au pire, je paie les amendes d’ordre, qui restent bien sympas par rapport à la Suisse.

La puissance ça se gère. C'est vrai qu'avec ce modèle je n'appuie plus jamais à fond sur l'accélérateur, alors que c'était régulier sur mon EV6

Oui il y a une différence. Sur le 2024 les sièges sont plus mous, notamment l'assise. J'ai trouvé cela inconfortable, mais ma femme encore pire. On a éliminé le G6 sur ce critère. Clairement le G6 2025 a des sièges plus fermes et du coup acceptables par rapport à nos critères.

Je te confirme que ça fonctionne de tout récupérer sur l'application Android Home Assistant. J'ai commencé à faire mon tableau de bord et j'ai maintenant une application bien mieux foutue que l'app Peugeot. Je travaille encore un peu dessus et je vais partager ici le résultat. Ma prochaine étape sera l'automatisation des débuts et fin de charge (en fonction des heures creuses, ma production photovoltaïque,...). Je m'en veux de ne pas avoir fait cela plus tôt!

Bonjour, Je ne sais pas si la batterie peut être en cause mais effectivement j'ai déjà eu ce genre de message (un ou plusieurs) sur ma Cupra Born, comme certains l'ont supposé une "obstruction" de capteur ou de camera peut en être la cause. J'avais eu le cas par temps de gel, de neige (ça disparait parfois après un petit temps de route) ou sur route boueuse. Je pense que même une crasse sur un des capteurs du pare-chocs peut générer ces messages d'erreur, il suffit souvent d'essuyer ceux-ci et l'endroit de la caméra pour que tout s'efface