Toute l’activité

Concernant les bons plans, j'ai négocié en concession un tarif similaire à ce que propose amtt(à 1000€ près soit 17% environ).

J'ai remplacé la mienne ce week end après 18 mois...(pile 2032). la clé fonctionnait encore mais j'avais un message à l'écran depuis quelques jours

La suspension dcc est disponible uniquement dans le pack maxx à partir de la finition PLUS. Disponible pour les PLUS, sportline et RS. Elle est donc en option même sur la version RS. Après, tu me corriges si je me trompe mais il me semble que le réglage des suspensions a un peu évolué avec le restylage pour plus de confort.

Bonjour et merci pour ton excellent travail serait-il possible de rajouter la position des glaces de retro lors du passages de marche arrière est retour position lors du passage an marche avant? merci

Oui, c'était possible avant et maintenant, il faut être à l'arrêt ou passer par la voix

Bonjour, Je projette de prendre prochainement une Hyundai Inster en remplacement de ma Peugeot 108. J’ai vu l’information que Hyundai a exposé la finition Lounge de la Inster au salon auto de Paris la semaine dernière. https://www.hyundai.news/fr/articles/press-releases/salon-de-l-automobile-de-paris-2026.html Je recherche des informations de commercialisation pour cette finition Lounge mais je n’ai rien trouvé en ligne. C’est vraiment un coup de cœur pour moi le coloris de la carrosserie Glow Mint et coloris intérieur gris avec des éléments rappel carrosserie. J'ai ma voiture actuelle depuis 10 ans alors je ne suis pas à quelques mois prêt pour la changer (sauf pour le prix de l'essence €€€) mais je voudrais avoir une estimation de la date de commercialisation et des tarifs. Peut-être je renoncerais à cette finition et je passerais la commande sans plus tarder. Est-ce que quelqu'un a des informations à ce sujet ? Merci

En tout cas depuis des années que j'utilise Electra avec et sans abonnement, avec une carte "crédit" enregistrée et en autocharge je n'ai jamais eu de prélèvement "caution". Que de prises de tête pour rien et de plus c'est hors sujet ici...

@Jcb13 Il y a 2 ans j'avais acheté un écran chinoiserie pour CarPlay/AA mais il est derrière le volant donc le tactile est (mauvais et) non utilisable). Justement j'avais conseillé à ma mère l'ID3 en mettant en avant CarPlay/AA et pour l'avoir prise en mars-avril dernier j'ai apprécié son usage au quotidien (sur 4000km) en pouvant utiliser le tactile. Même avec l'infotainment Tesla qui est un des meilleurs "in house" CarPlay/AA apporte quelque chose ! on voit bien les chinois et mercedes mutiplier les écrans c'est pour rien non plus. @rifilou en >330 000km en tesla j'ai euh parfois ça. le meilleur : en savoie Tesla insiste plusieurs fois pour descendre d'une départementale en ligne droite vers la vallée en passant par dessus un rail de sécurité et en prenant un très raid chemin de randonnée ou je n'avais même pas voulu monter avec une chienne un peu âgée et que je ne descendrai jamais s'il y a la moindre feuille d'automne :). Sinon à Champagne sur seine Tesla indique de manière répétée de prendre ... un escalier ! Moi je pense que la carto Tesla est adaptée au véhicule de dans 2 semaines qui a mis des années à être montré : le nouveau roadster. C'est la seule explication rationnelle :D Blague à part, oui @Mamiot Tesla utilise plus volontiers des chemins non goudronné que Waze ou google maps. Ça ne me dérangeait pas avec ma première M3 avec film PPF. Au début de mon Y, ça me chatouillait à cause des arches de roue arrière, mais maintenant qu'ils sont criblés... Boaurf tant pis :) Bref en Y : mettez un triangle de PPF à l'arrière dès réception Pour les cas d'usage : avoir deux navigation pour toujours en avoir une active pour la sécurité (Waze) afin de replanifier des arrêts recharges sur l'écran tesla avec estimation de batterie. Il y a d'autres situations ou j'inverse (je "calcule" sur la CarPlay/AA) mais comme je n'ai pas le "tactile accessible", ça voudrait dire prendre le tel donc je préfère la première solution. Que personne ne me dise "faut le faire à l'arrêt avant de rouler". En prenant les petites routes on peut faire des 'runs' de 4h donc non je n'ai pas envie de m'arrêter 5 fois pour chaque bouchon à éviter, ou changement, ou autre...

Sauf que ta carte Electra et ton autocharge sont tributaires de ta carte bancaire enregistrée sur le compte Electra.

Merci pour l'accueil. J'habite dans les Alpes Maritimes vers Cannes. Je fais environ 10 000 km annuel et j'utilise ma voiture principalement pour des trajets péri-urbains dans un rayon de 20km. J'aime avoir une petite voiture facile à garer au quotidien. Nous avons une deuxième voiture thermique que nous prenons quand nous partons en vacances. Avec mon choix de citadine électrique je voudrais pouvoir atteindre une ville comme Aix-en-provence (trajet autoroute 150km) sans être obligée de faire une recharge. C'est un seuil psychologique. Le vendeur chez Hyundai semblait valider la faisabilité. J'espère que ça se confirmera.

Pas de bridage sur mon id.buzz qui était concerné par le rappel du printemps dernier. J'avais déjà eu le contrôle et la mise à jour logiciel.

On a bien besoin d'un projet politique parce qu'on navigue à vue depuis un bon moment... Sinon, transport ferroviaire, fluvial, et voitures plus petites c'est le projet sur lequel s'accordent tous ceux qui réfléchissent sérieusement à la question écologique.

la solution serait de faire un violent demi tour, vers des pneumatiques moins larges pour les voitures et un retour au transport ferroviaire et fluvial plutôt que routier. Sacré projet politique 😄

Très très bonne idée, mais absolument pas dans l'air du temps. Actuellement on est plutôt en train de piquer des sous à l'Ademe pour "aider" les agriculteurs et pêcheurs à financer le carburant trop cher. Et comme ces aides sont proportionnelles à la taille des exploitations / des bateaux, ce ne sont pas les plus petits qui vont en bénéficier. 🫣

Si on met de coté la pollution liée à l'abrasion des pneus qui émet proportionnellement au kilométrage parcouru... Cette pollution (des particules plastiques chargées de produits chimiques dangereux), on la mange et on la respire, elle finit dans notre organisme, on la retrouve dans tous les organes (sources disponibles). Et elle rend malade tous les organismes vivants, on en fait partie.

Un VE pollue sur sa vie entière 3 fois moins qu'un VT et son roulage ne participe qu'à un petit tiers de sa pollution. Ce qui use un VE et sa batterie c'est le temps, pas l'usage. 100 000 km de roulage ne polluent pas plus que la fabrication de 10 kWh de batterie. Les 10% de roulage supplémentaires liés au passage au VE sont négligeables en terme de pollution par rapport aux bénéfices de la bascule. Si on veut minimiser la pollution c'est la réduction du nombre de voitures et des capacités de batterie qu'il faut viser, donc taxer l'achat et la détention, moins le kilométrage parcouru. Le mécanisme de taxation le mieux approprié me semble être celui de l'ex vignette, une taxe annuelle basée sur le facteur principal de pollution du véhicule, la quantité de CO² émise à la fabrication, taxe qui serait dégressive dans le temps pour favoriser la conservation la plus longue possible du véhicule et rendre la taxe supportable aux petit budgets détenteurs de VE anciens. Un monstre neuf de 2T5 à batterie de 100 kWh paierait très cher un petit VE de 10 ans ou plus presque rien

Tu peux préciser ? Les faits te donnent tort. Ce qui motive les gens à laisser leur voiture au garage, c'est le cout d'utilisation élevé. On l'a vu récemment, l'augmentation du prix des carburants a permis de diminuer sensiblement la consommation de carburant (et donc le kilométrage parcouru). Et ça a été bien plus efficace que toutes les politiques en faveur du VE qui n'ont pour le moment aucun effet sensible sur la consommation de carburants (ni en France, ni en Norvège). Quand on a une VE et se déplacer en voiture devient moins cher ou semble "propre", les gens n'hésitent plus à prendre leur voiture à la moindre occasion. Et de manière générale, l'apparition de la voiture a fait chuter de manière très importante les déplacement à pied et en vélo.

Moi c'est tout le contraire, le passage à la grosse batterie me pose problème et j'envisage maintenant la borne 7kW 😅😅 C'est parce que mon usage est pro et avec des déplacements lointains depuis mon domicile. Je galère plus à gérer le fait d'avoir la batterie à 100% au bon moment qu'avec la Megane auparavant 😉 Mais c'est un usage particulier, pas représentatif du tout. Effectivement, le combo CRO + GreenUp suffirait largement. Par exemple, je récupère sans problème les 130kms A/R pour le bureau en heures creuses.

À ma connaissance, l'affichage de la vitesse est obligatoire dans une voiture. Comme il n'y a pas d'autre emplacement prévu que sur la gauche de l'écran derrière le volant, tu l'auras toujours à cet endroit. Pour avoir la carte GPS sur tout l'écran, il faudrait que l'affichage de la vitesse soit déporté sur l'écran central, ou intégrée de manière lisible à la carte GPS. J'ai pas l'impression que ce soit l'ergonomie recherchée par Renault.

Il n'y a pas que le plafond qui joue , avec CB Crédit Agricole et plafond 4000 € , j'ai déjà été en difficulté 😒 Pourquoi , l' explication CA : Depuis j'utilise la carte Electra sans prise de tête et plus de problèmes 😄 Surtout avec auto charge ,VE compatible c'est top .

Bin faut voir, je n'ai que mon profil sur la mienne, mais j'ai un bug qui reviens de temps en temps c'est la fonction accès facile siège qui se désactive, en supprimant le profil et en le remettant, ça repart pour plusieurs mois (jusqu'à que ça plante à nouveau^^). C'est soit tenter ça, soit aller chez Renault où ils en sauront sûrement pas plus que toi.

Leapmotor doit vraiment se concentrer sur les bugs ( ceinture et alarme de verrouillage) et améliorer son planificateur, la base de la voiture est vraiment bien mais ces petits défauts commencent à entacher son début de carrière. Je pense qu’il est arrivé 1er un peu grâce à la vitesse de recharge et une conso assez maitrisée.

Salut Manuher bis, ah mince j'ai loupé quelque chose concernant mon profil!! Je réside en Vendée, je préfère que tu créer cette section concernant mon Jaecoo 5 SHS-H Hybride non rechargeable. Merci pour l'accueil

Je ne sais pas si cela a déjà été évoqué dans ce topic, mais le V2L sur l'EV2 c'est du pur bonheur ! Simple, rapide et diablement pratique !!!! 🤩