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Tu as la borne depuis quand ? Hager, Schneider, Legrand sont les 3 plus fiables et compatibles Linky (TIC)

Je sais bien, mais ça fait quand même très mal poli d'intervenir quand tu passais de l'autre côté de la rue pour t'incruster dans une conversation qui ne te concerne pas. Surtout vu la mentalité des gens de la région où était immatriculée cette voiture (je ne dirais pas où...) c'était un coup à se prendre un "de quoi je me mêle co..ard" J'aurais été en charge à la borne d'a côté je me serait permis, mais là... Et de toutes façons comme je l'ai dis j'avais vraiment pas le temps.

Ouais enfin tu m'as compris... tu met pas 2h à manger au McDo (ou alors ils sont vraiment nul) Que tu charges jusqu’à 85 - 90% parce que tu as pris le temps de manger c'est pas un problème, que tu poireautes 2 heures parce que tu veux charger à 100% c'est n'importe quoi...

ah ok, pas de chance alors, sur le modèle concernant la borne, j'ai une borne ABB, à priori ça fonctionne plutôt bien, mais depuis 2ans et demi, 2 ou 3 fois la recharge programmée en heure creuse ( par la bz4x) à partir de 22h00 n'a pas démarré, je ne sais pas si cela vient de la bz4x ou de la borne, comme cela reste très rare je n'ai pas cherché davantage.

Bien joué. Beaucoup d'entre nous auraient hésité. A ma décharge (lol), vu sur divers forums, VW aurait laissé un "buffer haut" confortable.

Je me demande bien comment tu fais dans l'appli pour changer de contrat. Sur mon ID je n'ai que le contrat WeCharge de proposé

Avez-vous une possibilité d'interroger l'ancien propriétaire ? Scénario proposé : L'ancien propriétaire n'a jamais fait de charge rapide. Lun des deux relais à l'intérieur de la batterie qui ferment les circuits menant au port de charge CCS est grippé. Vous l'avez dégrippé en l'utilisant pour la première fois depuis ....?. Je propose de re-tester régulièrement. Si cela se reproduit, sachez que la garantie 8 ans inclut tout ce qui est à l'intérieur du boîtier batterie.

Défaut dans un des amortisseurs AV Sauf si c’est autre chose… Elle est très kilométrée : 23000

Pas forcément. Repas en milieu de trajet : charge de 45 minutes (bien au delà de 80 %) => dernière charge : 9 minutes (juste ce qu’il faut pour arriver à destination 😎). Arrêter la charge, à 80 %, au milieu du repas aurait fait perdre du temps avec un dernier arrêt plus long (bien sûr, le taux d'occupationde la station n’a jamais dépassé 50 %).

Quand j'avais le e-Niro je pouvais plus longuement expliquer les différents points où rester vigilant, mais soit cela leur faisait peur (et je les comprends) soit ils ne souhaitait pas en tenir compte --> la preuve avec celui que j'avais dépanné, à qui j'avais bien expliqué la notion des 80 %, qui m'avait confirmé n'avoir besoin que d'un "petit" complément pour arriver (location d'un VE pour aller à un enterrement) mais qui était quand même rester jusqu'à 100% et même peut-être "scotché" encore plus longtemps dans la station (Ionity aire du Jura, en double sens et seulement 4 bornes à cette époque). Une autre dans une station IE charge où elle venait régulièrement, à qui j'avais lancé la charge en tapant "de mémoire" sur l'écran illisible et pris le temps d'expliquer les avantages de l'auto-charge. Pour l'avoir recroisé sur cette même station (l'écran de la deuxième borne était en bon état), elle continuait à utiliser son badge (avec commission) parce que pas envie de "s'embêter" à installer l'auto-charge...

De mon côté, je suis parti aussi sur des Primacy 5 Energy. J'en suis très content. Pas de différence notable en conduite par rapport aux Pilot Sport 4. Ils me semblent légèrement plus confortables. Pas encore assez de retour pour le gain en conso. C'est mon troisième train de pneus. J'avais fait 48000 avec le premier train de PS4 sans permuter (mais au début, on crame un peu trop de gomme à tester les accélérations !!!). Mon deuxième train de PS4 a tenu 75000 km !!! avec permutation lors de la révision.

EDIT : finalement j’ai pris des Primacy 5. Je repasse aux pneus été. Au pire je mettrais une paire de chaussette dans le coffre si je dois traverser une zone « loi montagne » pendant l’hiver. Certains d’entre vous roulent avec cette monte ? Pour l’usure marquée arrière intérieur vous avez laissé comme ça ou procédé à une géométrie ? Pour ma monte actuelle en CC2 j’avais pas alterner le train avant et arrière. Si je l’avais fait j’aurais peut être gagné 5 000km.

en faisant une recherche des https://forums.automobile-propre.com/discover/unread/ c'est nettement mieux

C'est dommage car ça fera peut-être des déçues de l'électrique qui confirmeront les reportages de France2 et consorts.

aboyer dans ta voiture te rendra pas plus discret que d'avoir les phares allumés !

changement des amortisseurs ? mais elle a combien de kilomètres ? probleme particulier ou usure ?

20700 / 98.63% / 87Kw

La Mégane : Bien plus sympa à conduire que le Scénic; mais comme tu le dis, c'est bien plus petit. Coffre réduit, et pas de place à l'arrière pour des adultes. C'est pour cela que je suis passé au Scénic (et le problème que mon modèle n'avait pas de PAC). skoda : L'Enyaq j'aime bien. surtout en version coupé. L'Elroq est de la taille du Scénic, je crois. Concurrent direct. BMW trop cher pour avoir la même chose. C'est bourré d'options (comme Volkswagen, d'ailleurs). C'est le problème des marques Allemande. G6 : Comme Tesla, trop imposant. Mais j'ai vu qu'ils vont sortir un modèle un peu plus petit. A voir... Scénic 67 ?? Je n'ai pas vu d'annonce. Mais il est possible qu'ils fassent la même chose que sur la Mégane. Si je repars sur un Scénic, je pense que je prendrai la batterie de 87. Leaf 3 : Oui, elle me tente bien. Même si son coffre est réduit du fait de la forme coupé. Elle arrive juste en concession. Donc va falloir attendre un peu de temps avant d'avoir des retours d'utilisateurs. Non, non. Je ne fais pas mon marché. Je voulais juste avoir l'avis de différentes personnes, sur ce que chacun ferrait. Dans mon tableau, j'ai aussi le Toyota CHR+. Mais j'aime pas trop son tableau de bord (pas encore vu en vrai). En occasion j'ai coché l'EV6 et Ioniq 5.

Vu hier sur une borne au McDo, un groupe de copines qui se réjouit d'avoir réussit à lancer leur première charge rapide de leur e208 flambant neuve... et une de dire "Bon y en a pour 2 heures"... Personne ne leur à dit que sur les grand trajet, charger jusqu’à 100% fait perdre énormément de temps (j'ai faillit intervenir mais j'avais vraiment pas le temps) Les merdias (coucou France2) plutôt que de faire des reportages complètement bidon contre les VE, devraient plutôt expliquer les bonnes pratiques (genre trajet comparatif entre un qui charge à 100% et un autre qui se contente de 70-80%)

La moyenne est plus 120 que 130 au max max jusqu'à 30%. Dans ce cas 13kwh de récupéré. Ce qui fait 6 min 30 pour 13 kwh. Ça fait moins de 90 secondes d' écart à 98 de moyenne.

Photos sur le pouce hier.

Bonjour. C'est bizarre "une erreur sans code". Qu'a-t-on voulu dire ? Cette histoire de blocage aléatoire fait penser au RESOLVER. Ce ne serait alors sans doute qu'un simple mauvais contact dans une prise.

Je confirme avoir eu souvent des pb avec les bornes e-vadea par exemple celles à côté de Besançon Champoux... et malgré mes 12 ans d'expérience en VE 50% des charges se sont mal passées ( 4 ok, 4 ko ). Le plus souvent c'est un pb d'identification. Il faut s'y prendre à plusieurs fois, et après moultes essais ca fini par marcher. Quelques fois la CB fonctionne, quelque fois il n'y a rien à faire. Certains badges fonctionnent, d'autres non. J'ai également vu des utilisateurs repartir de ces bornes sans pouvoir se charger dessus. Bref ... les pb ont été signalés, et je ne sais pas dire si entre-temps la qualité s'est améliorée ou pas.

Apres essai ce soir sur ma megane 2022 le fait d'utiliser spotify (pas sur android auto mais bien sur l'appli de la voiture) n'empeche en rien la clim de s'arreter au bout de 5 minutes 😞. Alors oui je peux mettre la voiture en route pour avoir la clim permanente mais il fait nuit... J'attends ma fille devant la gare et je n'ai pas envie d attendre les phares allumés . Dommage de ne pouvoir avoir une option genre "mode chien".

Il était bien ailleurs : ventilateur de Clim dont le connecteur était mal enfoncé… sûrement fait lors de la campagne de sécurité en janvier C’est vrai que je n’ai pas percuté le fait qu’on entendait juste le compresseur de l’extérieur Sans compter le changement des amortisseurs AV prévu début août : je vais demander un geste commercial sur la prochaine révision Marre de passer mon temps à expliquer des problèmes qui ne devraient pas en être Sans compter ma borne Wallbox qui deconne depuis presque 1 an et là aussi j’ai du batailler pour avoir une nouvelle borne N’achetez pas Wallbox, la fiabilité est douteuse et le SAV nul Quelle poisse