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Voici la liste des codes pour acceder au menu ingenieur! Pour y acceder, meme procede que sur les versions > 2026: Reglage > Systeme > Appuyer 5x sur "Version du logiciel MPU". Ensuite un message "Numero de serie: xxx" apparait, il suffit de recuperer le code relatif a ce numero sur cette page : https://pastebin.com/kMJ8pfcp L'info ma ete transmise par quelqu'un qui souhaite rester anonyme. Pour info, les codes semblent etre les memes pour la MG4 2026 (facelit) et la MG4 Urban. Pour l'instant, je n'ai pas reussi a debloquer un acces ABD (le fait de l'activer via le menu inge n'est pas assez, il faut probablement l'activer via le menu dev d'android), mais je n'ai pas encore trop pris le temps de creuser.

J'ai une utilisation qui ressemble à ca : sur autoroute en temps normal 130km/h reglage "3tirets" (comme ca c'est securitaire pour un eventuel gros ralentissement que je n'aurai pas vu), mais une fois un ralentissement bien entamé, je repassage de suite en reglage "1 tiret" jusqu'à la fin de la phase "petit train". L'idée étant de pas inciter la personne de derriere à s'enerver et à finir par te doubler puis se rabattre devant toi, ou si le "petit train" de voiture en train de doubler à 120km/h un camion qui roule à 90km/h, laisser penser à une voiture beaucoup plus lente que le "petit train " qu'elle aussi elle peut doubler le camion en s'inserant juste devant toi et doubler le camion à 95km/h, "vu que y avait plein de place devant lui c'est qu'il est pas bien pressé". Donc, pour ma part, heureusement que le reglage "1 tiret" est comme il est et pas encore plus éloigné ; limite je le preferai encore 10 ou 20 % plus près de la voiture de devant. La plupart des autres voitures ont un reglage plus proche de la voiture de devant en position "le plus proche".

Quelques news Hello par ici, Cela fait un moment que je ne postais plus (Et ne traînait plus) sur AP Je traîne plus dans d'autres forums dont des groupes FB Pour rappel, nous possédions 2 MG4, une Standard v2 (Septembre 2023) et une Luxury v2 (Octobre 2023) MG4 Standard v2 vendue Madame a cédé sa 4S à un cher ami d'enfance Mis en circulation en septembre 2023, la 4S fête ses 3 ans Malgré tous nos efforts, la 4S n'avait fait que 24700 km et bien que très pratique en 2nd véhicule, la 4S était bien trop sous exploitée pour une VE Prix de vente : 14500 euros Prix d'achat : 23900 euros (Bonus écologique de 7000 euros versus tapis MG & couleurs Andes Grey) Prix de revient par mois : 261 euros Alors oui, une VE neuve décote beaucoup, " c'est connu " mais les neuves également (+ de 20 ans de VT de mon côté) 261 euros par mois, ce n'est pas neutre mais loin d'être de la folie pour ma part D'autant que l'on pouvait vendre plus cher à un particulier, avec un peu de patience Ou pas.. Les Luxury partent comme des petits, la 4S plus difficilement mais il n'y avait, au moment de mes consultations pour définir un tarif de vente favorable avec mon pote, une petite dizaine de 4S dans toute la France chez les particuliers (La Centrale, LBC...etc.) Il y en avait tout autant chez les Pro (Probablement des retours de locations), et les profils proches tournaient autour de 17-18K Je me dis que l'on ne doit pas être très éloigné des LLD / LOA, en prenant en compte la remise en état avant de rendre le bestiau, tout en ayant eu la tranquillité de conduire quelque chose qui nous appartenait Mon pote d'enfance part avec une VE qu'il connaissait car on le a prêté durant plusieurs semaines à plusieurs reprises Force est de constater qu'il a été convaincu et en a fait sa 1ère VE, très sympa à conduire (Ca lui change de sa Seat Ibiza et il en avait marre de payer le carburant si cher, il limitait ses trajets à n'en plus vivre..) Je ne suis pas fan de vendre à des proches (possibles disputes en cas de pannes), mais on se fait confiance Je sais que je lui vends une MG4 fiable, sans les défauts souvent cités ici et là 2 événements corrigés sous garantie par l'atelier MG de notre concessionnaire : Le bouton de la poignée de porte côté conducteur HS (Main libre), remplacée sous garantie De l'eau sous le plancher du coffre (Cela venait de la plaque d'immatriculation), corrigé sous garantie J'en profite pour dire merci à Alexandre et son équipe de MG Lyon Sud Vénissieux (Groupe Jean Lain) L'expérience MG4 n'auraient pas du tout été la même sans une concession doté de professionnalisme Je suis bien conscient que la qualité des concessions est bien trop disparate dans le territoire, hélas A mon sens, la voiture, c'est un peu " toi & ta chance " malheureusement : Même si ce n'est pas normal, on peut tout vivre avec n'importe quelle marque, le meilleur et le pire Je touche du bois pour tout le monde La 4S était notre 1ère VE, on l'a pris neuve mais dorénavant, il y a une très grande probabilité que l'on achète en occasion pour nos futures VE En attendant, je prendrai le vélo et les transports en commun le plus longtemps possible et de mettre un maximum de côté MG4 Luxury v2 (Lyon - IDF - Normandie) 2500 kilomètres en 2 semaines pour environ 50 euros dépensés Allego avec 2 mois d'abonnement offerts et 30 euros de bons à utiliser 2 charges offerts par Le Plein (Madame & moi) Atlante avec les Greens Gems (50% de cash back) + 25 ou 30 euros de bons à utiliser J'ai l'impression que l'on approche la fin de l'âge d'or de la VE (Où l'on trouvait de la gratuité, aujourd'hui des bons..) On en aura bien profité ! Toujours aussi satisfait de ma 4L Je dois rester attentif aux prochaines charges rapides (Le compresseur s'arrêteraient si la 4L était fermée) Lors de notre voyage cet été, le temps était clément et puis entre la Normandie et l'IDF, pas de quoi affoler niveau température, contrairement à l'Espagne) De plus, le compresseur fonctionne un moment, il doit finir son cycle avant de s'éteindre, s'il devait s'éteindre Le liquide de refroidissement dispose d'une petite inertie, la batterie ne monte pas à 50 degrés instantanément (J'essaie de me rassurer) J'ai mesuré le liquide à 18 degrés lors d'une charge rapide Je reviens vers vous et ferai mes tests (Dont l'astuce du warning), probablement à la fin des vacances de la Toussaint MG4 Luxury v2 (Bruit à l'arrière) Une sorte de clac survenait à basse vitesse, à l'accélération et décélération (Transfert de charge), et en braquant le volant à basse vitesse Je pensais plutôt à l'étrier de frein mais l'atelier penchait plutôt sur les cardans : Vis de cardan resserrés limitait grandement le phénomène avant de revenir peu à peu (2 semaines) L'atelier MG a commandé des vis de cardan et les ont remplacé cette semaine (Sous garantie) Pour le moment, RAS D'un autre côté, on roule peu en ce moment C'est madame qui prend ma 4L (Moi les transports) Il faudra que je programme des trajets La bonne nouvelle est la prise sous garantie par l'atelier MG Mais cette garantie des 3 ans s'achève théoriquement (en cas de futurs pépins) Wait & See A bientôt,

Agrandissement terminé d'une station Electra à Villepinte (Hôtel Ibis). 8x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

J'avais oublié de demander, cette conso est avec la clim allumée ou pas ?

Bonjour, Comment fait-on pour savoir si les phares (codes) sont allumés, à part regarder le pare-choc de la voiture qui précède (je veux régler la sensibilité à mon goût)? Que signifie le témoin type lanterne du tableau de bord ? Les pages phares du manuel complet (pdf) de la BZ sont fabuleuses, c'était un régal. ☠️😅

Alors j'ai le BZ break et question confort c'est un autre monde que l'Enyaq. Beaucoup plus moelleux, je trouve, sans sacrifier la tenue de route. Concernant les bip bip, je désactive la lecture des panneaux et l'alerte franchissement de ligne, raccourci "grille" puis ils sont là. C'est très chiant en effet mais je crois que c'est la loi qui fait qu'on ne peut pas les désactiver de manière pérenne ?

Bof ça fait le taf.

Bonjour à tous Alors dans mon cas, très content de mon ev6 LR, mais marre du gabarit... Du coup je m'oriente vers une id3 neo ou une born avec la grosse batterie. Je les ai vues en concession mais pas encore essayées. Légère préférence pour l'id3...

Merci. Pas de soucis 😉, tu pourras peut être compléter les différences que je pourrais ommettre.

Que pensez-vous de la carte Ulyss pour des recharges occasionnellement ?

Hello, lLa fonction "m'avertir lorsqu'une réponse est postée" ne fonctionne pas.

La consommation électrique semble repartir en Europe et aussi la baisse de la consommation des énergies fossiles de plus en plus cher. Il y a aussi la mobilité et les data centers qui se développent. Alors combien de temps faut il en moyenne pour installer de nouvelle mes capacités.

Après 3 années à tester diverses essuies glace (Différentes marques chinoises, Valéo, Bosh..etc.), je valide les Bosh A295S pour sa qualité & durabilité (Qualité selon le temps, bon vieillissement & fréquence de remplacement) On le trouve régulièrement sur Amazon autour de 14,5 euros, ce qui me paraît accessible par rapport à des essuies glace chinoises que l'on trouve autour de 10 euros sur Ali ou autres Les marques chinoises sont pas mal au départ mais vieillissent très mal et nul envie de remplacer plus souvent que nécessaire (les transports..etc sans me présenter comme étant un grand écologiste que je ne suis pas) Je suis un peu maniaque (ou exigeant) en terme de visibilité, je veux voir en " full HD ", 4K ou 8K derrière mon parebrise là où beaucoup sont bien plus tolérants (A commencer par madame) Ce n'est que mon avis :) https://www.amazon.fr/gp/product/B002G3TR26/ref=ox_sc_saved_title_9?smid=A1X6FK5RDHNB96&psc=1

Bonjour, Bienvenue sur le forum. Je valide ton inscription bien que ta description soit un peu courte mais peux--tu néanmoins compléter par l'utilisation que tu fais de tes voitures ? Plutot satisfait ? Quel est ton kilométrage annuel ? Merci pour l'ajout de ces précisions. L'équipe de modération d'Automobile propre.

Bonjour, Au nom de toute l'équipe de modération d'Automobile propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. Je possède également, une ID7 de décembre 2024. Ton retour d'expérience pourrait m'intéresser car je suis en LLD et je me pose la question de renouveler. J'en suite très content dans l'ensemble mais quelques petits désagréments... J'ai encore plus d'un an pour me décider . A bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Premium, tu y va fort ĺà Le 1° aperçu est bon, mais quand on y regarde de plus près, les ajustements ne sont pas bon ( jonction porte/ tableau de bord par exemple) Pour le bruit du mobilier ok, c est largement meilleur que tesla, mais il y a des craquement provenant de la mécanique à petite vitesse lors des manœuvres, le sifflement moteur en continu à 110km/h, les bruits de roulements, ....,

Évidemment, mais tu laisses peut-être toutes alertes sonores active

Hello la communauté 😀, Je suis Seb, je vis en bourgogne dans le 71. Je travaille dans une boite sur Lyon mais je suis principalement en déplacement ou en télétravail. J'ai basculé à l'électrique depuis décembre 2025 pour des raisons évidentes de fiscalité (voiture de fonction) mais il aurait falllu y passer tôt ou tard 😅 et découvert "automobile propre" et son forum au cours de mes recherches sur le monde des VE. J'ai démarré avec un Renault Scénic EV87 alpine en temporaire pendant 8 mois en attendant de recevoir ma commande; une id7, j'ai également une expérience sur BMW i4 (voiture d'un collègue). J'ai reçu mon id7 le mois dernier (je vais faire une courte présentation pour présenter les upgrades pour ceux que ca intéresserait , software 6.0) Je roule environ 60 000 km/an avec beaucoup d'autoroute, du réseau secondaire fréquent et un peu de ville. J'ai une borne à domicile mais je recharge beaucoup sur mes trajets, principalement sur autoroute. J'ai une carte DKV qui permet de passer partout. Je viens pour échanger, découvrir et partager nos expériences. Au plaisir d'échanger avec vous. 😗

j'avais lu sur un essai de phev chinois, que pour se prémunir de la dégradation de l’huile et de l’essence, le véhicule devait, au moins, mensuellement, circuler l'équivalent de 45 min à 80 km/h, et que la durée de fonctionnement en mode thermique était liée à la quantité et qualité du carburant présent dans le réservoir et à son âge.

J’ai une Y de prêt avec la caméra avant, c’est pratique pour les stationnements en emplacement étroit ou pour ne pas taper dans le pare choc de la voiture de devant en se garant, tu allumes les caméras et elles passent de vision avant en vision arrière suivant les mouvements de la voiture.

Bizarre je ne retrouve pas du tout ce comportement dans ce que tu décris et quand ça se désactive il y a une alerte sonore pour t’aviser. Tu es sûr d’être dans le bon mode de conduite, le mode Active Assist et pas en régulateur adaptatif avec centrage ?

Pas de soucis de mon coté… Essaye peut-être de désinstaller l’appli et de la remettre ?

Excellent résumé du fonctionnement du régulateur ! Pour ce dernier point c'est tout à fait ça : il me semble qu'appuyer sur le bouton SET quand on appuie en même temps sur l'accélérateur (ou quand le régulateur n'est pas actif ? Je ne sais plus car je fais ça machinalement avec l'habitude, il faudra que je fasse attention la prochaine fois) programme le régulateur à la vitesse courante. Sinon en effet ça diminue la vitesse programmée de 1 km/h.