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J'avais bien cherché et trouvé Aviloo, mais ni l'étude ni l'infographie. Pas sûr que l'étude soit en accès libre, mais elle a pu être commentée par un autre acteur. D'où ma question à @Plusquier

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. En revanche, Tu ne nous as pas dit de quel coin tu viens. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération pour AP

Hello, Dans quel département es-tu situé ? Si tu veux avoir la valeur donnée par le BMS, tu peux installer l'appli Tessie, gratuite pendant la période d'essai. Le résultat de mon côté était le même que celui de SMT, mais sans besoin du câble.

J'ai demandé à Claude de me faire un petit tableau récapitulatif des modèles que j'ai essayés et de ceux que je testerai bientôt. Peut-être que ça servira à quelqu'un d'autre. Sinon j'ai finalement testé la Ioniq 3 aujourd'hui, superbe "petite" voiture, intérieur très sympa, coffre ok, bon software (mieux que la EV2), bon maintient de sièges (déplorable sur la EV2), mais ça reste cher (~460€ /mois sur 36 mois avec 5k€ d'apport) alors que je peux toucher une EV2 grosse batterie (ré-essayée aussi aujourd'hui) pour 352€ /mois. Allez comprendre. vehicules_electriques_caracteristiques.xlsx

Renault vient d'annoncer que la Twingo pourra disposer en option d'un toit panoramique dénommé le Twingobay qui sera présenté au Mondial de l'auto et commandable dès mardi prochain : https://www.facebook.com/share/p/1CNzpQBopj/ Qu'en pensez-vous ? Un "must have" malgré l'absence de rideau occultant ?

Merci pour cette réponse avec les liens de ces éléments. J'aurais dû préciser dans mon poste : une recherche IA, plus approfondie, m'a permis d'avoir des détails sur une procédure similaire, que je ne peux mettre en place sur mon véhicule. De même que l'autre lien convient sur des véhicules plus récents (Model 3 et Y). Donc, cela ne marche pas... J'en profite pour préciser que je suis sur HW 2.5 (Intel Atom). Merci aux connaisseurs par avance ;)

Pour autant qu'il y ai d'autres concessionnaires relativement proches. et à conditions qu'ils acceptent d'intervenir sur un soucis traité/foiré par un autre garage. Lorsque j'ai eu un soucis de liaison voiture/application après une mise à jour foirée au garage, mon garage m'as sorti tout et n'importe quoi (problème passager du serveur / souci avec le téléphone / fin de validité mycupra / erreur de manipulation de ma part, etc..), j'avais beau leur dire que c'était l'auto qui ne communiquait pas, rien n'y faisait. Lors d'un passage à Marche-en-Famenne (61km ou lieu de 15km d'habitude) je suis passé dans une autre concession en précisant que je n'avais pas acheté l'auto chez eux mais que j'avais besoin d'une confirmation de mon hypothèse, ils on passés une petite demi-heure (vérification si tout semblait "normal" au niveau des témoins de l'auto, de l'abonnement et consultation de l'historique enregistré, pour me confirmer que le serveur était fonctionnel mais qu'il n'y avait plus d'enregistrement des données de ma voiture pile-poil depuis le jour de la mise à jour (chose que mon garage n'a jamais fait). Ils m'avaient proposé de prendre l'auto en charge mais ce n'était pas possible pour moi vu l'éloignement, malgré cela, ils ne m'ont pas fait payé la demi-heure qu'ils avait passé pour moi.

Il reste de la place sur la rail din pour ajouter un module?

Vu que la voiture va arriver en plein hiver, je cherche des pneus 4 saisons en 21". Il n'y a pas vraiment beaucoup de choix : pour la taille 255/45/21, je ne trouve rien, ou alors une ancienne référence Michelin. Pour la taille 265/45/21, j'ai trouvé un pneu chez Pirelli en collaboration avec Volvo. Quelle est votre expérience là-dessus ? Comment faites-vous ? Volvo propose-t-il des pneus spécifiques pour ça ?

A priori comme les autres si elle est à jour d'après l'IA Google, après je ne connais pas la marque et ses subtilités: https://share.google/aimode/FO5bnBkanGClY9Xco https://www.automobile-propre.com/breves/mise-a-jour-tesla-une-nouvelle-fonctionnalite-pour-verifier-letat-de-sante-de-votre-batterie/

Bonjour Effectivement la désinstallation / réinstallation a réglé la plupart des problèmes. Pas eu besoin de refaire l'appairage. Les trajets sont complètement farfelus. Plus gênant : on ne pourrait plus chercher la voiture sans la faire klaxonner. Il me semble que ce paramétrage était dans le téléphone. Sur le téléphone on n'a plus que la possibilité de klaxonner et qui la fait aussi clignoter. Avec la télécommande, c'est pareil : klaxon + clignotement. J'ai aussi activé le bluetooth, la détection de proximité etc. sans effet visible. La bonne nouvelle c'est que ces applications évoluent, la mauvaise c'est que chaque évolution amène son lot de bogues.

un essai dans les rues d'Amsterdam publié par xpeng Vidéo vue sur une autre discussion, et retrouvée plus rapidement dans mon historique YT que sur le forum. 😉

Ça vient de chez Aviloo : https://aviloo.com/fr/

Sur vivaldi, j'arrive à me connecter et entrer départ et arrivée, mais pas de bouton rouge pour optimiser. Ce matin, j'ai installé l'autre navigateur du store pour la megane, et ça se passe mieux car je peux finaliser le trajet. L'envoi sur waze se fait sur le site de waze et pas sur l'appli qui est installée. L'envoi sur maps m'a signalé qui mon appli n'était pas la bonne ???. Pour les coordonnées géographiques des bornes, je viens de voir sur le site de chargemap qu'on peut les copier dans le presse papier en cliquant sur les ... à droite du bouton "tarif" https://chargemap.com/fr-be/map Nouvel essai avec vivaldi, ce coup ci le bouton optimiser est bien apparu, mais je ne trouve plus les boutons waze ou maps. L'affichage est différent de l'autre navigateur cela semble dilaté, ce qui le rend plus lisible mais je n'ai pas trouvé comment se déplacer pour voir toute la page

Bonjour. Je souhaiterais réaliser un test de santé de batterie SoH sur ma Model S 75D de 2018. En sachant que je n'ai pas chez moi l'installation électrique me permettant de le réaliser. Quelles sont les alternatives existantes et leur coût associé, sachant que j'habite proche de Montpellier. J'imagine que je peux réaliser le test chez Tesla mais je n'ai pas réussi à récupérer le coût d'une opération de ce type sans passer par la case "révision" complète, étant donné que j'ai réalisé une partie des opérations prévues (changement des filtres HEPA notamment et je vais changer la batterie 12v). Je me suis renseigné auprès de Revolt et m'a donné les coordonnées d'un garage partenaire qui m'a proposé un tarif que j'estime trop élevé (car impliquant une révision). J'ai Scan my Tesla mais pas les câbles adéquats. Est-ce une solution qui me permettrait de réaliser ce test ? Pour celles/ceux qui peuvent me renseigner là-dessus - car j'ai vu plusieurs références - quelles sont les bonnes références à acheter pour cette opération ? Merci d'avance pour vos retours 🤩

Hello @Plusquier Je trouve cette infographie mieux réalisée que la plupart de celle que j'aie vues ailleurs. Où l'as-tu trouvée ? As-tu un lien ?

Si tu le dis... (il me semble que le débit de Naussac a été drastiquement reduit 😉 ) Non, la chute n’est pas "constante", en particulier à Naussac : seulement 1 M de m3 (sur 90) perdu en 5 jours . Le débit a Gien reprend des couleurs : Ces chiffres démontrent que : la construction de ces barrages, malgré les "opposants", était indispensable ; comme simples spectateurs, nous manquons d’infos pour juger de la gestion des volumes disponibles par EPL. Pourquoi continuer à tirer ~ 10 m3/s d’un barrage quasi-vide et seulement 2 m3/s d’un barrage à moitié plein ? Suggestion : EPL vide Villerest pour cause de travaux d'entretien programmés ??

Oui la suspension magnétique ça existe c'est la suspension Magneride mais sur le EX60 ça doit être une suspension pilotée classique ? https://www.magneride.com/

Sinon, 0% en bas du chemin de mon domicile en rentrant d'un week-end en Italie... ou 2% sur une aire d'autoroute dans le sud-ouest en janvier par 0°... je flirte avec les limites :-)

25 ans en VT: 3 pannes sèches - 10 ans en VE : 0 (je touche du bois !)

Bonjour Je m'appelle Alain, quinqua, marié sans enfant, ancien chauffeur de maitre je me suis mis à mon compte il y a bonne une dizaine d'années tout en trouvant la bonne personne pour partager ma vie. Je suis donc chauffeur VTC et ma femme est directrice d'hôtel. Nos emplois du temps sont chargés, nos vies nous conviennent. Mon véhicule actuel professionnel est un tesla model x que j'ai choisi en plaid. Je l'ai acheté neuf en 2022. Compte tenu de mon kilométrage annuel, aucune offre de leasing n'est intéressante pour moi et de toute façon puisque je ne compte pas mes heures, j'arrive à bien m'en sortir pour changer tous les 4/5 ans de véhicule. J'arrive au remplacement, car je travaille entre 9 et 10 mois/an, je fais également environ 75 000km/an. Le choix de l'électrique est une évidence pour moi. Le budget carburant et maintenance de mon ancien suv était abominable mais je n'avais pas le choix. Le tesla est plus habitable, configuré en 6 places sans sacrifier sur le coffre, facile d'accès, impressionnant par l'ouverture de ses portes, facile à recharger, maintenance annuelle contre tous les deux mois auparavant, globalement très fiable même si tout n'est pas parfait. Il arrive à ses 300 000km, 293 000km exactement et je tenais à reprendre un tesla mais le x n'est plus disponible et ma clientèle s'est habituée à un certain standing/configuration. Bon dimanche. Alain

merci au vendeur de xpeng Soissons qui n'a rien lâché et qui a trouvé l'erreur

Désolé pour le retour un peu tardif, cela fonctionne l' erreur venait de l'adresse mail qu'il avait mal renseigné ( erreur dans mon nom) Tout est rentré dans l'ordre merci au vend

et la comparaison d'année en année aout à aout entre 2024 sans batteries et 2025 avec batteries, installées le 1 aout 2025 le gain avec batteries est flagrant

Tiens... nos amis de 100 bornes ont aussi sorti leur essai. Un tout autre ton ! Il faut dire que Cédric est très pro-Volvo. Par contre, "suspension magnétique" ?? c'est quoi donc ?