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Oui c’est un Shelly Pro 3EM en mode triphasé sinon le Victron ne fonctionne pas avec. Mais je suis bien en monophasé. Le monophasé est bien géré. Sur le second Shelly Pro 3EM pas de communication avec le Victron donc j’utilise les 3 pinces séparément et en mono comme trois Shelly Pro 1PM en précisant le canal de la pince. Par endroit ça apparaît avec 3 phases mais seule la première a des valeurs. A ma connaissance, il n’y a pas de fonction pour gérer le offgrid donc c’est à gérer en parallèle.

Voici les photos, je ne peux pas mettre la video.

Pour rouler en sécurité avec tous les automatismes intégrés . Pour respecter les distances de sécurité c' est niveau 4

Bonjour, @ SliDeeN, ou peut on voir la version actuelle ? Je ne sais pas si les maj auto sont faites, car ne vois pas de différence. Option pour arrêter les feux auto: tu l'as installé dans la dernière maj ? Est il possible de gerer par exemple sur étoile droit le Niveaux de Régénération uniquement à 2 : un clic regen max un autre clic regen faible ? (actu il faut passer par tous les niveaux). Merci encore pour ton apli et tes Maj.

Hello voiture de 2023, 53000klm, batterie d origine Je croise les doigts Je termine ma LOA en décembre 2027..... Pas envie d acheter une batterie neuve

Tout à fait d'accord avec le fond. Dommage que la forme soit condescendante à en vomir, mais je suppose que c'était l'effet voulu.

Je suis en train d'essayer de mettre en place evcc, dans gestionnaire de la charge, sur ta capture on peut voir les valeurs de ta conso. 9.4A / 1.9kW. Ces valeurs elles viennent d'ou, de ton shelly pro ? Tu es en mono ou tri ? Car j'ai commencé a regarder mais evcc n'a pas l'air de gérer les compteurs monophasé (au niveau du compteur du réseau) ? J'ai comme toi une installation solaire avec batterie, j'essaie d'être le plus souvent offgrid, du coup faut que je voie comment paramétrer tout ca pour gérer toutes les situations.

Je rejoins les avis précédents : passe au VE dès que possible. Pour ce qui est du véhicule, je te conseillerais de ne pas te jeter sur un véhicule avec une nouvelle plateforme, au risque d’essuyer les plâtres. Si tu tiens vraiment à la 208, achètes en une d’occasion, tu profiteras au plus tôt des avantages du VE et tu seras plus clair sur tes exigences pour la prochaine, dans 1 ou 2 ans.

Ben... ce n'est littéralement pas ce que veut dire "FSD", non ?

le one pedale ne s'utilise que lorsque on conduit en "manuel" à l'ancienne, lorsque les régulateurs son enclenché, les pieds peuvent être n'importe ou si c'est l'adaptatif , on laisse la voiture tout gérer si on est en manuel, on gère l'accélération comme le freinage/ralentissement avec une seule pédale, celle de l'accélérateur, celle des frein, ne sert à rien, sauf arrêts final et d'urgence, encore que l'arrêt final se fait très bien avec la TESLA, je pense qu'elle reconnait d'elle même la ou il faut stopper devant un feu rouge, une ligne de stop etc, et ce sans que l'aide à la conduite, ni les régulateur ne soit enclenché essaye , tu devrais changer d'avis

Fabriquée en Chine ou assemblée en Autriche, la L03 n'a pas la prime CEE et paye les taxes européennes. En chine, elle est vendu 17 000€: je voulais juste montrer que la taille de la batterie était assorti au prix. https://www.autoplus.fr/environnement/xpeng-devoile-lhabitacle-de-son-nouveau-suv-a-prix-casse-avant-son-lancement-1453043.html Entre 17 000€ et 34 990€, le transport et la mise au norme européenne n'explique pas la différence. Il faut croire que la rémunération de nos politiques européens et français, pése aussi dans le prix final. Xpeng s'aligne sur nos prix en en fournissant plus, il est dommage que le VE soit si cher en Europe mais il y a plein de raisons https://www.liberation.fr/economie/stellantis-un-parachute-dore-de-35-millions-deuros-pour-carlos-tavares-malgre-lechec-du-psychopathe-de-la-performance-20250415_4HJOOI3ZKVEJHES3PI6EXS7XXQ/

Oui j'ai également possédé la Yaris hybride, et j'en étais très content. Je l'aurais bien gardée. Super voiture mais j'ai craqué pour la Spring. Je l'ai revendue quasiment au même prix que je l'avais acheté 3 ans plus tard !

Nous récupérons le véhicule d’ici 15 jours, je ne manquerai pas de venir vous confirmer (ou pas) tout ça, même si la valeur m’a été affichée à l’écran de contrôle du logiciel Renault lors de la réservation !

Bonjour et bienvenue à toi sur le forum. Présentation un peu courte mais conforme, donc on valide. L'équipe de modération.

Bonjour, Sache, @Evconexion, que l’on a environ 2 fois par semaine un personne qui pense avoir l’application de l’année, le planificateur ultime ou un business model qui tous nous rendre riches à coup de microtâches. Je valide ton profil, car le concept est différent. Crée un sujet dédié pour ton projet et rien ne t’empêche de regarder/participer sur les autres sujets sur la recharge sans que cela soit une promotion permanente pour ton concept. Personnellement, pour avoir vécu longtemps, je pense qu’on a atteint depuis longtemps le moment où les gros acteurs historiques (ceux qui ont un pognon de dingue) vont s’intéresser sur le VE et ne laisseront pas de place aux nouveaux entrants. En espérant me tromper, –Simon—

Ok, merci pour vos retours, je pensais que les livraisons avaient déjà commencé... je vais aller voir cette L03 en vu du remplacement de mon E-TRON 55 Avus Extended....

[Modération], vu la forme des propos tenus récemment, vu le sujet de la discussion (on est HS) et son emplacement dans "Discussions générales", il m'a paru plus opportun de mettre ces quelques réflexions dans un forum plus approprié c'est-à-dire dans "le bar". Et plutôt que de créer un nouveau sujet, j'ai mis ça dans : (puisque les propos étaient assez pessimistes sur le fond)

Pourtant je roule mou... Mais on a des routes hyper abrasives (une couche de gravillons sur une couche de goudron frais) et plein de virages.

Merci Mathieu82 pour votre réponse.

Oui je te confirme que c'est très étrange vu que c'est plutôt l'âge qui a un impact sur la batterie !

Aïe, c'est vraiment peu

Bla bla .... bla MDR

Fabriqué en Chine.

'jour On a basculé ce week-end sur la période avec monte hiver obligatoire dans le coin. Du coup j'ai remonté mes "Blizzak 6" de l'an dernier hier. Le bon point : ils sont toujours aussi silencieux (c'était un des gros critères de choix). Le mauvais point : la paire arrière est au témoin (pas merci le mec qui a changé les roues de ne pas avoir prévenu en avril), alors que je n'ai fait que 21K km avec...

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