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Hello, Depuis Janvier le véhicule émet des grincements en provenance du bloc avant dans les conditions suivantes: virage à angle droit G/D vers une descente balancement du véhicule en latéral comme lors d'un passage de travers sur une bordure La première action a consisté à graisser les coupelles d'amortisseurs AV, ce qui a résolu le pbm temporairement. Alors que j'amenais ma voiture dans un autre concession LM pour un parallélisme, j'ai signalé ce grincement. La marque leur a recommandé le remplacement des coupelles d'amortisseurs et si pas résolu, des amortisseurs. Pbm: elle a aussi émis un stop drive sur le véhicule. Heureusement un véhicule de remplacement m'a été proposé. En attente d'un délai sur les coupelles.

Le vendeur préfère vendre avec certitude maintenant que sans certitude plus tard ;-)

Koala, quel est le Soh de ta batterie 94AH ? S'il n'est pas trop mauvais, on pourrait faire un deal : je te rachète ta batterie et toi tu prends la mienne pour faire l'upgrade. Le tout serait fait chez le même garagiste qui fait les 2 opérations en même temps. Pas mal non ? Ca dépend de ton SoH :)

C'est exactement la même chose sur la MG4 EV Premium LFP et les MG4 Urban Premium et MG4 Urban Confort. Je fais des charges partiels avec le programmation horaire, et fait toute les 2 semaines une charge a 100%. Le matin, on part a 100%. Pour les LFP ça n'a pas d'importance, au contraire. Si on attend trop pour faire une charge a 100%, l'autonomie afficher est moins bonne, et le calcul de la moyenne au 100km devient fausse.

Freinage regen automatique testé en ville : bluffant d'efficacité. Tant dans la circulation avec d'autres véhicules, que seul sur la route. Jusqu'à présent je jouais avec les palettes, mais c'était avant 😅 C'est ce genre d'équipements que je trouve particulièrement pertinent au quotidien. Et si en plus cela permet d'économiser de l'énergie c'est tout bénef !

C'est une réponse qui peut se tenir effectivement. Mais au-delà de la santé pour la batterie, c'est aussi utilise quand tu recharges en extérieur sur des bornes payantes. Pourquoi charger au-delà de x% et payer plus cher ? Je ne savais pas du tout qu'il y avait ce genre de différence. Malheureusement, je pense que MG4Control ne pourra pas y faire grand-chose car l'une des principales contraintes qu'a l’application, c'est qu'il faut que l'info-divertissement soit allumé pour que l’application fonctionne. Et pendant une charge, la plupart du temps les utilisateurs éteignent la voiture, donc même si l'application pouvait bloquer la charge à partir d'un certain %, elle ne pourrait rien contrôler si la voiture est OFF.

Quand en face Skoda fait -4k€ d' office pour le lancement de l'Epiq.. du mal à comprendre la place que veut se faire Hyundai en Europe.

Bonjour Suite à ma présentation, je recherche un suv en 6 places, pas de 7 et encore moins de 5 places. Mon model X n'étant plus commercialisé, il y aurait le model Y en L qui n'arrivera qu'en 2027 ou sinon le EV9. Avez des conseils à me donner ?

J'habite en Alsace, Haut Rhin.

Étrange ce matin j'ai une notification pour mise à jour 8906 mais je suis déjà sur cette version 🤔

Je ne sais pas en ce qui concerne les modèles Confort et Luxury, mais sur les Standards, non, il est impossible de limiter le niveau de batterie.. L'excuse utilisée est le fait que c'est une batterie LFP donc ce n'est pas grave qu'elle soit à 100 % en comparaison de la Lux/Conf qui sont en NMC..

Pas sûr le Subaru. J'ai essayé hier avec juste deux doigts posés en bas et il n'a pas chouiné. Bon après par sécurité j'ai remis les mains dessus, mais sans pression et ça marche super bien. Il faut juste que je vois comment marche le truc pour doubler en mettant le clignotant. Pas sûr que je l'ai.

Bonjour tout le monde Déjà une première réponse pour @max22 et le sujet de verrouillage automatique. Pour la petite blague : la fonction existe bien dans le software de la voiture mais elle est désactivée et impossible de l'activer 😅 J'ai donc tenté de récupérer le signal de la télécommande, mais comme attendu, il ne remonte pas jusqu’à l'info divertissement. C'est quelque chose qui est géré directement par le calculateur ou la Tbox, donc ce n'est pas étonnant. Donc malheureusement je n'ai pas de solution fiable pour détecter la présence ou non de clé à l'intérieur de la voiture via MG4Control. @Pulv c'est dingue de ne pas avoir l'option pour choisir le niveau de charge max de la voiture... même sur les finitions plus entrée de gamme ! C'est une option de base sur tout VE normalement ! Tu es sûr et certain que l'option n'est pas présente ?

Le cache du chargeur s'est détaché pendant le test de Charging Station... 😅

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C'est aussi le sentiment que j'ai pour la Belgique 😭

Megane n'a pas le chargeur cameleon, justement.

Électrification qui progressent?

Bonjour J’ai reçu entre temps un odb qui me confirme le défaut d’epb sur l’arrière droit : erreur c2417(01) Globalement donc ce serait bien un défaut lié au bulletin Hyundai. Je suis quand même très surpris que la concession ne soit pas au courant de ce bulletin alors que je signale le défaut depuis plus de deux ans. Maintenant que la garantie est finie ça va être tendu avec eux… Je démonte la roue d’ici huit jours pour tenter dans un premier temps un nettoyage desoxydation des contacts.

Oui ,c'est le triste constat pour la plupart des CC , la formation technique ne suit pas ,et malheureusement on n'a pas de réponses apportées en cas de besoin .

Bonjour, Je pense que justement ils se sont posés les bonnes questions . On peut difficilement comparer avec Inster ,pas le meme gabarit ,ni batterie ,ni confort ,ni technologie . Bref c'est l' évolution , et c'est dans la tranche de prix du KIA EV2 qui posséde moteur et batterie identique . De plus le multimédia Ioniq 3 ,avec Pleos , apporte normalement un plus ( a verifier bien sur ) Avec son Cx plus favorable ,l'autonomie Ioniq 3 est intéressante . Je trouve la proposition intéressante ,mais il faut l' essayer pour voir ....😄

Hello, Recu également de mon cote en lettre normale + LRAR quelques jours plus tard. Je men occuperai sur la révision de fin de mois. Il me reste moins de 2000km donc autant gagner un aller retour. Mais j’espère un changement des ceintures. Les ceintures claires, ça ne vieillit pas supra bien et cest un enfer à nettoyer 😃

Oui çà parait peu , en précommande Inster ,j'avais eu 1750 € .E t pout l'instant EV2 c'est 2000 € en passant la porte ...... Faut pas hésiter à voir une autre concession ..... Et après il y a le bonus coup de pouce ou l'offre grand rouleur ( jusqu'à fin d 'année )

C 'est acté pour la plupart des constructeurs , ici pour Inster 2025 : Le 2G ,c'est fini en France pour le 20/10/26 , et sachant qu'il n'y avait que la 2G qui permettait d' utiliser la fonction SOS dans toutes les zones réception difficile comme campagne vallonnée . Comme dit Hyundai ,çà ne sera plus dispo . et c'est pas notre faute ....

Sans parler de l'arrogance ou le mépris dont sont traités les clients. On est pourtant les premiers à constater les dysfonctionnements, à essayer de bien les capturer, les expliquer. Et en face, on a une personne qui a pour unique mission de remplir un formulaire et qui passe la patate chaude à celui qui est dans l'atelier sans aucune autre information que débrouille toi. Même constat que vous, les CC VW autour de Toulouse sont des machines à frics, sans aucune valeur ajoutée sur la qualité du travail. C'est bien triste cette dérive, oui, la technologie des voitures a évolué, le prix de la maintenance a bien grimpé en conséquence, en revanche la compétence lors des prestations ne suit pas.