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Il y a un post sur ce forum concernant l'assistance Xpeng, ils offrent aussi hôtel, le rapatriement, etc...ils doivent passer par mondial assistance comme tout le monde.

Je déterre un peu ce message, mais actuellement sur le site Xpeng, le numéro indiqué pour ce service est le : +33 4 72 22 14 06 On tombe bien sur le service d'assistance Xpeng avec ce numéro, mais je n'ai pas tenté d'ouvrir un dossier d'assistance. D'après le chatbot du site : Le service d'assistance routière XPENG comprend les prestations suivantes : • Disponibilité et couverture : une assistance accessible 24h/24 et 7j/7 en cas de panne, couvrant 41 pays en Europe, avec l'accompagnement d'opérateurs francophones. • Remorquage : votre véhicule est dirigé en priorité vers le concessionnaire et réparateur agréé le plus proche. • Durée : le service d'assistance routière est inclus pendant 5 ans dans le cadre de la garantie standard. • Contact d'urgence : l'assistance est joignable au +33 04 72 22 14 06. Cela ne remplace donc pas une assurance 0km avec prêt du véhicule, en particulier en cas d'accident puisque ce service ne couvre que les pannes, en tous cas d'après les informations ci-dessus.

Oui, tout à fait. C'est pour cela que je ne charge plus en AC 11 kW à l'extérieur. Je préfère le DC 24 kW quand j'en trouve. Et sinon en effet, je suis très scrupuleux sur mes limites de charge.

Les quelques kilomètres supplémentaires éventuels d'un rebond dont on parle sans être fichu de le chiffrer et dont il faudrait qu'il soit vraiment important pour que ses effets soient autre chose que mineurs sont un problème de troisième ordre alors que la pollution par les hydrocarbures est un problème de tout premier ordre. Les efforts énormes aux résultats minuscules sont contre productifs. Réservons nos efforts à ce qui réduit drastiquement et vite les pollutions. Le passage au VE raisonnable en fait partie

Es tu déjà allé dans une réunion publique sur les modifications des PLU locaux et leur transformation en PLU Intercommunal ? Tu trouveras des élus, et des non élus, salariés des mairies et agglo qui considèrent que développer les transports en communs (= lignes de bus) entre les villages et hameaux permet de se passer de véhicules, avec et sans permis et des voies adaptées aux cyclistes. Parce que pour certains de ces décideurs (malheureusement trop nombreux), le vélo = les enfants ET les troupeaux en tenues bariolées l'été et les dimanches de beau temps, pas le vélotaf, pas le vélo pour aller chercher son pain, et les voitures sans permis sont un danger sur roue, puisqu'il faut les doubler à cause de leur faible vitesse. Donc pour eux, si on souhaite se déplacer et que l'on n'a pas ou qu'on ne souhaite pas utiliser un véhicule motorisé, alors il existe les bus et les taxis, et le rôle des politiques, est de développer ses lignes de bus. En attendant, l'arrêt de bus à proximité du hameau, pour que les enfants puissent aller au collège en bus, demandé début 2014, pour la rentrée de septembre 2015, aurait eu lieu en septembre 2024 si nous ne leur avions pas indiqué qu'il n'était, pour l'instant, plus nécessaire, les voisins avaient un bébé, et nos enfant n'étaient plus au collège mais étudiant et lycéen dans une autre ville. Alors, des promesses de lignes de bus pour expliquer le peu d'entrain à développer les voies cyclables, mais assez peu d'entrain pour développer ces mêmes lignes de bus.

Salut Elsass, D'où te viens l'information du modèle de pneus de première monte. Ce serait un gros plus d'avoir directement des pneus 4 saisons, surtout dans nos régions où il est déjà bientôt obligatoire d'être équipé pour l'hiver.

Bon, après avoir insisté le loueur a bien voulu contacter le concessionnaire qui indique une livraison reportée de mi-octobre à fin février. Et encore… j’ai personnellement un gros doute. A suivre.

Je n'espère pas que l'on reste dans les mêmes valeurs ! A priori installation courant novembre ce qui correspond à la fin du tarif gaz négocié par Que Choisir. Il n'y aura pas de relance en 2026 d'une offre groupée gaz par Que Choisir.

Je pense pas que la charge DC dégrade plus la batterie que du AC tant qu'on pose des limite @ 80% maximum de charge batterie. C'est même Gary (maxbld)qui roule en ioniq 6 qui avait même dit que le faite de recharger en DC on a moins de risques d'avoir une panne ICCU surtout sans les dernières mises à jours faite en concession..8min25 sur la vidéo. Le plus mauvais c'est la recharge 100% stationnaire ou le véhicule ne roule pas et c'est la même chose moins fréquents la décharge stationnaire 10% de batterie seulement. https://youtu.be/hUlf6Nuh5Ws?is=00oKi5eGdYfuorDL

Je suis déjà hors garantie de mon côté, j'ai demandé à avoir un devis pour cette intervention en amont de mon RDV, je vais voir ce que ça donne. L'absence de régulateur de vitesse adaptatif est vraiment pénible surtout qu'il n'y a pas un vrai limiteur de vitesse pour compenser, sur les grands trajets c'est autrement plus fatiguant. Après il reste la solution serre flex de la vidéo, mais je ne suis pas bricoleur et j'ai moyennement confiance...

Il y a quelques années, on pensait en effet que des voies séparées, une signalisation spécifique et/où communication inter-véhicule etc... serait nécessaire pour permettre le déploiement à grande échelle de la conduite autonome. Mais les progrès faits ont permis de démontrer que cela ne serait pas nécessaire. Dans le cas du FSD et du XNGP, je rappelle encore une fois qu'il ne s'agit toujours pas de conduite autonome au sens propre du terme vu que cela reste de la conduite supervisée. J'avoue que je fait parti des geeks, mais dès que cela restera proposé, je ne pense pas que seul les geek l'utiliseront. En chine, où le XNGP est proposé depuis plusieurs années, Xpeng à déjà communiqué sur le sujet: pour ceux qui ont la fonctionalité, le taux d'utilisation est supérieur à 50% du temps, sur autoroute il était même question de 67%. La manière de conduire est connue en chine pour être encore pire qu'en Europe, avec par exemple beaucoup de deux roues partout. Je n'ai jamais été en chine mais j'ai eu l'occasion de voir comment la circulation fonctionne en Thailande. Si les gens roulent en chine comme en Thaïlande et bien les systèmes entrainés en chine n'auront absolument aucun problème en Europe ;)

Je confirme, sur la dernière vue, je n'ai pas cela, j'ai juste le curseur de réglage de la distance.

Ha bon ? J'ai lu que pour la G6 en 800V, sur les chargeurs Tesla actuel, la recharge est limitée en puissance, Tesla n'ayant pas encore déployé les chargeurs adaptés.

Ma SR+ LFP de juin 2021 : j'en suis rendu à 409 km affiché pour 40000 km. J'ai encore gagné 1 km.

Oui c'est surement vrai... comme pour tous les vendeurs en avant-vente ;-) Mais en 44 ans de conduite et après 10 voitures je crois, j'en ai vu pas mal des concessions avec des super vendeurs mais un sav nul, ou en tous cas pas du niveau qu'on pourrait attendre après l'achat d'une voiture neuve. Et je ne parle que des voitures ! Ce qui me rassure un peu avec la concession Mercedes de Chambray, qui distribue les Xpeng ici, c'est que les avis google et pages jaunes sont plutôt très positifs, même postés par des personnes ayant déjà pas mal d'avis à leurs comptes. Je verrai cela bientôt surement.

Oui, il suffit pour obtenir le préchauffage de choisir une autre borne thp dans la même zone ou de la déclencher via le menu 50 km (en hiver) avant d'arriver.

J'ai bidouillé avec l'API Renault pour arriver à mes fins, à savoir activer ou non un programme de charge ("prête à 20h") et je change les horaires / jours d'effet du programme pour arrêter/démarrer la charge.

Je suis a peu près sur que le FSD n'est pas prévu pour utiliser les capteurs ultra son. C'est du full camera.

tu ne connais pas la model 4 ? Tout droit sorti de mon imagination... et de mes doigts maladroits 🤪

Ce ne sont pas les systèmes automatisés dont je suis méfiant, ce sont les comportements imprévisibles des autres conducteurs (voiture, motos, vélos, trottinette, etc) voire de certains piétons. Je ne dis pas qu'un humain réagira plus vite que le FSD, car cela ne sera généralement pas le cas, mais la décision d'action étant encore sous la responsabilité du conducteur, je préfère être celui qui la prend, en tous cas pour l'instant. Surement que les FSD seront capables de gérer quasiment tous les cas d'ici quelques années, et bien mieux que les humains, après une longue période d'apprentissage, mais en Europe avec la particularité de nos routes... et concitoyens, l'historique est assez faible je pense. Et puis, plus 'philosophiquement', tant qu'à se laisser conduire par une machine, j'aurai tendance pour l'instant à choisir le train ou l'avion. Je n'ai pas la même approche avec les ADAS classiques que je trouve très pratiques, sous ma surveillance et vigileance. Mais bon, à 62 ans, bien qu'amoureux de la technologie et en général bien informé, enfin j'essaie, je suis un peu d'une autre époque et nul doute que les générations à venir ne se poseront pas ce genre de question... s'ils ont encore une planète sur laquelle vivre, mais c''est un autre débat.

Bonjour tout le monde, Ca fait un bail que je ne suis pas passé par ici, je n'ai vraiment pas beaucoup de temps en ce moment malheureusement... Je vous passe vite fait mes relevés des 3 derniers mois (rappel : model 3 LFP 55 de 06/21 avec actuellement un peu plus de 127.000km). Pour info j'ai modifié l'aperçu des jantes il y quelques semaines mais aucune incidence pour moi sur l'autonomie affichée alors que j'ai vu certains posts sur les réseaux qui parlaient d'une mise à jour de l'EPA.... Etrange. J'ai modifié uniquement l'aperçu pour passer de celui de base à mes jantes 18" sans aerowheels pour coller à ma config réelle. 3 juillet : 401 km 7 juillet : 401 km 14 juillet : 401 km 19 juillet : 401 km 30 juillet : 400 km 7 aout : 400 km 9 aout : 400 km 10 aout : 400 km 11 aout : 399 km 12 aout : 397 km (manque de temps pour faire l'équilibrage en fin d'heures creuses) 13 aout : 401 km 17 aout : 400 km 26 aout : 400km 26 aout : 400 km 30 aout : 400 km 6 septembre : 400 km 16 septembre : 400 km 25 septembre : 399 km 1 octobre : 401 km Quelques légères variations mais cela reste stable sur ces 3 mois, et si on résume (trop) rapidement depuis mon achat : novembre 2023 - 40.000 km - 401 km EPA affiché octobre 2026 - 127.000 km - 401 km EPA affiché Perte : 0% 😅

Ouais j’avais fait de même en garantie à l’époque balayé d’un revers de main par la concession… je vais essayer d’acheter un odb2 pour voir si j’arrive à lire le code défaut moi meme

Bonjour, Pourquoi vouloir changer ces pneus dés réception , sans faire de montagne je n'ai jamais changé les montes d' origine de tous mes très nombreux véhicules ,et ce sans aucun problème . J 'ai toujours adapté ma vitesse en fonctions des conditions météo . Mon avis ,ce sont des pneus adaptés à ce VE ,avec beaucoup d' avantages comme l ' insonorisation ,mais pas que . Voir l' excellente vidéo , test sur circuit de ces pneus , pour se faire une idée 😄 Pneus Hankook iON GT SUV : test complet sur voiture électrique - YouTube Ah oui ,félicitations pour cet achat ,je vais aussi avoir air 61 kWh + nav cette semaine ou semaine prochaine 😁

Il y a beaucoup ,beaucoup de réglages possibles , on ne trouve pas forcément le bon au 1er essai . Par ex si tu te sers de la navigation , l' i pedal 3.0 devient intelligent en anticipant par ex rond point 🙂 Juste pour info ,normalement les VE essai c'est earth avec 18" ,en conso mixte c'est au mini + 1 kWh/100 km , sur autoroute suivant les versions c'est de 16 à 19 " ,et la conso indiquée est de 19.5à 21.2 kWh/100 km donc pas négligeable . C 'est pour çà que j'ai choisi Air+navigation en 16 " pour avoir la meilleure efficience 😄

Et ça continue encore et encore...