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Merci @denischti59, Et j'en profite pour saluer le (gros) travail que tu fais sur le recensement des stations et la carte Googlemaps associée 👍 🙏🏻

quand je pense que toutes les réponses étaient là : https://www.lachaineev.fr/abonnement_recharge.php

Au-delà de l'aspect "culture générale" Tesla, y a-t-il réellement un enjeu ici ? Le seul pays d'Europe dans lequel il est légal de rouler à cette vitesse est l'Allemagne, ou alors sur circuit. Mais j'ai du mal à imaginer qu'on y roule au régulateur... Ne roulant pas en Allemagne, pardon de ne pas avoir jugé cette question existentielle et nécessitant à tout prix une réponse...

Oui c'est cela, si tu utilises la carte Atlante ou l'application tu as le cashback, avec la carte Electroverse ça revient nettement plus cher.

Donc ils changeront la pièce indiquée sur le devis, quant bien même ce n'est pas celle concernée ? Si le devis ne correspond pas à la panne/réparation, il sera refait une fois constaté par un humain en visu réelle.

En plus je vois que la version en question "44.06.44.22_NAC-r0" date de mars 2023, celle de ma voiture doit être de janvier 2023 de mémoire, c'est bien aucune mise à jour depuis des années, je doute qu'elle apporte de nouvelles fonctions par rapport à celle que j'ai de toute façon.

Tazzafred 97% de SOH sur une vieille 27 c’est incroyable. Cette batterie a très mauvaise réputation. Chargée à 100% elle promet combien de km?

J'ai pas plus d'information que mon ancien message pour le coup. Bravo pour l'avoir retrouvé en tout cas ! Il est très instructif, j'en avais oublié quelques détails. D'ailleurs, pour expliqué mon SOH de 84%, j'ai comme hypothèse que le connecteur carbonisé à court-circuité la batterie. Et quand on court-circuite une batterie, même sur un très court laps de temps, ça suffit pour accélérer la dégradation.

Naturellement ça ne marche pas : "version incompatible avec le hardware" Je commence sérieusement à regretter l'achat de cette voiture...

Ma voiture sera réparée dans un pays où la main d’œuvre est moins chère. Ils ont insisté pour avoir tous les papiers, les deux clés et même le couvre-coffre. Tazzafred on te propose 10000€ parce que tu rachètes une Kia?

De mon côté j'ai fait quelques enregistrements sur mes gros trajets. Et contrairement à Pierredelhasse je voyage sur autoroute, et dans ce cas la température batterie augmente très significativement donc si il y avait eu préchauffage pas de doute que la temperature aurait été optimale. Par exemple : - Départ batterie temp min à 1°C. Après 120 km avec une temperature extérieure entre -2 et 1° (dont 110km d'autoroute, soc a 40% arret nécessaire pour les passagers mais idéalement il aurait été preferable d'aller plus loin), la batterie est montée à 14°C. La charge a été assez pénible quand même :22 kw au debut, puis 32 kw une fois que la batterie a passé les 15°. Puis 25 kw passé 60% de soc alors que la température min était seulement de 21°. Ça aurait pu se passer un peu mieux si je m'étais arrêté plus tard : la batterie serait montée plus haut en température avant arrêt, et le chauffage pendant la charge aurait été plus efficace. Et en plus j'étais resté dans la voiture chauffage en route, ce qui empêchait le chauffage de la batterie de s'activer (j'avais pourtant un message du véhicule à ce sujet me recommandant de couper le chauffage), le temps que je comprenne le chauffage batterie ne s'est lancé qu'au bout d'une dizaine de minutes. - Départ batterie 0°C. Après 130km dont 90 d'autoroute environ, batterie à 16°C -Départ batterie 1° après 180 km dont 130 sur autoroute arrivée batterie à 18° Bref par temps vraiment froid heureusement je n'ai eu à faire qu'une petite charge rapide et deux trajets de moins de 200 km. Mais sur un long trajet ça aurait sûrement été impactant. Sur des températures intermédiaires (7 à 12 °) nous avons pu faire de longs trajets (jusque 530 km) avec un impact relativement illimité sur la durée des recharges : un peu de temps perdu à la première recharge. Avec un préchauffage avant de partir ça aurait été mieux, mais me concernant ça ne vaut pas le coup de payer une borne de recharge ou de m'embêter a aller charger sur une borne publique avant de partir pour gagner 15 à 20 minutes quelques fois dans l'année. Le plus impactant c'est surtout la forte augmentation de consommation liée au froid... Pour moi la 38 est plus adaptée car je préfère m'arrêter moins souvent mais plus longtemps, un arrêt toutes les heures ça me semble vraiment trop. Et il y a quand même pas mal de trajets entre 200 et 270 km ou je suis bien content de ne pas avoir à m'embêter à trouver une borne de recharge. Et je fais très rarement des trajets de plus de 500 km où la capacité de charge rapide de la 28 lui permet de prendre l'avantage et de compenser la plus petite batterie, au prix de très nombreux arrêts. Au fait il me semble qu'à l'inverse de la 38 qui est plus a l'aise l'été, la 28 peut avoir des problèmes de surchauffe en été ?

Que ce soit une 28 ou une 38 il faut être attentif aux roulements moteur et réducteur. Rouler avec la voiture et bien écouter en accélérant et au lever de la pédale entre 30 et 60km/h. si on entend ta t’acta tac c’est très mauvais il faut passer son chemin ou préparer 3500€! Pas mal de posts sur le forum à ce sujet. Très fréquent chez Kia Hyundai mais aussi sur Zoé par exemple. VE les gens pensent à des soucis de batterie mais très rare. La preuve une batterie c’est garanti 8 ans mais pas les roulements, inverters, chargeurs embarqués. Ne pas faire une fixation sur la batterie.

Les e208 en 156 ch sont tout aussi rare également 😅 Faut dire que les Stellantis 156 ch sont encore trop récentes - c'est sorti en 2023. Il faut attendre 4 ans, donc 2027, pour que la bonne grosse vague de retour de LOA arrive et qu'une forte décote s'opère. C'est ce qui se passe actuellement pour les Mégane. C'est passé de 25-27 k€ à 20-22 k€ en quelques mois. Fait intéressant d'ailleurs : - Fin Février, sur LaCentrale, il y avait : 2100 e208 à vendre - Aujourd'hui : 1321 ( -40 % en 2 mois) Donc l'essence à 2 € le litre, ça boost bien les ventes d'électrique. Si ça continu, ça va peut-être enfin prendre un peu de valeur.. 🤔

à part les MAJ classiques du store je ne vois pas ce que ça peut être j'ai vu pas mal de MAJ google app host ces derniers temps

Teslamate? ,j'ai pas ça. Sinon je suis d'accord, j'ai la batterie LFP, je ne pense pas que la laisser à 70 ou 80% pendant deux mois soit un soucis.

Sur ma MG4L de 2023, après la màj en R63, j'avais le même problème de déconnexions ou de réappairages plusieurs fois par semaine, voire par jour 😕 Par contre, ça a été réglé à la màj suivante R67.

J'en avais trouvé une pas mal, pour 24 k€, dans une état quasi neuf. Ce qui est drôle c'est que.. C'est au même prix que les e208 en 156 ch, du coup ça l'a rend intéressante. Après on est sur un prix où tu as des Tesla, des Mégane.. Ça commence à compliquer le choix. D'autant que la e308 a un défaut : trop lourde et autonomie limite, même si l'efficience est digne d'une model 3. Mais je ne serais pas surpris que ça soit quand même la plus fun à conduire. J'ai aussi vu qu'ils ont sorti une nouvelle batterie pour la e308, plus grosse de 58 kWh. Là l'autonomie doit être intéressante. ----- Après je me suis fait la réflexion de l'autonomie. J'en suis venu à une conclusion : avec une prise, pas besoin de 800 km d'autonomie. Donc une e208, c'est parfait. C'est pas cher et pas besoin de plus, c'est du caprice. L'objectif aussi, c'est d'être rentable, d'économiser de l'essence. Là où il devient pertinent de prendre une Model 3 long-range avec 700 km WLTP, c'est si on n'a pas de prise. Le luxe de la prise permet ainsi de se contenter d'un VE moitié moins cher 😊 Cela dit, demain je perd la prise pour X raison, je vais l'avoir dans l'os. Je serais peut-être contraint de changer, de revoir mon budget voiture à la hausse et partir sur un VE à grosse batterie.

Bonjour et bienvenue. Je comprends les questions que tu te poses concernant la recharge de ta voiture. Personnellement j'ai une Green up (donc Legrand) et je charge à 16 A avec un CRO acheté sur CDiscount sans aucun souci. Seuls certains Cro sont bridés avec cet aimant qui détecte la prise renforcée. Un utilisateur avait expliqué la différence entre les différentes prises renforcées. Je te retrouverai le sujet. Mais avant d'entrer dans le vif du sujet, et conformément à la charte, on aime bien une petite présentation, notamment ta tranche d'age, et ton origine géographique (Le Maine & Loire, je suis du même département !). Merci et à bientôt ! Manuher pour AP

J'ai exactement la même chose sur ma megane (depuis la dernière mise à jour ?). Pour lancer Waze je suis obligé de passer par le tiroir d'applis. J'ai aussi régulièrement le message "défaillance son extérieur" qui va disparaitre après arrêt et redémarrage (si portes vérouillées ?)

Je conduis depuis 3 ans un Marvel R Luxury, j'ai essayé pendant la révision un MG S6 Luxury, mon avis est mitigé, douceur de conduite, insonorisation, qualité de l'habitacle : en hausse, l'autonomie de 530 kilomètres est dans la norme en progression de 128 kilomètres par rapport au Marvel - batterie de 77 kWh contre 70kWh, côté tarif peuvent mieux faire, la plus grande déception c'est le temps de rechargement 38 minutes de 10 à 80% contre 43 minutes de 5 à 80% pour le Marvel, aujourd'hui un temps de 25 minutes voire moins est ce qu'attendent les acheteurs de véhicules neufs telle la MG 4 Luxury de 64 kWh LFP...

J'ai pu l'avoir 50% du prix neuf catalogue de 45k (avant remises et aides meme si aujourd'hui l'aide est limitée à 3500e) J'ai l'impression que cest une décote similaire aux e208 non? Après en effet la e308 est assez difficile à trouver d'occasion récente avec 2 ou 3 ans max contrairement aux e208 qui inondent le marché. Le prix neuf trop élevé a tué les ventes. La mienne était d'ailleurs un véhicule de "direction" qui est resté chez Peugeot

Pour mettre à jour le sujet. Mis en demeure de la concession en fin Février. Changement des joints des rétros, une net amélioration, mais j'ai encore de la buée qui se produit lors des temps humide (et dans le sud ouest cela est très souvent). J'attends encore un peu, mais prochaine étape je relance mon assistance juridique pour faire intervenir un médiateur, car Hyundai France refuse catégoriquement de changer les rétro caméras par des rétro physique (et de me rembourser l'option), pourtant ce sont des éléments de sécurité donc très critique.

Ici j'avais fait un tpoic pour rassembler les problèmatiques des retros caméras. De mon cotés j'ai eut suite aux deux mis en demeures (Hyundai France, et ma concession), deux interventions. Une interventions qui a remplacé mes caméras (seulement les caméras), et cela, a, au final empiré les choses (plus de buée, qualité d'images diminuée). Deuxième intervention ils ont changé les joints des rétros. Le résultat est plutot probant, mais n'empêche pas la buée de se créer. J'ai insisté lourdement pour qu'il me rembouse l'option et me remplace les rétros caméra par des rétros physique. Hyundai France refuse se changement. Pour le moment il fait beau, donc pas de bué, mais je pense que cet hiver cela va se reproduire. C'est vraiment catastrophique, et si cela se reproduit, la prochaine étape ce sera assistance juridique (déjà prévenu) et médiateur pour trouver une solution rapidement, car cela est un élément de sécurité.

Ouverture d'une station Allego à Villejuif (Burger King). 4x 200kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Allego à Béthune (Burger King). 4x 200kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE