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Je veux bien car je suis passé chez le VW à côté de chez moi et quand j'ai parlé de l'ID7, j'avais l'impression de parler d'une voiture d'une autre marque tellement ils n'y connaissaient rien...

Pareil, autant l'avènement d'un véhicule autonome est une chose, peut être souhaitable, sans doute mature à terme, autant se dire qu'il n'y aura plus que ça, c'est a mon avis une rêverie ; bon chance au législateur qui voudra imposer ça. Néanmoins, imaginons que c'est le cas et que seuls les véhicules autonomes seront autorisés a rouler. En ville, pour l'exemple que je vais développer. Il y aura toujours des piétons. Et les véhicules autonomes, qu'ils soient personnels, des TC ou des livreurs auront également besoin d'une infra dédiée. Et donc, les piétons auront toujours besoin de se déplacer d'un côté à l'autre de cette infra dédiée. Je pense que les passages piétons ne disparaitront pas, même s'ils pourraient changer de forme, ou devenir plus"intelligent". Mais surtout, à l'image d'aujourd'hui, on voit des modes de déplacement qu'on ne voyait pas trop, voire même pas du tout ya 15-20 ans : retour du vélo, apparition des trottinettes électriques, gyro-roues, et, quasi disparu, des rollers. Je ne pense sincèrement pas que toutes les villes seront aptes à avoir des axes dédiés à 3 types de circulation (autonomes motorisé, personnel motorisé ou pas, et piéton), il y aura nécessairement une forme de partage de la voie, comme aujourd'hui. Ou du moins, mieux qu'aujourd'hui j'espère, surtout quand je vois que l'évolution de l'infra se résume a peindre une bande le long des rues pour matérialiser une pseudo piste cyclable qui au final met plus le cycliste en danger que si rien n'avait été fait. Dans une ville saturée par les usages motorisés individuels, la principale régie de transport en commun se convertirait en société de taxi, multipliant les véhicules légers là ou un véhicule "lourd" fait le taf ? Surtout quand il pourra lui-même être rendu autonome ? J'y crois pas une seule seconde, car aucun politique n’accepterait cette idée, surtout pas un(e) maire. Tu penses à quoi quand tu dis "plus efficace", j'ai du mal à voir comment là. Si la ville de demain c'est moins de trains, moins de bus, moins de place pour les mobilités douces, mais une armada d'auto-taxi à la place, on aura fait un sacré retour en arrière. Imaginer un futur ou le transport personnel autonome aura remplacé le transport personnel manuel, c'est pas le bon bout (amha) pour voir comment la ville devrait évoluer pour la qualité de vie de ses habitants. C'est juste faire la part belle aux entreprises de transport autonome, sans évolution pour les usagers (et très certainement faire enrager ceux qui aiment conduire haha). Néanmoins, si on sort des villes, les choses pourraient être différentes. Perso (et j’insiste, c'est un sentiment personnel), sur autoroute, je me fait ch... Je laisse volontiers une IA conduire à ma place, d'autant que cet environnement est propice à une communication entre véhicules pour former des convois ou gérer des points de friction (ex : vacances, avec plus de véhicules qui s'insèrent qu'a l'accoutumée). Des expérimentations avaient d'ailleurs été faites sur les tracteurs routiers, mais de mémoire pas autorisée en France. Dans ce genre d'environnement, l'algo a peut de paramètres perturbateurs, alors qu'en ville... 😬 La plus grande difficulté pour ces logiciels de conduite, c'est pas le code de la route, c'est les humains et leurs réactions, au volant ou a pied. En ça, je comprend l'argument du tout-autonome, mais je reste persuadé qu'un tel environnement n'est pas pour demain ; au mieux un environnement partagé, au prix d'une évolution encore importante à faire du côté des véhicules.

Je dois recevoir une offre pour ce modèle prochainement. Je te dirai cela une fois que je l'ai.

De rien 🙂 Vu aussi les vidéos de changement huile sur YT mais pas outillé pour le faire moi même et surtout, pas trop envie 😋 J'ai plus 20 ans 😅 Pour la conso, j'ai été aussi très dubitatif et surpris ! En tous cas, changement de cette huile très sollicitée tous les 30 à 40000 km, selon conditions utilisations du véhicule, n'est pas un luxe. "Qui veut aller loin ménage sa monture" 😉

Hello! Vidange réducteur faite pour la première fois vers 72000kms, après changement M/R à 65500kms...pour 129€ à la CC Jean Lain de Chambéry. Aucune vidange faite avant le souci de bruit qui a conclu au changement M/R... Je ne sais si il y a de cause à effet, mais depuis le changement, et la vidange, je n'ai jamais aussi peu consommé. Dernier 'plein' à 100%, et autonomie annoncée de...401Kms! Pour notre modèle 39kWh de 2022. A près de 78000kms, c'est impressionnant. Jamais eu plus de 380 kms d'autonomie auparavant...Et conso régulière en local (ville et agglo, jusqu'à 80km/h) à moins de 10kWh/100. Sur les derniers 5000+kms, conso moyenne de 10.3kWh/100...en printemps/été, avec de longs trajets, y compris autoroute, cette bagnole ne cesse de m'impressionner!

Exactement la même trajectoire que toi même si je n'ai pas eu un parcours avec autant de Tesla. Tout ce que je souhaite voir améliorer sur la Tesla (et qui ne bouge pas depuis un moment) c'est Volvo qui le propose. Alors très clairement on est pas sur le même budget, on paye tout de même un premium et tout le monde ne fera pas le switch. Tesla propose encore un très bon rapport qualité prix pour les caractéristiques qu'il propose (quoique il va se faire aussi manger sur ce sujet par les chinois : XPENG avec la L03 et en gamme supérieur par Volvo, Merco et BMW.). NB : J'ai essayé le EX90 avant la commande du EX60 car je connaissais pas du tout la marque Volvo. J'ai validé la philosophie de conduite et de confort mais le bestiau est bien trop massif pour mon usage. Donc voilà chacun son usage et chacun son auto !

Bonjour à tous, Est ce que certains ici ont pu bénéficier de remise suffisante pour être éligible à la prime CEE sur ID7 Tourer Pro life max? Le configurateur volkswagen le laisse penser en tout cas

"99/mois c'est pour le fsd complet pas pour les aides a la conduite" : oui j'avais bien compris, mais si les correctifs sur les aides n'arrivent jamais, n'est-ce pas là un moyen de forcer la main des utilisateurs en passant à un système moins "buggué" mais qui coûte 99€/mois ? "Pour les 6 collisions combien coté humain sur le même nombre de km parcourus, un chiffre sans référentiel ca ne veut rien dire." : Pour un conducteur qui souhaiterait acquérir le FSD, ce qui importe est de savoir si le FSD est plus fiable que lui ; pour ma part, zéro accident responsable en 30 ans de conduite. Et pourtant des situations "critiques", j'en ai géré un certain nombre. Éviter les crasses que l'on te fait sur la route, c'est déjà très sportif. En revanche, savoir si oui ou non le FSD a de meilleures stats que les conducteurs humains nécessite de regarder de plus près comment les chiffres ont été obtenus, et a minima, j'aimerais une source différente de Tesla, on ne peut pas être juge et partie.

Je viens de tomber sur ce sujet fort intéressant, et merci de remettre en perspective certains aspect et notamment les USA. Depuis l'émergence de la voiture électrique durant ces dernières années je n'ai jamais entendu autant de commentaires, d'éthique sur l'achat de voiture Française. Même Renault qui fabriquait pas mal de ces voitures à l'étranger, utilise aujourd’hui l'argument de la fabrication Française dans son marketing sur les VE. Les produits étrangers existent depuis des décennies via la délocalisation et la désindustrialisation de la France, mais aujourd’hui comme la Chine ne fait pas que copier ou produire, elle innove/développe (VE, informatique, jeuxvideo, militaire, aéronautique) pour être un acteur majeur et certainement ne pas dépendre des USA, chose que l'UE aurait du anticiper il y a un moment. Bin cela dérange, et on nous le présente comme le vilain petit canard par rapport à ses actions internationales, politique intérieure ou espionnage commercial. Qui certes ne sont pas reluisants, mais sincèrement a t'on des leçons à donner en thermes de politique internationale (Afrique), les USA ont déclenchés le plus de conflits direct/indirect et sont les pires espions (militaire ou commerciaux) du monde moderne. Pourtant, pour revenir aux VE, je n'ai jamais entendu dire qu'il fallait privilégier PSA ou Renault, vis à vis de Tesla ou Ford. Et ce qui pourrait interpeller en plus, sans m'étaler, que Tesla a un PDG mégalomane d’extrême droite. J'imagine que les personnes qui ne se verraient jamais acheter une voiture Chinoise regarde bien l'origine des tous les produits du quotidien qu'ils achètent. Pour ma part je suis passé d'une MG4 à une megane Etech, ça serait mentir de dire que la megane n'est pas mieux. Mais le plus se situe sur l'aspect esthétique, qui disparait petit à petit au fil du temps une fois que l’effet waouh est passé, et le fait que la megane a Google Automotive intégré qui est bien plus pratique. Sur la conduite je préférais même la MG, mais c'est surement parce que c'était une propulsion. J'ai l'impression que nous avons encore l'image des produits Chinois, comme quelque chose de forcement bas de gamme. Comme cela a été dis je pense que l'UE s'est reposé sur ces lauriers et à louper le virage, et pas que sur les VE. Si la Chine prends vraiment le dessus et nous propose des VE au rapport qualité/prix au top pourquoi pas, pourquoi ça serait à nous consommateurs d'assumer les mauvais choix/stratégies des entreprises Française et ils sont suffisamment aidé par l'état (du moins les grosses entreprises). Pendant les manifestations des agriculteurs fin 2024, acheter des produits Français refaisait surface, cela a été fait par le consommateur ? (aucune idée) et les grandes surfaces, elles ont baissées leur marges sur les produits Français ? C'est totalement utopique de vouloir responsabiliser le consommateur quand au sommet de l'état l'exemple n'est pas donné, on voit ce que font les hommes politiques et les grosses sociétés, entre les ventes de savoir faire Français, les délocalisations, les marges stratosphériques aux PDG et actionnaires quand tout va bien, et les plans de licenciements et fermetures d'usines quand tout va mal ... responsabiliser l'être humain vis à vis d'un objectif commun et sociétal est de toute façon pour moi impossible car l'homme cherche avant tout ses propres intérêts

justement au contraire s'en est bien un Reste des cas particuliers qu'il va intégrer petit a petit tout comme waymo a eu des bug au début qui ont été résolus. Sachant que le principal c'est que ces bugs soit encadrés par de bonnes procédures de sécurité pour ne pas générer d'accident ce qui a bien été le cas chez Waymo par exemple. Le bilan est de 68% d'accidents de moins que l'humain c'est imparable ... Suffit de voir les différent essais qui sont fait avec le FSD en hollande aux USA et même en france, ici même pourtant les liens ont été donnés et ce ne sont pas des promos de tesla (traversé des usa, de la place de l'étoile, le permis de la chaine EV etc etc) ...

Nouveau Puma avec 417 km WLTP https://www.avem.fr/2026/07/30/ford-lance-le-puma-gen-e-black-edition/

C'est dommage car me semble-t-il tu avais un contact privilégié avec eux ! Grosse erreur de leur part car tu es assez écouté dans ce forum !

Le but n'est pas de transformer pour faire plaisir au FSD ou autre mais plutôt d'oser enfin corriger/ simplifier pas mal de bêtises historiques qui simplifierait aussi la vie des conducteurs lambda sans FSD Les TC c'est bien quand on vit dans une grand ville intramuros mais dès qu'on s'éloigne c'est la galère en terme de fréquence et de ponctualité sans parler de la province/campagne Du reste dans les grandes Agglo les TC n'arrivent plus à fournir ils sont totalement saturés hélas

Ok donc tu veux réparer et réinstaller ton ancien compteur. Tu peux en profiter pour résoudre le problème de surchauffe.

oui, je crois que je vais finir par me lancer...mais je risque de revenir vers vous pour quelques conseils subsidiaires...si toutefois cela ne dérange pas trop... Histoire de ne pas tout faire planter chez moi et mettre 200 balles à la poubelle. En parallèle, depuis 2 semaines, J'ai "discuté" avec notre ami Chat...qui m'a littéralement baladé durant des jours, des heures et des heures de discussions à vérifier si mes équipements étaient compatibles, à me promettre un super guide complet d'installation etc, etc, etc... (Je me suis permise de lui mettre le lien vers ce blog) Il vient enfin de me sortir quelque chose qui s'approche du but...mais qui à mon avis nécessite encore une amélioration. Mais, bien entendu, en version gratuite, faut attendre les jours prochains pour lui demander la suite.... J'aimerai vous envoyer le "dossier" que j'ai réussi à créer avec ses conseils. pouvez-vous le lire et me dire clairement ce que vous en pensez ??? Si ce support est valable, on peut le partager aux autres utilisateurs et leur faciliter la tâche...et éviter de redire/recommencer les conseils personnalisés etc... Qu'en pensez-vous ??

Tesla fait des maj comme toutes les marques et de manière régulière y compris sur les aides à la conduite, il y en déjà eu sur le régulateur de vitesse par exemple 99/mois c'est pour le fsd complet pas pour les aides a la conduite Pour les 6 collisions combien coté humain sur le même nombre de km parcourus, un chiffre sans référentiel ca ne veut rien dire.

Tous les badges sont reconnus partout depuis bien longtemps. Quand à l'abonnement... bref Je ne porte pas le badge Chargemap dans mon coeur (bien que je l'ai pris à l'époque pour supporter l'équipe)

Scenic LR

Peut être, si c'est le cas, ce sera sous format "vlog", sans montage particulier, juste un retour d'expérience global (qui peut être intéressant vu le thème : 2 familles, 2 VE, 2 chiens, 1 coffre de toit et 1 coffre d'attelage : qu'est ce que ça donne sur la route?)

Salut, Vous mettez combien de temps a brancher la fiche dans la prise de la voiture, je dirais genre 1 seconde, entre le moment ou l'on présente la prise et le temps de l'enfoncement je vois pas trop comment le verrouillage pourrait nous prendre de vitesse. 🤔

Ils ont aussi un abonnement "Chargemap Boost", avec 0€ de commission à chaque recharge, à 8,99€ mensuel. Je n'ai jamais comparé avec Electroverse, mais le badge Chargemap est vraiment reconnu partout... Si on ne veut pas avoir la contrainte de charger toujours chez le même opérateur, avec un abonnement dédié, pourquoi pas ?

@denischti59 désolé pour toi :(. Quel est le modèle du véhicule qui s'est mis en sécurité ?

C'est mignon tout plein Sauf qu'aujourd'hui sur nos routes il n'y a pas que des tesla y et des tesla 3 pour lesquelles il faudra une architecture spécifique qu'il faut à tout prix mettre en place pour te faire plaisir Mais il y a aussi des 205,des 1ères clio, des utilitaires de 30 ans d'âge et qui pourront encore durer longtemps, sans compter toutes les voitures relativement récentes qui seront donc encore là passé 2050 et je ne vois clairement pas pour quelle raison on va leur interdire de rouler parce qu'une poignée de gars sur un forum veulent pouvoir rester à surveiller attentivement les réactions de leur TM3 qui roule toute seule au cas où celle-ci se mette à faire n'importe quoi

Exactement, l'infrastructure routière est toujours perfectible, d'autant que le trafic augmente. Elle peut aussi devenir moins accidentogène en forçant les véhicules à ralentir, en rajoutant des feux, en modifiant les intersections. Ces aménagements se poursuivent décennies après décennies. Mais de là à les accuser de rendre le FSD moins bon... Après si les conducteurs Tesla sont prêts à financer les milliards d'euros de travaux que leur FSD réclame, ça peut toujours se discuter... 🙄.

Un bref debrief du trajet retour en deux étapes pour honorer un rendez-vous familial aux alentours de Chambéry Premier jour: Font d'urle Chambéry Massieux (au nord de Lyon) 267 km Recharge sur place uniquement à l'arrivée à l'hotel. Deuxième jour: Massieux Domicile au Nord Ouest de Paris 480 km Recharge station Renault Plug inn route de Pommard à Beaune 5 bornes rapides station déserte mais pas donnée (17€ pour 29 kWh) et aucune commodité. Je visais IZIVIA FAST MACDonalds je ne sais toujours pas pourquoi le GPS m'a emmené là Recharge IZIVIA FASTMacDonald's à Auxerre, les deux bornes occupées à mon arrivée un peu avant 13h, j'ai attendu et mangé sur place. Les deux conducteurs sont venus simultanément dans l'établissement me prévenir de leur fin de charge. La convivialité entre électromobilistes ça existe. 25 kWh pour 9€ (j'arrondis) Recharge à 100% à l'arrivée à domicile (par erreur) 35 kWh Bilan AR pour environ 1750 km 124€ , 246 kWh soit 7€/100km et 14kWh/100km Pertes de temps non masquées (celles que je n'aurais pas eu en thermique) 20 mn à Monéteau à l'aller (bornes LIDL non opérationnelles) 35mn à St Egrève à l'aller (recharge au max ne sachant pas si je pourrais recharger facilement sur le Vercors) 1h à Villard de Lans à l'aller (bornes introuvables, non opérationnelles, squattées) 25 mn à Beaune au retour 20 mn à Auxerre au retour (mais évitables si je n'avais pas recherché le prix mini) En thermique j'aurais aussi eu des pertes de temps (au moins 2 pleins et pas sur place) L'essentiel des pertes de temps a eu pour cause des défaillances de bornes ou des défaillances d'information sur les bornes, ni le VE dans son principe, ni le modèle de voiture ne sont en cause Avec des bornes OK, le voyage n'aurait guère été plus lent en VE qu'en thermique