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Exact @Tro Merci de ce rappel que j'avais oublié... Pour nos 3 derniers déplacements de 900km, j'indiquais en destination la station de recharge qui m'intéressait..., et qui n'étaient pas nécessairement celle proposée par la S#1... je vais revoir cela de plus près pour notre prochain déplacement envisagé pour fin mai...

Si à 20 degrés avec la clim t’as chaud tu vas faire comment cet été ? perso j’ai passé l’été dernier avec des températures bien plus élevées que 20 degrés et j’ai eu aucun problème de clim , après je n’ai pas pris la pompe à chaleur , peut-être est-ce différent 🤔

Aucune idée, j'ai eu une facture de 100€...

Je partage Je partage ton avis sur beaucoup de points. Les petits accoudoirs individuels ne me dérangent pas, ça donne une belle sensation d’espace. La motorisation apporte souvent de belles accélérations, mais manque de watts dans certaines circonstances. Je suis peut être déformé par mon ancienne Tesla Model 3 Highland dual Motor, qui était plus légère et plus puissante. A mes yeux le plus gros défaut est le manque d’efficacité de la Clim. Les températures n’ont pas dépassé les 20 degrés et le refroidissement de l’habitacle n’est pas très efficace. Il manque un pare brise réfléchissant, le pare-brise apporte beaucoup trop de chaleur.

Tu disposes du pourcentage à l'arrivée en dynamique en cliquant sur le logo indiqué sur la photo.

Bonjour @chriscat. Merci de me reprendre. Tu as raison, et tu as terni ma joie... J'ai fais confusion avec "Smart Assist"... Donc, déception (après près de 1 an d'attente), tout comme sur bien d'autres points facilement améliorables pour les programmeurs de l'OS, comme : - Suppression ou paramétrage perso de la durée du maintien de l'ACC dans les bouchons... (Il se déconnecte actuellement après 15 ou 20 secondes d'immobilisation...) - Suppression du délai d'attente de 10" lors du choix du S-Pedal (ce délai pourrait au contraire être prévu pour la suppression de l'ESP) - L''allumage du feu de recul gauche avec celui de droite... - Radios : garder en mémoire le.choix "Favoris" - 1 seule touche et non 3 comme actuellement, lpour activer nos préférences de conduite (dont certaines ne sont pas requises par la législation,) ou mieux, les garder en mémoire... - GPS : faire que les recherches d'une destination commence par les favoris et à défaut, continue en standard - GPS, Destinations favorites : < Y permettre la recherche alphabétique, < passer de 100 à 200 ou 300 leur nombre maximum, < En permettre le classement par ordre alphabétique, date récente d'utilisation, ou l'inverse... - GPS : qu'il soit réactif en proposant un parcours pour éviter les bouchons et autres accidents, en tenant compte du sens de notre déplacement, idem pour leur affichage dans la barre de déplacement verticale de droite - un planificateur de voyage avec insertion d'étapes (ce que mon ancien Volvo XC90 savait faire depuis 20 ans...) Etc... Etc...

Oui, mais cette indication, n'apparaît que quand on affiche l'aperçu d'itinéraire, ce qui n'est pas pratique en roulant, d'autant que comme tu le soulignes, la prévision du pourcentage peut-être trop optimiste (conditions météo, parcours vallonné, autoroute, route, charge du véhicule), parce qu'il se base sur la consommation antérieure et au final cela peut varier considérablement. C'est là, qu'il est utile d'avoir en lecture directe le pourcentage à l'arrivée au prochain arrêt planifié, pour adapter soit sa conduite, soit ses arrêts, surtout si l'on privilégie un réseau de recharge auquel on est abonné.

A priori tesla. Avec parfois ionity, fastned ou iecharge si bien placés. Mais je viens de découvrir atlante, qui va peut-être me faire changer mes habitudes. J’ai testé hier sur un Bruxelles côté d'opale et chargé a Calais. C’est 29 cents le kWh avec abonnement. Mais pour chaque euro payé, on a un crédit de 1 euro pour la recharge suivante a demander via l’app en convertissant les green gems. Je sens que je vais largement les utiliser vu que ça revient donc a 14,5 cents le kWh. Et la station que j’ai testée marche nickel et est bien pourvue en chargeurs. Inconvénients: pas d'intégration tesla et donc pas de préchauffage, donc il faut mettre comme destination un superchargeur proche. Et pas d’autocharge. Leur app me semble bien faite et répond directement. On démarre la charge avec.

Bonjour, juste une question concernant l'amélioration du planificateur pour le calcul des pourcentages aux recharges et à l'arrivée car on dispose déjà de ces infos en affichant le parcours. Cependant, j'ai noté que ce calcul de pourcentage était légèrement pessimiste avant la MaJ 1.60 alors que maintenant ce calcul est parfois optimise ou très optimiste, au bilan vous arrivez toujours à une valeur inférieure à celle prévue.

Je me suis planté de sujet, c'est dans: Recharges sur autoroutes - Réseau Tesla ou itinérance sans planificateur A priori tesla. Avec parfois ionity, fastned ou iecharge si bien placés. Mais je viens de découvrir atlante, qui va peut-être me faire changer mes habitudes. J’ai testé hier sur un Bruxelles côté d'opale et chargé a Calais. C’est 29 cents le kWh avec abonnement. Mais pour chaque euro payé, on a un crédit de 1 euro pour la recharge suivante a demander via l’app en convertissant les green gems. Je sens que je vais largement les utiliser vu que ça revient donc a 14,5 cents le kWh. Et la station que j’ai testée marche nickel et est bien pourvue en chargeurs. Inconvénients: pas d'intégration tesla et donc pas de préchauffage, donc il faut mettre comme destination un superchargeur proche. Et pas d’autocharge. Leur app me semble bien faite et répond directement. On démarre la charge avec.

Salut à tous, Je reviens un peu vers vous avec une bonne nouvelle. Mon EV2 est en demande de transport, d'après mon concessionnaire, cela prend 2 à 3 semaines. D'après mon délais initial on est un peu en avance. Je pense donc que Kia a bien préparé le coup et que les délais devraient être dans la fourchette basse communiquée. C'était le cas aussi pour l'EV3 à sa sortie pour madame, c'est une très bonne gestion et un bon point pour Kia. En espérant bientôt vous faire un retour 😄

Moi aussi j’ai eu des sièges cuir sur un lexus , une Honda et sur mon précédent tiguan , c’est beau c’est classe , ça sent bon , mais j’ai bien moins chaud avec les sièges en alcantara de l’id3 en été.

Bonjour, effectivement, ca paraît bizarre (mais peut-être que je le suis🙃) Il y a 25 ans que j'ai des véhicules avec des sièges en cuir (j'ai ai toujours sur mon vieux SLK) Il faut dire que je ne me mets jamais en short. Effectivement, en plein soleil, au moment ou on s'assoit, on a l'impression de s'assoir sur une plaque de cuisson (mais quand même moins sur du cuir que sur du skai). Par contre, je trouve que cette chaleur disparaît très rapidement et que le cuir prend notre température corporelle. De plus, tous les sièges en cuir que j'ai eu étaient moins enveloppant que ceux de la GTX, donc l'air frais passait mieux. Mais je reconnais que je n'ai jamais eu de sièges aussi confortables que sur cette GTX (et j'ai eu beaucoup de marques dites premium Mercedes, Jaguar, Lexus)

1° selon mes analyses c'est que le phev appartient déjà au passé. Mais comme l'être humain est lent à changer car pétri d'envie +/- consciente de stabilité (=comprendre ne pas changer). Certains appellent ça cerveau reptilien. Mais en fait en Europe on a aussi un mentalité/culture de se developper dans la durée. Ce qui freine les investissements dans les nouvelles branches (fait archi connu); 2° Les autres constructeurs s'y sont mis. Un exemple : Renault a des moteurs hybrides avec cycle de combustion Atkinson (c'était la qualité principale de l'hybridation Toyota).

Les sièges cuir te manquent l’été 🤔

A minuit j’ai profité qu’il n’y avait personne sur l’autoroute plat pour obtenir la consommation avec régulateur à 110 km/h : 18 kWh/100 km et à 130 : 27 kWh/100 km. Comme on pouvait s’y attendre cela fait une énorme différence puisque l’autonomie passe de 87/18*100 = 483 km à 322. Grâce à l’augmentation du prix du carburant les automobilistes français ont découvert que leur thermique consomme moins à 110. Cela me fait marrer. Y avait longtemps que je l’avais compris intuitivement puis par les lois de la dynamique et enfin quand mes véhicules ont affiché la consommation instantanée. Il y a même des gens qui ne vont plus acheter leur pain tous les jours. J’ai 66 ans et je ne me rappelle pas avoir été acheter du pain en voiture. J’y aller à pied en promenant le chien de mes parents. Puis parfois à vélo. Bien sûr il m’arrive de transporter du pain dans mon véhicule quand je me déplace pour un autre motif. Et il existe le congélateur pour éviter des déplacements. Il y en a même qui déplace 2 tonnes pour acheter un paquet de cigarettes en se garant en double file. Bien sûr il y a des personnes pour qui cela est moins drôle. Par exemple les infirmiers(ères) et les aides à domicile. Je pense que Jacques Attali n’a pas tout à fait tord : « Bonne nouvelle » pour l'écologie : Jacques Attali se réjouit de la hausse des prix du pétrole Batteries, coûts, réseaux… L'industrie automobile franchit le point de bascule et peut s'affranchir du pétrole J’avais fait l’aller par de petite route : 13 kWh/100 et je voulais comparer avec le retour en partie sur autoroute. Cela n’a pas été possible car la détermination de la consommation à 110 et 130 km/h m’a obligé à remettre à zéro le seul compteur sur lequel j’ai la main (évidemment je ne saurai pas non plus combien j’ai parcouru de km entre 2 charges) Bon week-end à Tous !

Bonjour, dans quelques jours cela fera un an (et 10 000 Km) que j'ai pris possession de ma GTX. Toujours aussi content, à part la caméra de recul qui a une définition qui me rappelle mon premier RX il y a plus de 20 ans. L'appli est aussi beaucoup trop succincte à mon goût et est un peu fouillis. Un gros accoudoir central me manque (mais on dirait qu'il est apparu sur la version neo) Le volant s'est rappé très rapidement (du aux frottements lorsque je rentre et je sorts de mon véhicule). Contrairement au cuir, impossible de le polir, j'espère qu'ils ne m'embêteront pas trop lorsque je la rendrai) Les sièges en cuir me manque surtout lorsqu'il fait chaud. Les sièges sont hyper confortable, j'y suis comme dans un cocon, ce qui est très bien l'hiver (surtout avec les sièges chauffant) mais il me tiennent vraiment trop au chaud lorsque le soleil arrive) La motorisation est vraiment fantastique et la conso très basse. L'affichage tête haute est excellent, ainsi que l'éclairage (à part la manipulation des boutons au tableau de bord qui m'oblige à me soulever du siège pour les manipuler) J'aurai vraiment apprécié un coffre électrique (et une plage arrière de meilleur qualité, on dirait du carton) La conduite semi autonome est géniale, le park assist beaucoup moins. Bref, je ne regrette pas mon achat et, aujourd'hui, je ne sais pas trop ce que je prendrais d'autre (je ne veux plus de voiture plus grosse que celles-ci) Vu le comportement du commercial (qui ne connaissais rien) et de la marque (comme par exemple l'abonnement qui s'arrête au bout de 2 ans), des promesses non tenues (ce qui ne m'étonne pas du tout de VAG), je n'ai pas trop envie de rester chez VW (marque que je n'ai d'ailleurs jamais aimé) Mais, j'aime beaucoup ce véhicule (peut-être d'ailleurs parce que beaucoup disent que les ID ne sont pas des VW) et, si dans 2 ans cette ID3 ne se transforme pas en Golf, je continuerai peut-être sur une nouvelle version qui aura j'espère les améliorations que je désire.

Ah oui je vais aller voir sur iGraal ou Wildilo pour du cashback...

Bonjour ce n'est plus possible à cause des normes de l'Europe qui oblige tous les véhicule depuis 2024 ou 2025 de mémoire à repasser au mode standard à chaque redémarrage...

Oui mais à chaque maj, elle devient différente et je le répète depuis la dernière il y a des phénomènes dangereux de coupures intégrales pendant 1sec environ lorsque la regén diminue.

J'ai réussi à faire 25 000 km avec le train avant en pneu PS71. Le secret : faire le parallélisme

Celle de la Tesla (2022) est nettement meilleure, surtout en condition nocturne. Apres je pense qu’il y a mieux aujourd’hui sur les dernières sorties. Mais du fait de Tesla vision, il manque les traits de distance pour les manœuvres qui étaient bien utiles. Je suis en séjour avec la dernière C3, la qualité de la caméra arrière est étonnante, et détone par rapport la (faible) qualité générale du véhicule.

Oui c’est vraiment une super voiture et pour la première fois aujourd’hui j’ai dépassé l’autonomie WLTP , j’ai réussi un joli 600km tout rond en circulation périurbaine avec des voies rapides à 70, 90 et de la ville , j’en suis vraiment ravi .

Je ne pense pas que le régulateur adaptatif accélère le Scénic quand tu dépasses. Je crois qu'il arrête de ralentir quand tu mets ton clignotant et qu'il n'y a plus de véhicule devant le radar.

500 ça me va 😉