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Non, ce n'est pas la cas

J'évoque les comptes en ligne sans aucun frais. On ne peut pas se contenter de laisser par exemple 300€ de solde pour payer ses recharges électriques, ou alors ce sont des philanthropes ce qui serait étonnant.

Absolument pas

Pour ouvrir un compte chez Boursorama ou autre il faut en général y domicilier une partie de ses revenus, par toujours possible si remboursement d'emprunt dans sa banque actuelle.

Je viens de faire 80km avec la voiture (70% voie express à 110 et le reste en ville). Je suis bluffé par l'homogénéité du véhicule. Tout est très doux, hyper facile à doser (en particulier le one-pedal) . Conso très maitrisée sur ce trajet (très beau temps, 30°C sans vent) : 14,6 kWh aux 100.. J'ai pû confirmer la bonne gestion du régulateur de vitesse ACC. C'est super. Il ne double pas par la droite. Enclenché dans un bouchon, la voiture roule et s'arrête toute seule. Il y a maintenant 5 valeurs de réglage pour la distance avec la voiture qui précède 👍

Un peu de calme et de bienveillance svp. Vous venez d'arriver ici et vous affirmez que les gens font mal les choses sans avoir d'évidence lu les milliers de posts existants de ce forum. 🤔 Jusqu'à l'arrivée du GSR2, les Meganes n'avaient pas d'alarme de décrochage. Celles d'après l'ont mais peuvent avoir plus ou moins d'alarmes selon le réglage my safety perso. Et oui, si on coupe toutes les alarmes, beh on n'a plus d'alarme (hors alertes rouges) ! 😉 Oui, les Meganes décrochent (déconnectent la régulation) quand les conditions de visibilité ne sont pas idéales et si les courbes sont trop fortes ou en cas de pif-paf. Elles ne sont pas "sur des rails" comme les Tesla, Merco ou BM, mais sont aussi de ce fait plus souples (certains diront permissives) et légères mais au prix d'une morsure de la ligne blanche (que l'auto ne manquera pas de vous faire remarquer par une vibration du volant !). 🙄 Les tests rigoureux placent généralement les Renault dans le haut du classement mais pas 1er (surtout si on prends en compte la gamme de prix). Renault insiste suffisamment dans son manuel sur le fait qu'il s'agit d'une assistance et non d'un autopilot. La plupart des gens en attendent juste plus que ce qui leur est vendu. 🤔 Oui, l'absence d' alarme en cas de décrochage des pré GSR2 est inadmissible (surtout car toujours non corrigé via màj) mais le décrochage en lui même est assez standard. Tout comme le freinage d'urgence qui ne vous empêchera pas d'avoir un accident mais juste d'en réduire la gravité. Je trouve aussi très désagréable le fait que l'auto continue d'accélérer quand il y a un mur d'auto à 200m au lieu de ralentir (la visibilité du radar semble limitée à 100m) et puis pile sur les freins quand il reste 100m. 😱 Et je n'ai pas vu de retour ou test pouvant me faire croire que ça ait été corrigé ou que ça soit mieux ailleurs. 😅 😇

Pourquoi ne pas ouvrir un compte Boursorama par exemple qui ne prend aucun frais et que tu utiliseras que pour tes règlements ?

Votre profil est connecté dans la voiture ?

Et pourtant (comme indiqué dans l'article) : “NHTSA fully supports the safe development and deployment of automated vehicles. But as the federal regulator, we need to ensure that all of our laws are followed,” said NHTSA Administrator Jonathan Morrison. “Our approach of balancing innovation with safety oversight will allow the United States to maintain its global leadership in AV innovation.”

Hyundai a eu ma ioniq5 pendant 1 semaine, verdict ils vont changer l'arbre de tranmission DROIT.

Pour ma part, je suis invariablement obligé d’appuyer dur le bouton « start ». Que j’ai la clef, le smartphone ou les deux. Armand

Je suis un peu d'accord avec toi. Il y a des trous dans la raquette. Globalement le LCC marche bien depuis la dernière mise à jour, mais je dirais aussi qu'il est enfin au niveau du HDA (sur autoroute) de mon ancienne EV6, qui pourtant avait 10 fois moins de caméras et 10 fois moins de puissance de calcul. Les mises à jour ne sont pas aussi fréquentes qu'espéré. Le one-pedal c'est pour jamais (sur modèle 2024). Globalement la promesse n'est pas tenue. Si je devais changer aujourd'hui, je me rend compte que la conduite semi-autonome sur autoroute est devenu est critère prépondérant pour moi, et que ce n'est pas XPeng qui est leader sur le sujet.

Bonjour, suite récente MàJ à l’OS 1.7.1 EU et pack connectivité premium à 99€ actif depuis juillet, j’ai perdu tous mes favoris GPS. Autrement dit impossible d’enregistrer un déplacement dans les Favoris : l’historique (et tous les favoris) demeure constamment… vide !!! Mardi matin je pars à Dijon faire une révision des 60.000 kms… je vais essayer de leur parler de ça mais j’appréhende devoir encore payer 190€ TTC de diagnostic bidon … qui ne résout pas le problème constaté. Cette formidable Smart #1 Premioume blanche m’en fait voir de toutes les couleurs !!!

Ce n'est pas un reproche, il y a des raisons pour qu'elle soit chère qui sont bien compréhensibles. Personnellement, mon problème avec la Scénic n'est pas son prix mais manque de cohérence de ce modèle, ce que j'ai déjà détaillé dans le fil voisin dédié a la fin de la LOA. Je dois avouer qu'au début j'ai été très positivement surpris en voyant l'annonce du prix constant avec la correction de plus grand défaut à mon avis : la vitesse de charge (et je ne sais pas si tout le monde a vraiment compris : on gagne 2 kWh pour 10 minutes de moins sur 15 - 80 % ET avec le pic toujours à 150 kW. Donc non seulement on charge bien plus vite mais avec une courbe bien plus plate). Et qu'on a annoncé aussi la refonte des sièges avant sur la version Techno dont je peste régulièrement aussi... Alors, quand j'ai vu que l'accoudoir Ingenius n'était dispo qu'avec Iconic sinon en option Alpine (avec le toit vitré), je pensais d'abord qu'une erreur s'est glissé dans le communiqués presse. Mais non... Donc pour avoir cet équipement bien pratique je serai obligé de prendre le toit vitré, ce qui est une des rares caractéristiques qui éliminé une auto d'office. Très franchement, j'aurais même pris Iconic si on pouvait supprimer cet équipement (MEME si c'était une option payante). Mais non... Je peux comprendre que Renault soit "obligé" a avoir des prix plus élevés que les concurrents (chinois en particulier). Mais qu'il limite les choix de manière artificielle (car de point de vue de la logistique usine tous ces équipements sont bel et bien proposés en option) comme s'il était sur la positon de force dans le contexte actuel de marché, ça je ne comprends pas. Et pourtant j'ai été optimiste après le restylée de la Mégane (a part le délire des jantes 20'' qui est propre à Renault) avec simplification des options ET baisse de prix. Bref, c'est décevant pour moi. Mais si Renault pense qu'il gagnera plus de clients ainsi, j'espère qu'il aura raison.

Hello, Par curiosité, j'ai changé mes réglages cette semaine pour coller à ta config et comparer un peu sur des trajets que j'ai l'habitude de prendre régulièrement et où ma consommation est quasiment identique d'un trajet à l'autre: Configuration habituelle: Pneus 20" / Pression 2.5 bars / Mode LV1 sur route/autoroute ==> Consommation habituelle 14-15 kWh / 100 km Config de test: Pneus 20" / Pression 3.0 bars / Mode AUTO LV1 route/autoroute ==> Consommation cette semaine 13-14 kWh / 100 km Premier bilan: Plutôt mitigé. Je ne trouve pas qu'il y ai une grosse différence de consommation en mode AUTO LV1. Il y a certes une petite différence de +/-1 kWh / 100 km mais à condition de renoncer à plus de confort en montant la pression à 3 bars. Je continue avec la même config. la semaine prochaine...

Bonjour, J'ai rendu il y a peu un Scenic EV87 finition alpine (pneu 235 et jantes 20p). J'ai parcouru près de 40 000 km en 8 mois. Faut être honnête, l'efficience, Renault ne s'est pas attardé dessus. Il est sauvé par sa grosse batterie de 87kwh pour obtenir une autonomie juste correcte. Il faut compter 350 à 380km max dans le meilleurs conditions. En gros c'est quasi du 23Kw/h au mieux à 130 sur autoroute en été. Un collègue qui a eu le même a les même conso et il conduit tranquille. De plus , il faut prendre ne compte que la moyenne affichée est loin de la réalité. Quand il affiche 21kw.h/100 , vous pouvez rajouter 2KW.h de plus minimum. Il y a les résultats de ces écart consos annoncés et réelles sur la chaine EV. Renault était en queue de peloton avec les plus gros écarts annoncés. En hiver, c'était serré pour moi avec une autonomie de 280 à 300 km (0 à 5 °c) pour des trajets de 135 km aller (full autoroute), on atteint sans peine les 28 kw.h/100 de moyenne. Après avec les pneus de l'alpine, ca aide pas par rapport à un techno ou iconic en 205. Ca n'en fait pas un mauvais véhicule pour autant avec ses qualités et ses défauts, des dingueries et des super idées de conceptions.

Pareil que les autres, je ne vois pas l'intérêt; si encore, ils proposaient des tarifs intéressants à ceux qui ont leur badge... Mais non, de toute façon, je vais rendre leur badge aussi, il marche un coup sur 2, on me l'a changé déjà plusieurs fois, j'ai essayé plein de places différentes sur le pare-brise, c'est toujours aussi aléatoire... Même fenêtre ouverte, badge à la main. Franchement quand on voit ce qui existe en termes de reconnaissance de plaques minéralogiques, pourquoi s'embêter avec des badges... (d'ailleurs quand j'arrive à la sortie et que je badge ne marche pas, ils savent très bien me dire où je suis rentré). Bon j'arrête ici le HS.

Je rajouterais que, par mesure de sécurité, il ne faut pas de contrainte sur le volant au moment de l'enclenchement du LCC et donc par conséquent il n'est pas possible de le mettre en fonction (icône en gris claire) dans les courbes et/ou si la contrainte sur le volant est trop forte.

Bonjour, Je fait plus ou moins le même constat, autant au début je trouvais ça pas mal, autant avec l'habitude, je me rends compte des zig-zag parfois, et en effet, ça se désactive quand il pleut ou subitement quand y'a trop de soleil, d'un coup le centrage saute, voire même en faisant une manœuvre. Regardez bien @DidierM @Nophe , je suis sûr que ça fait la même chose sur les vôtres, sinon c'est que vous n'utilisez pas la conduite de niveau 2 comme on l'entends, et, à ce compte là, vous ne rencontrez en effet pas ces problèmes. Par contre, je vous rejoins sur le fait qu'il y a bien une alerte quand ça se désactive, bien qu'elle soit pas très forte et qu'ils auraient pu faire mieux. @pharos Je ne laisse pas toutes les alertes, et je l'ai quand même, ça me paraît improbable d'ailleurs de pouvoir la désactiver, tu dois sûrement l'avoir aussi, mais comme je disais, elle n'est pas très forte et tu as même une alarme rouge si au même moment tu relâches le volant une demi seconde.

vrai, mais elle leur coûte très cher. Renault a glissé à demi-mot qu'ils gagnaient plus d'argent sur la R5 que sur le Scénic !

Cela dépend de tes préférences personnelles. La différence tient seulement dans les équipements de confort pas les caractéristiques techniques (autonomie pratiquement identique, motorisation, pompe à chaleur, airbags etc).. Malheureusement sur la Scénic Renault a décidé de rendre les choix très limités en fait. Avec la nouvelle version c'est encore pire, l'accoudoir modulable disparait des autres finitions et il n'est pas clair pas quoi il sera remplacé mais en fait c'est assez étrange : La version Techno ne permet pas d'avoir des sièges dignes du prix (manuels, sans réglage hauteur passager, sans support lombaire soit comme sur Dacia Sandero finition de base). On peut ajouter le support lombaire et sièges/volant chauffants pour 600 €, pack aides à la conduite et toit vitré pour 1 500 € chacun. Mais impossible d'avoir audio "Harman Carton", sièges électriques ni accoudoir modulaire. C'est une version dépouillé mais la praticité et performances restent identiques. La version Esprit Alpine inclut le pack hiver et ajoute des sièges électriques (mais toujours pas de réglage de l'inclinaison de l'assise) et il semble que la couleur gratuite n'est plus noire. Si on compte pas quelques détails esthétiques c'est la finition précédente mais avec jantes 20'' obligatoires. En revanche en plus du pack aides à la conduite et le toit vitré, on peut ajouter audio Harman et accoudoir modulaire (mais uniquement en pack avec le toit vitré). Mais en ajoutant toutes les options (qui sont incluses avec la version Iconic), on dépasse le prix de cette finition (qui permet en plus de bénéficier de l'adaptateur V2L et choisir entre les jantes 19'' et 20'') Donc, si on veut les options incluses avec la version Iconic, ça vaut le coup, sinon pas forcement. Difficile de se prononcer sans avoir des détails, "Roole" peut désigner plusieurs trucs, il faut demander à la concession les conditions de ce services (ils en ont, j'ai eu le mien pas de problème), si ça veut pas coopérer, c'est pas les concessions Renault qui manquent pour trouver quelqu'un de compétent. De mémoire, il y a des trucs différents proposés par Roole, un traitement de carrosserie ou gravage vitres et une assurance permettant le rachat de franchise ou voiture de prêt. Avant de crier à l'arnaque il faudrait voir si cela peut avoir un avantage dans sa situation particulière (par exemple si leur assurance permet d'augmenter la franchise ou se passer d'une option sur son assurance tout risque ou au contraire si cela se chevauche avec celle-ci ou avec des assurances incluses d'office dans le cadre de la LOA ou carrément imposés par la garantie constructeur). Perso je n'ai rien pris, le vendeur s'en foutait. Ca dépend de ta région, si t'es à Lille ils veulent te voler, si à Paris - signe avant qu'ils se rendent compte que la CG est à 290 €. Blague à part, à vérifier le cout de la CG dans ton département. Si ce n'est pas pour la CG, je demanderais poliment ce qu'ils entendent par les "démarches administratives" avant de les envoyer, aussi poliment, se faire voir. Les primes CEE normalement Renault fait tous les démarches pour le client (contrairement à ce qu'on m'a annoncé chez Ford à l'époque) et sans frais. Pour le reste ça vaut le coup de prendre les écrous antivol car ils vont (normalement) les poser, pour extincteur, gilet et triangle ça va être moins cher chez Norauto (étant donnée qu'ils ne sont aucunement adaptés à la voiture comme p.ex. chez Skoda). J'ai eu 3k mais sur une voiture en stock avec une couleur en option (donc 2,2 k en fait) et juste avant le premier restylée (+ deux loyers gratuits mais ça ils le font chaque Portes ouvertes). Donc sur un une voiture améliorée et juste après son introduction 3,5 k cela semble plutôt correct. Mais dans l'absolu cela reste une voiture très chère, Renault à clairement choisi la rentabilité aux volumes (et cela se voit dans les chiffres de vente), le rapport qualité/prix de la Scénic reste très mauvais.

J’avoue ne pas avoir creusé plus que ça mais par exemple les bornes Izivia Mc Do nécessitent la carte. Surement une question de réseau …

Outre le fait que VW ne se montre pas très volontaire sur le sujet, la nouvelle base du logiciel est Android automotive et là, pour le coup, ça complique vraiment la migration je pense. Il faut espérer qu'avec le temps, les constructeurs européens changeront de doctrine. Après, on va pas se leurrer, ils sont en difficultés, le regain d'intérêt des clients pour de l'occasion si tu peux migrer facilement, ne les intéresse pas, il doivent vendre coûte que coûte! En tous cas, je pense que cette id7 gagne un vrai regain d'intérêt avec cette mise à jour importante! J'ai 1000 km qui m'attendent cette semaine, j e ferais un petit retour sur mes impressions.

Franchement, tu prends un Boursobank ou équivalent, 0€ de frais, et en plus du parrainage. Tu gardes ton compte au CIC si tu veux et voilà

C'est le cas. J'ai le télépéage Ulyss, la carte a 9€. J'espère que c'est 9€ la carte et non par mois ou an. Je suis au CIC, je voulais éventuellement electroverse, mais j'aurais 4€ de frais de payement a l'étranger a chaque transaction. C'est vraiment pour du dépannage ou 1 fois l'an pour les vacances. Reste les flash code direct sur la borne, mais il y a trop d'arnaque au flash code pour que j'utilise ce principe.