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Ok, je comprends qu'il n'y a pas d'autres possibilités en passant par l'obd ou autre alors.

Pour info, le problème venait de mon chargeur mobile DAOLAR. J'utilise maintenant un chargeur mobile VOLDT qui fonctionne sans problème en triphasé.

Le prix des citadines électriques est en baisse. Info Transport et environnement.

Certains découpent le plastique du parechoc pour que le niveau "fini" soit aligné avec le support de plaque - pour la version plate. La version "curved" va dépasser un peu à tous les coups (sauf à faire une grosse découpe, ça commence à faire trop). Du coup, la version intégrée au support de plaque, c'est peut-être pas mal.

J'y ai gouté et ne peux plus m'en passer ! C'est la 1ère chose que j'active en montant dans ma Xp. Faut juste savoir doser avec le pied droit. Je peux très bien laisser filer sur son élan sans rien consommer ni freiner le véhicule. La régénération n'est très forte (et tant mieux) QUE si on lève totalement le pied de la pédale; on apprend très bien à doser ! Question d'habitude. Le seul défaut c'est dans les manœuvres serrées (mon parking!) où le passage de l'arrêt au déplacement vers l'avant est un peu brutal. Il est vrai que ne pas avoir la continuité 1,2,3,A,S est idiot !

De toute façon si tu as plus de 40 ans, ce n'était pas crédible de t'intéresser à la Rolls Royce Spectre. En effet, le client de la Rolls Royce Spectre, est âgé, en moyenne, de 35 ans. 🫣

Bonjour, petit up du sujet. Ton lien pour le comparatif des bornes est cassé. Peux-tu le remettre ?

Parfois, le système refuse les mises à jour et reste bloqué sur la version initiale. OpenR Link nous réserve pas mal de surprises en termes de bugs. Par exemple, moi, j’ai le logo Google plein en blanc. Une autre personne sur Facebook a la même version de Google et la même version OpenR Link 3.1.0, et elle n’a pas ce logo Google blanc plein. Va savoir pourquoi 😅

😭😭😭😭

MAJ moteur électrique 2.2.0 reçue aujourd'hui sur ma 10/2023 (et je suis depuis janvier en open Rlink 3.2.0). Résultat : ENFIN l'affichage de la puissance de charge au tableau de bord !!!

Quelle plage horaire avez-vous obtenue ?

Ok donc pour vous, ça se joue entre Michelin continental et hankook ? Je cherche une faible résistance au roulement pour la consommation ainsi que de la durabilité. Sur le lonis 5 mes Michelin primacy 4 sont allés jusqu'au 95000 km presque. Les trois marques que j'ai cités sont tous classés double A. Donc à part Michelin que j'ai testé sur un autre véhicule je ne sais pas comment ils vont réagir sur la 208 ?

Toujours 30 mars-12 avril sur l’application et 15 avril sur le BC. Pour info, c’est une iconic rouge/toit noir, batterie 87 kW, jantes 19 et pneus 4 saisons.

Ça rajoute une épaisseur quand-même, faut aimer. D'ailleurs le type le dit mais préfère l'ajout de lumière à l'esthétique car il est dans un pays nordiques avec beaucoup plus de pénombre que de jour. Mais la photo comparatif avec le plein phare les feux de croisement et le lait de rajouter on voit bien la différence, peut-être un peu amplifié car il y a de la neige.

Vous n'utilisez pas la commande vocal ? --> passe en mode éco = Ok, le mode éco est activé. --> passe en régénération basse = Ok, le niveau de régénération est maintenant réglé sur faible. Il n'y a que pour passer en Xpédal qu'il se mélange encore souvent les pinceaux, ce n'est pas faute de "continuer à apprendre".

Bonjour à tous, j’ai apprécié lire des retours d’utilisateurs avant d’acheter ce Scenic alors voici le mien. Scenic E-Tech 87kWh, version techno, jantes 19 pouces (Michelin e-primacy) avec le pack Advanced Driving Assist. Retour de ski -un samedi chargé - d’une station de Savoie à 1600m d’altitude, 5-12 degrés sur la route. 900 km parcourus, essentiellement sur autoroute, vitesse moyenne 87km/h, conso moyenne affichée par « My Driving » 18,7kWh/100km (la voiture sous estime de 5% la conso réelle environ ? Ou alors la consommation« climatisation et accessoires » n’est pas comptée ?). 2 arrêts recharge en temps masqué: pause midi et pause gouter. Arrivée à 17 %. Stations Plenitude et Zunder : > 30 bornes, toujours >10 de libres, même aux heures d’affluence (en comptant les quelques véhicules thermiques garés sur les places VE !). Je fuis Ionity : stations avec 6 bornes, parfois pour les 2 sens de circulation, beaucoup d’abonnés = file d’attente ! Le planificateur visait 4 arrêts au départ (dont le 4ème arrêt d’emblée inutile de 10 min à 20km de l’arrivée pour ne pas être sous les 10%) . De lui même il se corrige en roulant en proposant de supprimer les arrêts qui deviennent superflus. J’essaie de rouler à 120/125km/h et 130 pour dépasser mais beaucoup de ralentissements ce jour là (d’où la vitesse moyenne < 90km/h). J’active toutes les aides à la conduite. Sur nationales, voies express 110 et autoroutes cela fonctionne vraiment bien : bonne reconnaissance des limitations (même en zone de travaux), anticipation des changements de vitesse (par exemple aux abords des péages), distances de sécurité, maintien dans la voie, etc. C’est très reposant sur long trajet. Sur ces 900 km, 1-2 ralentissement fantôme à signaler (mais pas freinage), comme si le régulateur se désactivait moins d’une seconde avec un carré jaune sur l’écran qui disparaît immédiatement. Très satisfait de cette première voiture électrique.

Merci de cet accueil bienveillant ! (ça change de la section commentaires des vidéos de VE sur YouTube 😆). Un retour ici ? Alors voici: Scenic E Tech 87kWh, version techno avec l'option d'aide à la conduite (à 1500e). Les points positifs: - Belle autonomie réelle (jantes 19 pouces Michelin e-primacy): sur autoroute 300km avec encore 20-30% de batterie (je roule à 120-125, parfois 130, je le faisais déjà en thermique pour m'assurer 800-900km sur un plein de diesel). Sur nationales à 80 km/h j'ai déjà dépassé le WLTP (affichage d'autonomie à 640km en étant à 100%). - Les aides à la conduite, une bonne surprise: bonne lecture des panneaux, même dans les zones de travaux (ne se trompe pas avec les panneaux de vitesse pour les PL, les caravanes, les bretelles de sorties, etc.), belle anticipation des changements de vitesse (décélère seule à l'approche d'un rond point, traversées de village, des péages sur autoroutes et réaccélération franche en sortie de rond point, dépassements, etc.) On peut faire des longues distances en touchant très peu les pédales, bien sûr il faut toujours "superviser" et être prêt à intervenir (quelques rares décélérations (pas freinage) fantômes de < 1 seconde, 1-2 pour 1000km je dirais). Il lui manque d'aller à l'arrêt complet aux STOP et feux rouges 😄. - Voiture très confortable, même sur chaussées dégradées rien ne bouge à l'intérieur, pas de bruit de mobilier. - Le double écran avec Google Maps, Car Play, tout fonctionne très bien, fluide, agréable. - Volume habitable: pour une famille de 4 on constate plus de place que notre précédent 3008 alors que véhicule "plus petit" extérieurement. Les points négatifs: pour reprendre ceux souvent cités - Le temps de recharge ? en pratique nous gène peu car une pause de 30-40min en famille après 300km c'est pas choquant (mais je comprends que ça ne convienne pas à des commerciaux). Je réalise aussi que 50% de nos recharges DC en vacances se font sur des bornes 100-120kW de centres commerciaux... - La conso souvent décriée: oui on est toujours preneur d'une voiture qui consomme moins mais rien de rédhibitoire, en 19" et avec une conduite que j'essaie calme et respectueuse je consomme moins que tous les essais que j'ai vu et lu. Merci de m'avoir lu 😀

Je trouve les nouveaux enlovieurs de cette V4 plus jolis que ceux de ma V2. Malheureusement, les fixations des enjoliveurs MG sont spécifiques et je pense qu'il n'est pas possible de monter des modèles standards du commerce.

Bonjour , Et pourquoi ? Je suis toutes ouïes et l'avis des gens m'intéresse pour mon choix futur .

Je ne changerais pas ma V2 contre Cette V4, mais par contre, j'échangerais bien mes enjoliveurs contre ceux de la V4

La LOA c'est bien ce qu'ils veulent nous imposer, et pas seulement dans l'industrie automobile d'ailleurs. Ça leur fait un turn over de voitures qui permet de garder les consommateurs en donateur perpétuel d'€€€. Perso à part pour des cas particuliers je ne suis pas pour la LOA.

Intéressant retour merci. Avant de passer à Tempo l'année dernière nous avions en HC en 23h-7h. Sur le coup nous avions été surpris du changement 22h-6h mais l'adaptation a été très facile

Bonjour , Honnêtement je n'ai pas cherché ailleurs comme vous avec d'autres modèles . Mais j'aimerai savoir ce qui vous fait dire cela ? Peut être que je fuirai la B05 d'après vos dires .

La voilà en bleu Picadilly. Très jolie livrée qui a des teintes bleu/gris. A l'essai, comme je m'y attendais, quasi aucune différence de conduite avec ma Luxury 64kWh. Le gros changement reste l'intérieur, plus qualitatif et le nouvel écran central. Bref, je reste avec ma voiture actuelle pour le moment.