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Est-ce que quequ'un aurait un liens pour télécharger le firmware 8.2.3_EU ? J'ai fait la mise à jour vers la version 9.0.0core mais l'affichage de la puissance n'est pas cohérent : la borne affiche la puissance apparente et non plus la puissance efficace... et ne tiens donc pas compte du cos-phi. J'aimerais voir si c'est liés à la version du firmware ou si c'était déjà le cas avant (je viens de poser un ShellyEM dédié pour la borne, du coup j'ai maintenant un élément de comparaison que je considère comme fiable et je vois que les mesures de la borne sont dans les choux)

Ma LR AWD de dec 2022 Au début 100% j'avais 596 km Maintenant 523 km Perte 12,22% je vais suivre La batterie étant garantie en encore 4 ans .. Je précise que je la charge en AC jusqu'à 80% Sauf les fois où je pars en vacances Charge 100% avec départ immédiat Et bien sûr supercharge en ours de trajet

Alors visiblement d'après les mises à jour sur le SUV 7X c'est un peu moins fréquent que ce que fait Xpeng et j'ai l'impression que Xpeng respecte plus leur calendrier et les souhaits des utilisateurs. Alors Polestar j'aime beaucoup, effectivement la 2 si elle est en 800V est basée sur SEA 3 la plateforme Geely comme la 7 GT elle peut être vraiment top je sais que c'est pas un break mais elle pourrait tout à fait me convenir avoir les tarifs. Hmmm 5m07 de mémoire, je sais pas si je suis prêt à passer le cap des 5m. Et puis je crois que je n'adhère pas au look au final... Mais je la regardais car elle coche beaucoup de mes critères... Un truc dont je me rappelle, l'absence de couvre coffre dommage... T'as tout dit, Mercedes est cher et la qualité est moins au rdv pour le coup. J'ai fait des devis je vais passer mon tour... Mais j'pense que la CLA Shooting Brake 45 AMG électrique va être un monstre de puissance et d'efficacité ! (dommage qu'il n'y ait pas d'attelage)

Je fais un 2 ème post pour éviter la longueur du sujet, voici mes impressions sur cette toute dernière version. Tout d'abord, je dois vous avouer que cela fut une 1e et heureuse surprise de recevoir en quelques sortes cette phase Evo. Les articles parlaient de commande à partir de mars et non de production! J'étais donc presque sûr d'avoir l'ancienne version à quelques mois prêt malgré un espoir conservé dans mes chaussettes 😂. Voici donc les upgrades sur cette nouvelle id7 software 6.0 que j'ai observé en l'absence de vraie comparaison avec l'ancien modèle que je vais détaillé. One Pedal ❤️ V2L (charge bi-directionnelle) Boutons physiques sur le volant 👍 Travel assist 3.0 Mode camping 😁 "restylage" logiciel

Vraiment désolé pour toi, devoir en arriver à remorquer le véhicule, quelle galère ☹️ Un clou de plus dans le cercueil de cette très mauvaise idée d'avoir supprimé ces commodos...

Concernant les ADAS, il faut compter sur des MàJ. Difficile de savoir à ce stade si Zeekr sera aussi réactif qu'Xpeng. La Polestar 4 SUV est 2 cm plus haute que la 4 normale, et c'est juste lié au barre de toit je pense. C'est le choix de Polestar d'avoir fait de la Polestar 4 un espèce de Cross Over dès le départ. Dommage, avec 7 à 10 cm de moins, elle aurait eu une sacrée gueule. Heureusement, il y a la prochaine Polestar 2 qui cette fois sera une vraie berline (pas surélevée comme la première). Je vais la suivre de près comme candidate potentielle à la succession de ma TM3. J'ai ouvert un sujet dessus pour ton info (peu d'infos pour l'instant) : Elle aura un hayon, mais ce ne sera pas un break par contre. Si tu es ouvert à une berline à hayon, la Xpeng P7+ et sa giga habitabilité ne t'intéresse pas ? Peut-être trop longue et/ou autonomie trop faible ? Et j'imagine que la CLA Shooting brake (sur laquelle j'ai aussi ouvert un sujet : lien ci-dessous) qui est la pro en sobriété, ne t'intéresse au vu du prix exorbitant d'un modèle final bien optionné ? Perso, je suis la prochaine Alpine A110, la prochaine Porsche 718, et le probable remplaçant du MG cyberster et sa version coupé qui seront significativement plus légers et sportifs que l'actuel qui est plus orienté GT. Mais là, l'habitabilité n'est plus qu'un lointain souvenir : rien à voir avec un break !

Bonjour, j'y suis allé la semaine dernière pour savoir où en était la demande de garantie sur les optiques de phare, alors que je n'étais pas là pour ça, ils ont pris ma voiture en urgence sur deux rappels obligatoires, impossible de savoir ce qui a été fait, ça a été relativement rapide, une petite heure. Il m'ont expliqué que la demande de garantie ne pouvait pas aboutir sans que ces deux rappels soient faits. Je n'ai rien senti de particulier suite à ces deux rappels. J'ai plus l'impression qu'ils ont contrôlé quelque chose que de faire des mises à jour. J'ai signé deux papiers chacun avec un numéro de rappel que je n'ai pas mémorisé et sans indication particulière de ce qu'il y avait à faire.

Bonjour, j'ai aussi vu le Toyota CHR+, l'extérieur de la voiture est très bien, le gabarit plus restreint que l'EV6, le coffre est correct, tout semble qualitatif. L'intérieur est triste mais fonctionnel, visiblement ça n'est pas là dessus qu'ils se sont lâchés. Je n'ai pas pu l'essayer, j'aurais pourtant bien aimé même si les performances de recharge sont très moyennes. Par contre, le vendeur, une contre publicité pour la marque, pas intéressé par le produit, difficile de vendre quoi que ce soit quand on n'aime pas ce qu'on vend.

Bonjour, Perso je suis surpris vis a vis de xpeng, on nous parle de freinages fantômes etc.. Des problèmes qui sont corrigés au fil des maj... Sur la i5 quand je lancait le lcc elle "accrochait" direct. Pas sur le g6...sur une voie d'accélération d’autoroute je pouvait l’activer des que les conditions etaient remplies c’etait bon.. la je ne suis pas rassuré... une courbe, du trafic, et messages à répétition "impossible d'activer le lcc" donc yeux rivés sur l'écran, et perte d'attention. Le g6 a quand même quelques années , j’ai été surpris de toutes les mises à jours qui modifient les aides à la conduites. Sur la i5, quand je l’ai réceptionnée, elle était "finie".en Chine les g6 roulent depuis des années. Je ne comprend pas pourquoi en Chine ils ont le fsd, et que nous on a des soucis de logiciel véhicule, comme si c’etait un lancement de nouveau modèle...pas fini. Par exemple le x pedal, mis à jour mais pas top, il ont fait le correctif pour que le véhicule s’arrete, mais bonjour les à-coups...on a des réglages qui disparaissent, le mode co-conduite, il semble avoir disparu des paramètres. J’ai l’impression qu’ils tâtonnent, on essaye un truc, bah ca marche pas on essaye autre chose... Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais c’est mon ressenti.

C'est difficile de juger sans avoir le message original....

Impecc merci pour le conseil ! Pas mal le format parapluie ☔ ! Il se loge dans le rangement parapluie de la portière passager ? J'imagine que c'est tout de même trop gros non ?

oui, ici très bien depuis 2 ans sur mon Entaq : https://forums.automobile-propre.com/topic/accessoires-enyaq-58067/?page=2#findComment-1535224 tu peux lire tout le sujet, très intéressant

Auriez-vous un modèle de pare-soleil pour le pare-brise (bien coupé, bon rapport qualité prix) à me conseiller ? On trouve à boire et à manger sur genre de produits sur le net 😅

Elle a l'air pas mal la leaf. C'est juste la recharge qui me freine... Mal habitué avec l'ev6. Des arrêts de 15 à 20mns c'est top. 30mns je trouve ça trop. Avec l'id3 on doit pouvoir faire 25 max.

Sûrement un bug ou une entrée erronée dans leur base de données, j'ai déjà eu un truc un peu similaire. Il faut aller les voir, ou les appeler. Quant à l'anti-corrosion, jamais eu aucun rappel sur ce sujet.

Non les 189€ ne couvre pas la CG ils sont en plus... j'ai 172 de Carte Grise / 11 de taxe de gestions / 2,75 de redevence d'envoi (c'est trois trucs c'est les "legals") + les 189 de démarche. Je ne sais pas si ils prennent quand meme en charge prime CEE en direct si je vire ces frais... Le pack sécu je me demande si il n'y a pas le gravage et ecrous... Y en a quand meme pour 800 balles de lignes à la ***...

Nouvel épisode, "la modération et moi" : je suis carrément accusé de troll, et la modération (devrais-je dire la censure ?) me demande gentiment d'aller poster ailleurs. Sauf qu'il s'agit, une fois de plus, d'un désaccord sur le fond (en l'occurrence les PHEV, sujet propice au clic), et non de la forme (https://www.automobile-propre.com/articles/les-voitures-hybrides-rechargeables-gagnent-en-autonomie-mais-roulent-de-moins-en-moins-en-electrique/) Je serai quand même curieux de savoir si la modération est en phase avec la vraie ligne éditoriale d'AP, Valentin Cimino a quand même publié un article pour dénoncer la mauvaise utilisation du PHEV en général... Bref, comme on le voit ci-dessous, la personne qui exerce cette modération utilise un ton désagréable et s'inquiète en premier lieu "de ne pas faire fuir les lecteurs". En clair, le PHEV ramène des lecteurs, donc des revenus publicitaires, et il est hors de question d'en souligner les défauts face à l'urgence du dérèglement climatique.

Bonjour, Comme promis lors de ma présentation, je présente mon ID7 Tourer commandé en décembre 2025 et livré en juillet, je l'ai réceptionné en Août. J'ai un contrat de 30 mois, je devrais l'a changé en début d'année 2029. Modèle PRO LIFE Max - 210 KW - 77KW/h avec options pompe à chaleur, intérieur exécutive et pack design plus (+68000 €) En gros, elle a quasi toutes les options: Toit pano, DCC, sièges ergo massant et ventilés, UHD, Matrix Led, et toutes les aides à la conduite. Quelques photos:

Vraiment un détail qui mérite d'arrêter là non?😉

fais sauter tout ça (c'est un boîtier GPS auto alimenté qu'ils mettent sous ton siège, ça sert à rien, ça marche très mal et la voiture n'a pas besoin de ça : à fuir absolument! y'a une presta d'assurance complémentaire etc. ). tu gardes les frais de carte grise + l'acheminement (13 balles et quelques), et c'est tout. Et tu réduis la remise en conséquence. Ce sera identique pour toi mais tu auras un truc clean qui donne moins l'impression qu'on se fout de ta gueule à empiler des trucs que tu ne veux pas. Ce truc roole c'est la plaie, ça a colonisé les concession VW aussi (même en occaz)...

Si je devais remplacer la mienne maintenant, je prends la nouvelle Leaf, elle est parfaite pour moi : bonne autonomie, compacte, ligne sympa, bien équipée et avec système google. Mais je n’envisage plus de changement à court terme, je prévois même de refaire une mise à neuf de la mienne avec une nouvelle céramique.

vrai, mais celui qui veut dégrader la voiture donne un coup clé où il veut, tord les essuie-glace, bousille un rétro ou arrache le miroir.

Merci @mic78999 ! Excellente explication du fonctionnement. J'avais globalement compris sur mon dernier trajet, mais je cherchais encore comment descendre d'un kmh . C'est bien avec le bouton set, que j'utilise aussi pour enclencher. Je n'ai pas de drive assist, mais il y a déjà pas mal d'aides à la conduite dans la version de base, c'est cool. Il faut que je teste, la prochaine fois sur 4 voies, le maintient entre les lignes pour comparer avec ce que fait ma ioniq 28. D'ailleurs, je trouve l'alerte de survitesse très discrète, je ne la désactiverai même pas (au premier trajet je ne l'entendais même pas, c'est ma femme qui m'a dit qu'il y avait un signal sonore 😅 )

Alors j'ai mis exactement les mêmes pneus sur ma Standard (je vais la revendre bientôt donc pas envie de mettre 400 balles dans un train de pneus). Mais contrairement à toi, je ne recommande pas, je les trouve moins bons que les Khumo d'origine. Si j'avais gardé la voiture j'aurais mis soit du Khumo, du Nexen ou du Hankook.

Tu peux aussi faire la liste de tous les accessoires qui t'intéressent et de les faire offrir, c'est parfois plus simple de se faire offrir pour quelques centaines d'euros d'accessoires (surtout si tu comptes les acheter dans tous les cas) que de négocier un rabais du même montant. Après ça reste marginal sur le prix total... Notamment : écrou antivol, tapis, séparateur/organiseur du vide-poche sans oublier l'extension de garantie.