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La reconnaissance faciale n’est pas disponible en France il me semble. Je ne l’ai en tout cas pas sur ma Mégane Iconic de juillet 2026. La documentation de Renault n’est pas très claire sur ce point, et laisse à croire que c’est le cas… Dans mon cas, ma femme et moi avons chacun notre profil dans la voiture. Surtout pratique dans notre cas pour retrouver le réglage du siège conducteur. Il nous faut changer le profil actif une fois au volant, via deux clics assez rapides à l’usage. On a mis des couleurs de personnalisation (tableau de bord et bandes lumineuses de l’habitacle différentes pour aider à savoir le profil actif) On utilise tous les deux CarPlay. Ce dernier se lance automatiquement au démarrage. Si nous sommes tous les deux dans la voiture, ce n’est pas systématiquement le bon téléphone qui se connecte en CarPlay, mais la bascule est simple via le gestionnaire sur l’écran. Pour Google, je n’utilise pas (pas eu à utiliser encore le Google Maps natif avec le planificateur pour les longs trajets). Elle et moi avons tout de même connecté la voiture avec nos comptes Google respectifs.

Bonsoir, Oui c'est cela. Mais ça fonctionne pas chez moi

C'est clair que leurs 38 kwh sur 46, c'est vraiment bizarre. On est censé avoir une batterie de 50 kwh bruts avec 46 utiles et au final, on a très vite 38 kwh utiles. Ils avaient rajouté du tampon haut supérieur pour qu'on ait toujours un freinage régénératif mais je suis en train de me demander s'ils n'ont pas fait exprès de dégrader l'autonomie des anciens modèles quand sont arrivées les modèles avec 54 kwh de batterie totale et le nouveau moteur de 156cv. Car les entrées de gamme de la C4 électriques ont toujours la batterie de 50 kwh il me semble. En février, je vais faire un long trajet avec la Citroen C4 de la belle mère et elle a le nouveau modèle avec 54 kwh bruts et le moteur de 156 cv. A cette occasion, je chargerai la batterie à 100% et je verrais si j'ai toujours le freinage régénératif ou pas.

Jeu complet acheté chez ACC donc capteurs "compatibles", jamais eu de souci avec.

Il y a écrit : "Usure des plaquettes de frein à 80%."

Je reçois ma voiture la semaine prochaine. Qu'est-ce que vous avez trouvé comme accessoires utiles pour la P7+ ?

commandé aujourd'hui...

Je vais commander des roues hiver. Pour ceux qui l'on déjà fait, comment avez-vous géré les capteurs TPMS, est-ce que vous avez trouvé des capteurs compatibles ?

en fait, la présentation porte à confusion c'est 80% d'usure ou 80% restant ??? si c'est 80% d'usure, c'est soit une erreur du mécano, soit une usure réelle et dans ce cas , c'est qu'il y a un défaut quelque part

J'ai profité d'un rdv pour faire la mise à jour One Pedal, et j'ai réussi à faire entendre le bruit au garagiste. Pas facile car un peu aléatoire, mais ils ont bien voulu changer l'huile du coup, j'ai bien l'impression que le bruit à disparu aussi !

Salut à tous, Je me suis décidé à changer de garage, et le nouveau a bien réussi à faire la mise à jour sur mon Scénic là ou l'ancien n'avait pas été capable. Donc clairement un problème de compétence / envie chez certains... Et je confirme, la mise à jour ne s'affiche pas dans l'historique. En tout cas content de l'avoir, un peu surprenant à l'usage, va falloir s'y habituer, mais ça à l'air bien pratique en ville. Dommage que ça fonctionne pas en marche arrière, je trouve ça plus doux à l'usage que jouer sur la pédale de frein.

Fabrication allemande tout de même... frunk.atFrunk für Elektroautos – Mehr Stauraum für Kabel & ZubehörFrunk für Elektroautos – praktischer Stauraum für Ladekabel, Zubehör & Notfallset. Passgenau & schnell montiert. Jetzt entdecken!Edit : Vient d'être mis à jour ! frunk.atFrunk passgenau für Kia EV2 - frunk.atFrunk für den Kia EV2 – aktuell in Entwicklung Der Frunk für den Kia EV2 befindet sich derzeit in der Entwicklungsphase. Nach der präzisen Konstruktion der 3D-Form wird diese in mehreren Schritten mit

c'était juste pour le fun ! Je me sers de Waze au quotidien.

Merci pour les précisions je comprends mieux l'histoire des différences entre la puissance fiscale du DS7 et Scenic. Donc avec ces premiers éléments il semblerait que le VE soit de plus en plus taxé surtout, il me semble qu'il a perdu un avantage fiscale sur l’assurance qui permettait d'attirer les automobilistes vers le VE.

2 ans de mise à jour, des routes, des signalisations, des infrastructures, etc .... Oui ! je pense que ça commence à être nécessaire ! En même temps, c'est une personne capable de se perdre dans sa culotte qui dit ça ^^

Hello la tribu, je viens de faire la MàJ de la carto. en HERE_EU_24Q3, ce qui signifie 3ème trimestre 2024 :o[ J'ai vu sur beaucoup de forum des versions Here 2026 Q2.... Loin de moi l'envie de pousser n'importe quelle version mais MG n'a pas l'intention de faire un update? 'y'a 2 ans de retard quand même !! J'vais en toucher un mot à mon CC lors de la prochaine VP qui est ce mois-ci

Bonjour à tous ! Alors y'a un petit moment j'ai fait un post disant que je souhaitais passer à l'électrique. C'est toujours d'actualité mais aimant pas mal (même un peu trop) la marque Peugeot (on peut dire ce que l'on veut sur cette marque, le fait est que son histoire est passionnante et moi je l'aime), J'ai un petit dilemme pour remplacer ma très chère 206 2,0 HDI (je roule plus assez pour garder un diesel) : C'est que la nouvelle 208 est prévue pour mi 2027 (présentation) et les premières livraisons seront pour début 2028.. J'ai bien envie d'attendre la nouvelle 208 pour voir si elle correspond bien à ce que je veux pour un premier VE mais de l'autre... Est-ce que ça ne fait pas trop tard ou un peu trop long encore pour mon diesel (je roule très peu mais vu que c'est un moteur hyper fiable... J'me dis que ça peut bien le faire 1 an et demi ? J'ai besoin d'avis, que feriez-vous à ma place ? Pour moi, la meilleure solution est d'attendre mais j'ai besoin d'avoir d'autres avis 😅 J'me suis même dis que j'allais la vendre pour prendre une Twingo voir Spring 2 mais j'ai peur de regretter de ne pas avoir attendu la nouvelle 208.. 😭

Bonjour à tous, J’ai fait installé la hager witty one avec la tic et la XVA245. La config avec occp s’est bien faite, et l’utilisation sous HA via evcc se bien pour s’occuper de la recharge selon les horaires et évidement le surplus solaire. Evcc est un étonnant selon la logique propre, cependant cela fonctionne bien. La carte XVA245 permet une comm. plus fluide que le wifi. Bref pour le moment, rien à dire

Bonjour, je viens de démonter mon attelage pour le remettre sur la prochaine EV6, c'est toujours assez pénible vu la faible hauteur de caisse. Pour ceux qui font le montage eux-mêmes, c'est en fait assez simple, mais honnêtement, je recommande vraiment soit de louer à l'heure un pont élévateur dans un self garage, soit d'utiliser des chandelles en faisant très attention où les mettre. L' usage d'un pont ne sera vraiment nécessaire que pour la grosse ferraille, pour le reste, la mise en place du faisceau et la découpe de la partie plastique peuvent se faire tranquillement ailleurs. Même si on n'est pas un très grand bricoleur, ce qui est mon cas, c'est faisable sans vraies difficultés. Le plus délicat, c'est la découpe, on n'a pas vraiment le droit à l'erreur vu le prix de la pièce de sous bassement en plastique mais un gabarit est fourni le plus souvent. Bonne chance à ceux qui vont le faire.

CT vierge après 6 ans , entretien chez Nissan prévu dans quelques semaines. Je ne l'avait pas fait l'année dernière. Peut être vont ils changer la batterie 12V, qui ne donne pas de signe de fatigue. Je ne connais pas le programme d'entretien prévu, j'espère qu'ils la testeront avant de la remplacer.

De plus, actuellement, seo, avec le badge Electra, le tarif du kWh chez Izivia Fast (McDo) est de 0.30€ tourtel la journée (bien-sûr avec les mêmes frais d'occupation au delà de 60')

Je pense plutôt à une erreur lors du contrôle, une usure à 80% pour 25 000km me parait énorme A titre d'info à 105 000km je n'étais qu'à 25% d'usure (plaquettes d'origine)

La puissance annoncé par le constructeur est une puissance crête. La puissance réelle est mesurée sur 30mn, que ça soit thermique ou électrique. Et la, adieu les 220cv, il en reste 90. D'où la puissance fiscale ridicule. Ma MG4 est dit a 190cv, mais sur la carte grise, la puissance de la voiture (case P2 en Kw c'est 80cv réel.

Je suis pas fan non plus, mais je suppose que c'est lié à Android 12 et les directives pour avoir une meilleure expérience tactile. En tout cas pas de Gemini de mon côté, pas dans le store non plus.

Oui ce qui est étrange c'est le changelog de la 3.1.1 qui était clair qu'elle préparait pour Android 12 (4-5go) et celle-ci la 4.2.1 qui était juste écrit étape 2/3 donc je m'attendais à tout avoir ensuite.