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Pas chez moi a priori.

Qu'est-ce qui a changé chez Electroverse ?

Pardon je n'ai pas répondu sur le coffre. Alors je le trouve nettement plus spacieux (456L) pourtant assez proche en volume de ma Megane E-tech (440L) et plus logeable. Ça me suffira amplement avec deux enfants (10 et 3 ans)

Bonjour à tous, Je dois acquérir un Kangoo ZE, la voiture ne répond plus du tout à la clé transpondeur (ni ouverture des portes, ni démarrage). Je pense que la batterie 12V est vide ou HS, ce qui m’empêche d’accéder au système de recharge de la batterie de traction sur borne. Ma question : Est-il possible de redonner de la puissance à la batterie 12V de la Kangoo ZE : En branchant des câbles de démarrage (depuis une voiture thermique VT vers la batterie 12V de la VE) ? Ou avec un booster de batterie portable ? Je voudrais surtout savoir si cela suffit pour débloquer le système et pouvoir recharger ensuite sur une borne, ou s’il y a des précautions particulières à prendre sur les Kangoo ZE (polarité, points de masse, risque pour l’électronique, etc.). Merci d’avance pour vos retours et expériences !

@Samy18459 N'utilisez pas du PPF car trop adhérent et va arracher le revêtement, restez sur du vinyle effet carbon de couleur gris. J'ai pris celui-ci sur amazon mais il y a le même sur aliexpress moins cher dans différentes tailles. Et pour les verres protecteurs d'écran prends les sur Aliexpress à ~12€ ton lot de 2x verres c'est ce que j'avais fais. Ps : ce sont les mêmes que l'EV3. https://www.amazon.fr/dp/B09WVHX8TH?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

Alors j'ai trouvé l'intérieur assez quali, les finitions sont bonnes, quelques plastiques durs en bas de portes mais normal je dirais pour le segment et le prix. J'avoue avoir été vraiment séduit. J'ai déjà regardé toutes les vidéos et pour le coup le seul truc qui me fait hésiter seraient ces problèmes de logiciels et ces petits quirks... J'espère vraiment qu'ils vont faire des updates dignes de ce nom) Pour la vidéo de Bjorn c'est celui qui distribue/importe Zeekr en Norvège qui lui a demandé un retour, j'espère en effet que ça arrivera aux oreilles de Zeekr. En tout cas j'attends l'essai de la Privilege avec impatience, également connaître les remises possible et surtout si je peux configurer l'attelage sur l'AWD Privilege Launch Edition car le site Zeekr France est le seul à ne pas le proposer sur la plus grosse finition... Si c'est pas le cas j'attendrai les prochaines versions après celle du lancement... Mais je sens que ça va être ma prochaine... Sauf si Xpeng sort un break attrayant 😊

Oui c'est comme l'annonce sur LBC : "Vends voiture 5000€ avec 1000 Euros max de négo". OK donc 4000. Moi perso j'ai toujours le sketch de "attendez il faut que je voie avec mon chef". Au moins 3x des AR dans le bureau d'à coté.

Bonjour Lucauto, Merci pour l'intéret que tu portes au forum d'AP et ta volonté de venir partager ta connaissance sur la mécanique. Je valide mais pourrais-tu juste compléter ta description avec une origine géographique ? Merci et bienvenueà toi

Merci pour les précisions apportées. Bienvenue sur le forum. Manuher pour AP

Merci pour ces conseils, en fait on cherche surtout a ne dépasser les 30k donc soit occaz très récente, soit neuf/essai ou remisé, après garder la voiture plus de 3 ans, aucune idée, ça dépendre de l'envie avec la voiture, de la fiabilité, du marché...

Faut faire gaffe, sous les sièges y'a souvent des câbles (capteurs de présence, alimentations des moteurs de reglage), et vu le poids du câble avec un bon coup de frein il va s'enfoncer sous le siège et risquer de faire des dégats

il est certainement possible de monter sur une e-up gen 1 la batterie et l'electronique d'une e-up 2 .en trouvant une e_up 2 accidentée sans problème d'electronique et de batterie . avec un certain cout évidement . donc autant dire qu'on a meilleur temps de trouver une 2 d'occsion. après certains roulent encore en triplettes ( Peugeot ion , Citroen c-sero , Mitsubishi imiev ) de 2012 donc avec des autonomies ridicules par rapport au e-up . alors pour du local a ta place je la conserverait ou met la sur leboncoin en précisant le soh tu aura forcement un acheteur si le prix est adapté et il ne manquera guère pour une gen 2

@BigL un bon vendeur ne balance pas comme ça la fourchette maxi de négo possible. C'est pas une info qu'on obtient facilement sans commencer un devis.

Megane Pro avec un Scénic 😄

Il n'y a pas assez de place pour le glisser sous le siège passager avant en passant du coté des passagers arrières pour le glisser sous le siège ?

Bonjour, Il faut remonter se désagrément via l'application, si beaucoup de monde remonte cela, il est possible que XPENG en prenne compte sur les futures MAJ.

en voiture de démo il faut parfois baisser un peu le prix en occaz car sur la Centrale la voiture apparaît comme un véhicule d'essai, ce qui peut gêner certains acheteurs. Vous êtes certains de ne pas la garder plus de 3 ans? je dirais que c'est surtout une affaire psychologique ( je pars du principe que quand on achète en neuf avec l'idée de changer tous les 3 ans, c'est qu'on n'est pas à 2000 balles près). Choisis l'option qui te contrarie le moins maintenant. probabilité d'un gain car la voiture vaudra plus que 18, ou petite perte (s'il a fallu la vendre 17 mais ça me paraît extrêmement pessimiste), pas de mensualité, la voiture est à toi. OU relative "tranquillité" d'une LLD avec l'idée qu'on se fait quand même toujours un peu enfiler, qu'il faudra bien veiller à ne pas faire de rayures & co, ne pas dépasser le kilométrage etc. (mais le plaisir de pas toucher ton épargne).

si j'osais, je dirais que les caméras av/ar sont inversées plus sérieusement, un petit tour en CC s'impose

Réponse de mon concessionnaire : on ne fait rien sur les VE. Au mieux 1 ou 1,5%. Les modèles en stock ? Pour dépanner les pressés, donc rien de plus. Sur un modèle de démonstration il peut monter à 4-5%. Quand je lui ai dit que dans le stock neuf ok trouvait des modèles à -10%, il a mis ma parole en doute. Et de conclure : pourquoi Renault ferait des remises alors que ça se vend tout seul et qu'on tourne à flux tendu ? Bref, toujours aussi agréable de passer en concession. Sinon pour la phase 2 : rien de livrable avant 2027. Autant dire que les ventes de Megane vont s'effondrer en fin d'année.

J'ai mis de côté différents articles du style film PPF avec une réponse IA qui me donne ceci" Le film PPF peut être appliqué sur des éléments plastiques intérieurs durs pour les protéger, mais il est principalement conçu pour les carrosseries, phares et vitrages." J'ai regardé quelques vidéos YT sur la pose avec de l'eau savonneuse et franchement sur les arrondis en s'y prenant tranquillement cela le fait très bien. Il y a différentes marque comme XPEL, 3M etc... Ensuite j'ai mis de côté une protection (https://www.amazon.fr/gp/product/B0DXSVNKDN/ref=ewc_pr_img_1?smid=A16FALXEH2782O&psc=1) qui après confirmation demain de la taille des dalles sur les EV3 ou EV5 fera l'affaire sur l'EV2 J'ai vu d'autres film mais malheureusement ils ne sont aussi souple que le PPF ??

Bonjour à tous, Je m’appelle Luca et je suis passionné par l’automobile, la mécanique et l’entretien des véhicules. J’aime comprendre l’origine des pannes, comparer les différentes solutions de réparation et échanger autour de la fiabilité des moteurs, des pièces mécaniques et de la maintenance préventive. Je m’intéresse aussi bien aux voitures récentes qu’aux modèles plus anciens, avec une préférence particulière pour les véhicules qui peuvent encore être entretenus et réparés sans remplacer systématiquement des ensembles complets. Je rejoins ce forum pour apprendre grâce à l’expérience des autres membres, partager quelques conseils lorsque je le peux et discuter de mécanique dans un esprit convivial. Au plaisir d’échanger avec vous.

Pour les plastiques des portières j'ai fais des gabarits avec du papier calque que j'ai découpé. Je découpe ensuite un vinyle gris un peu foncé trouve sur amazon à 11€ qui se rapproche énormément du coloris et design de la portière (également disponible sur aliexpress également pour 5 à 10€ avec plus de tailles disponibles). Le hic c'est qu'avec ma méthode c'est prévu que pour les parties basses, pas toute la portière ni le tableau de bord mais ça reste très bien sans aucun risque d'endommager car ça adhère légèrement ce n'est pas un adhésif qui une fois collé arrache quoi que ce soit sur les portières.

190 000 km atteint hier, on approche de la fin de la garantie batterie/moteur. 435 affiché à 100%. 350km parcouru entre 100 et 10% dans le week-end. Avec 60% nationale et le reste à 110-130. Ca reste parfaitement utilisable, en particulier sur les recharges ou le 10-80% se fait en 26min sans préconditionnement. Il n'y a guère que les sièges ventilés qui me font de l'œil sur les nouveaux modèles avec les températures du moment ^^

MErci pour ce retour très intéressant § Je dois prendre livraison de mon EV2 42kwh Earth + Pack nav en Vert sauge demain matin si l'assurance KIA ne me fait pas faux bon ou des misères !! Pour les rayures sur ce fameux revêtement plastique dur je vais bien regarder demain lors de la livraison et envisager la pose d'un film PPF Mat sur les parties très exposées ou sollicitées comme les contre portes.

Les deux coloris sont pareils, peau d'orange très visible notamment sur le coffre et les ailes. J'ai aussi une barre de toit mal plaquée sur un des deux véhicules. Vérification au testeur de vernis, on est vraiment très faible ... 85 à 100 microns max ... seul le capot de mémoire est entre 105 et 120 microns. Pour les plastiques d'autres gens sont touchés et remontent au compte goutte sur facebook. Dans les portières c'est visible au 1er coup d'oeil tandis que sur le tableau de bord il faut une lumière rasante pour bien s'en apercevoir la 1ère fois. Les personnes qui disent ne rien avoir aujourd'hui, je leur dis ... On en reparle dans quelques semaines, quelques mois ... Concernant le pré-conditionnement il n'a pas été utile à cause des températures actuelles 27 à 34°C + autoroute. Par contre la batterie a basculé avec le picto de température rouge élevé dès sa 1ère recharge. J'aurai dû appuyer manuellement sur le pré-conditionnement pour voir si la batterie refroidissait bien. À tester une prochaine fois. Car par la suite on a utilisé Google Maps via Carplay au lieu du GPS interne. Je n'ai pas réalisé un vrai 10-80% mais les charges partielles correspondent aux temps relevés des essayeurs sur youtube. 2 fois j'ai eu une stagnation autour de ~98kW 1 fois j'ai réussi à obtenir le pic à 118kW La plage 70-80% est la dernière limite acceptable avec 40kW. Aller au-delà de 80% c'est envisageable si station <50% d'utilisation pour éviter les frais après 5 minutes et si tu fais une sieste / un repas à proximité pour gagner en autonomie. Pour le système de conduite autonome de niveau 2 (HDA 2), l'option permettant de doubler automatiquement me semble un peu brutale surtout avec du vent. J'ai moins confiance qu'avec l'autopilot amélioré de Tesla. Pour le HDA de base c'est relativement mitigé ! Je n'arrive pas à me souvenir si sur le Kona / Ioniq 5 le HDA se désactivait aussi fréquemment en courbe ? Chez MG sur le ZS EV2 il était pour ainsi dire tout le temps présent, c'était top même s'il était basique. De ce fait je trouve l'option Pack Nav toujours intéressante pour son prix, surtout de disposer d'un GPS quand le réseau mobile capte mal c'est un gros avantage mais on ne peut pas faire confiance au système d'aides à la conduite. Un point que j'oubliais ? Le % estimé à l'arrivé est globalement fidèle, je suis très surpris ayant pu expérimenter celui de Google sur XC40 et Tesla en M3/MY. La seule chose c'est que l'interface Tesla est bien plus ergonomique mais à part ça, le gps et le planificateur font plutôt bien leur job. Le seul hic c'est le % à l'arrivée affiché sur la fenêtre auxiliaire (et en tout petit) ? Est-ce que l'on peut afficher ce % estimé autre part ? Je n'ai pas lu le manuel actuellement donc je me pose la question.