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Non

perso j ai un truc comme ça https://www.norauto.fr/p/booster-lithium-12-ah-12-v-2207763.html seul defaut, c est vieux il a une prise micro USB .... les plus recents sont en USBC , avec meme de l induction pour recharger ton tel .

Bonjour à tous j’ai mon Scenic depuis hier et j’ai commencé à le personnaliser au niveau des applications. CarPlay configuré, ok pas de soucis je venais d’un Austral donc OpenRlink je connaissais. Par contre et là est ma question, j’ai installé ABRP «en dur» au lieu de passer en CarPlay. Est ce que c’est ok pour le préconditionnement de la batterie comme avec Maps? Je ne fais pas de grand voyage avant l’été mais j’aimerais être sûr de ne pas faire de boulette. Merci pour vos retours.

Oupss Je vais aller voir ça

Impressionnant de Technologie et d'Automatisme !

Surtout que sur IONITY, il y a souvent des pb. De mon côté en tout cas : charge qui ne démarre pas, puissance anémique… Lors de mon dernier passage dans ce réseau, j’ai dû faire 3 bornes avant de pouvoir charger.

Attention à ne pas confondre l'application Bluelink (qui a été remplacée par MyHyundai) et l'abonnement Bluelink (Lite, Plus, Pro) qui permet d'avoir les fonctionnalités à distance (que l'on retrouve dans MyHyundai). Si tu n'as pas d'abonnement, ça ne m'étonne pas trop que des fonctionnalités soient désactivées.

Petite question : tu fais référence ici au fait que la régen dans ce mode est plus puissante c'est ça? Parce que là, le Onde Pedal à proprement parlé n'apporte rien 😅 J'ai aussi tendance à privilégier la régen max (seulement 3 chez moi, trop vieille ma Megane 😅) pour ses routes là.

Si tu remontes au début de ce fil de discussion, il y a plusieurs modèles de proposés

Bon le devis a été revu à plus de 167.71 eur avec le prix du panneaux et des boutons (mais pourquoi il change les boutons ?!). Le panneau est à 75.86 EUR HT + Les boutons (10+10+28.33 € HT) ! Je vais essayer de le faire moi-même !

Sur les tentatives récentes ça foirait pour moi avec la CB et je crois que ça marchait avec chargemap

Il me semble que j'ai accepté le partage, mais je vais vérifier ça tout à l'heure. Merci de ta réponse, en tout cas. 😉

Oui, Dimanche j'avais bien mon booster, mais il était déchargé. Si je ne le recharge pas toutes les 3 semaines, il est déchargé. D'ailleurs si vous avez a me conseiller un booster qui tient la charge...

Dans la voiture, il faut accepter le partage de données (sur la page accueil de l'écran central). Cela sert surtout à envoyer les infos de la voiture vers les serveurs Renault et ainsi à les voir dans l'appli sur le téléphone.Mais je pense que cela doit aussi permettre à Google de faire le lien entre Maps de la voiture et Maps sur son téléphone (à condition d'utiliser le même compte Google mais il me semble que c'est ce que tu fais déjà).

Le OnePedal reste pour moi la meilleure option, c'est fluide Pour avoir fait pas mal de routes de montagne il y a 15 jours et des routes en Ardèche dans les terre c'est vraiment très appréciable Quand aux longs trajets de toute façon je conduis au régulateur qui en plus d'adapte tout seul donc aucune raison de le désactiver Le seul moment où ça peut être problématique c'est lors de bande de décélération mais je commence a y arriver en appuyant doucement sur la pédale avant de désactiver le régulateur.

ça c'est un bon point

Voir là : https://forums.automobile-propre.com/topic/kilométrage-max-quindique-votre-model-3-à-100-dégradation-batterie-longévité-15552/?do=findComment&comment=1784262

Tiens j'en ai essayé une ce midi pour voir. J'ai préféré la TM3 à la Y globalement, et il y suffisamment d'habitabilité à mon goût dans la 3. Par contre ça reste un grand véhicule par rapport à la MG4, et même si les caméras sont de super qualité sur la TM3 je me suis tellement habitué à la vue de dessus en 360 que ça m'a manqué surtout vu le gabarit. Évidemment sur un essai d'une demi-heure je n'ai pas eu le temps de m'habituer non plus, je pense qu'à l'usage on s'y fait assez vite à cette différence. Sinon je préfère le volant et la direction de la MG4, que je trouve plus souple tout en restant assez précis, surtout en manœuvre. La Model 3 m'a paru plus ferme aussi, et comme elle est plus basse elle peut ne pas être pratique pour tout le monde. Globalement c'est une question de goût, ce sont des véhicules assez différents avec chacun leurs avantages et leurs inconvénients.

Je peux juste préciser que c'est une électrique et choisir la couleur. 🙄 Je me demande s'il n'y a pas quelque chose à faire du côté de la voiture, à part entrer son compte Google.

c'est marrant j'ai fais le saut inverse TM3 trop grande a garée en ville, trop basse ils auraient sorti une compacte yes

Loin de la une question de tech simplement de soft embarqué, d'aides a la conduite y a un gros gap

CATL a présenté une batterie capable de faire le 10-98% en 6min. https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/1500-km-en-une-seule-charge-plein-d-electrons-en-6-minutes-les-nouvelles-batteries-catl-donnent-le-vertige-n254711.html Au final on va retrouver les bons vieux reflexes du plein à la station. Est-ce une bonne chose ? J'en suis pas si sûr 😅 Globalement cela correspond à ce vers quoi les électromobilistes ont tendance à converger : un vrai 300km en 15 à 20min.

De mémoire (ça fait 2 ans que j'ai mon VE), il faut aller dans les paramètres de Google Maps sur le téléphone et ajouter sa voiture. L'as tu fait ?

Par exemple, je rentre dans un rond point en régen max pour ne pas freiner avec la pédale de frein et avant de sortir du rond point, je claque 2 rapports 😂 (je baisse de 2 niveaux la régen) pour réaccélérer en sortie. L'avantage des palettes et des différents niveaux de régen, c'est de toujours trouver un niveau qui permettra d'anticiper tout en soulageant le pieds droit. Par exemple avec le 0 j'arrive à anticiper de très loin un ralentissement (genre passage d'une double voie à une voie unique et donc de 110 à 80) sans ralentir trop vite et sans avoir à maintenir une pression constante sur la pédale.

Ben, moi, je n'y arrive pas. Comment tu fais ?