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Et donne nous des informations stp

Ce qui a choqué c'est l'annonce dans la presse d'un volume de coffre autour de 370 litres, en fait la doc xpeng annonce autour de 500 + 100 litres de frunk donc une capacité supérieure au G6 (570 litres). J'ai vu le coffre de la m03 chinoise et sur Aliexpress, il est correct. Pour la version je n'ai pas encore choisi mais les 5000€ d'écart pour avoir moins d'autonomie avec des pneus 20" vs 18" me font hésiter.

Ok mais sur voie rapide la LR standard devrait être comme le G6 c'est à dire auto pilote 2,5 (maintien dans la voie, régulateur adaptatif et dépassement automatique si clignotant mis. La ultra apportera peut être le département full automatique... Pour moi l'intérêt de l'ultra c'est surtout hors voies rapides.

Même quand tu n'es plus dans ta voiture ...

nop

Soit 6€/100km 😁 En plus des 2€/100km d'électricité. . .

Qu'elle est la source de cette information ?

attention avec les statistiques, uniquement la moyenne, sur autant de bornes ne veut pas dire grand chose. Un exemple, le département des Cotes d'Armor possèdent des bornes de charges, dont un parc important de 22 kW (plusieurs centaines). Tous les ans des statistiques sont publiées, et les sources sont consultables sur un tableau librement téléchargeable. Certaines bornes, sont utilisées plus de 3 fois par jour, d'autres 1 fois par an, pendant 2 min, c'est à dire que la seule utilisation annuelle est celle du technicien qui vient réaliser le contrôle annuel de bon fonctionnement, de mémoire c'est 3 ou 4 bornes qui ne connaissent qu'un usage, tandis qu'au moins 1 autre en subit au moins 996 => 4 x1 + 1x 996 = 1000/5 => 200 charges en moyenne sur un échantillon de 5 bornes. 😂

Ok merci beaucoup 👍

Je trouve ça pas du tout convaincant ! En mode faible, va reste faible même s'il fait 40 degrés dans la voiture. Et si on met moyen, ça souffle trop fort une fois la température stabilisée. Le système Renault (soft, normal ou fast) était bien plus pertinent a mon goût... D'autant que chaque changement impose plusieurs manipulations sur l'écran...

La garantie est nationale à priori, donc tu peux toujours essayer ou appeler un autre garage plus sérieux pour un autre avis.

Vous qui passez du G6 au L03 , est-ce que le coffre nettement moins volumineux du L03 ne vous pose pas de problème au quotidien ou pour les vacances ? Et vous partez sur la version basique ou l’Ultra ?

Voici notre retour sur l’Ecosse où on arrive toujours à se recharger d’une manière où d’une autre même s’il faut se grater un peu pour trouver comment ça marche comme le mouton ci-dessous!😉 Si non les Écossais sont très avenant pour vous trouver une bonne solution pour faire le plein pendant la nuit.😉 Ce soir au restaurant de cet hôtel. Les borne étaient disjoncté mais là encore le maître des lieux a fait le nécessaire et ça marche encore une fois. On n’est jamais en rade en fin compte. IMG_4474.MOV

salut, Un article d'autoplus m'amène à faire un petit calcul (en espérant ne pas m'être planté). Près de 200 000 bornes de recharge en France, mais un chiffre surprend sur leur utilisation Il y aurait donc 197.663 points de recharge en France. L'article précise qu'en moyenne il y aurait une recharge par jour par borne (toute puissances confondue si je suis bien), donc dans les197 ou 198.000 recharges par jour. Mais ils précisent qu'il n'y aurait que 14% de ces points de recharge qui délivrent au moins 150 kW, ce qui ferait donc 27.672 recharges par jour sur ces bornes rapides. Ces bornes rapides seraient disponibles à 88,5% ce qui ferait donc seulement 24.490 bornes réellement disponibles qui verraient donc défiler un total de 197 à 198.000 en quête d'une recharge; Et cela ferait le chiffre faramineux de 8 recharges par jour si les gens ne s'obstinaient pas à vouloir recharger sur les mêmes bornes aux mêmes heures. Quand on prend en considération ce chiffre de 8 véhicule par jour, on comprend mieux que les saturations sont un épiphénomène qui ne motivera sans doute pas plus que ça les opérateurs d'agrandir certaines stations. J'imagine en tout cas qu'une grosse réflexion se focalisera sur la pertinence de l'investissement.

Toujours pour ceux qui voyage avec leur VE. Prague continue de développer son réseau de borne en même temps qu’il refait son éclairage. Si cela pouvait donner des idées jusqu’en France où l’on manque cruellement de bornes en voiries. Bornes à Prague

Pour la Slovénie c’était notre destination l’année dernière où nous avons même poussé une journée jusqu’à Zagreb en Croatie. La Slovénie j’ai trouvé le pays plutôt bien équipé et je n’ai trouvé aucune difficulté pour nous recharger. Une petite astuce toutefois pour ceux qu’ils veulent découvrir ce pays c’est l’application Easy charge/ Easy park c’est la même application pour recharger et pour le stationnement. De plus beaucoup d’hôtel sont équipés en bornes. Touver une borne dans ce pays c’est pas plus difficile que de trouver un ours en forêt il faut être au bonne endroit😉 IMG_1894.MOV

Bilan vacances pour nous avec le Scenic et le porte vélos (4 dont 1 electrique) : TOTAL km : 1892 TOTAL Conso : 406,59 kWh TOTAL € : 96.61€ Conso kWh/100 : 21,49 €/100km : 5.11€ *A noter tout de même que j'ai bénéficié de 20€ de code promo Atlante et de 21.26€ de ChargeBack 1/3 autoroute - 1/3 voie rapide - 1/3 départementale + ville L'autoroute quand c'est bien vallonné ça tabasse @137km/h au régulateur (26.6kWh/100 sur le dernier tronçon Caen -> Amiens) Par contre c'est quand même agréable de pouvoir pousser tranquille dans les grosses côtes, ça continue a avancer Economies par rapport à mon ancien Scenic 3 Tce 130 (9L/100 et je ne roulais pas @137 régulateur avec sinon bonjour la conso ) : -233.45€ Donc depuis Avril 2026, pour 6428km nous avons "économisé" 802.56€

Bonjour 95€/an c’est pour les petits joueurs. Il est plutôt envisagé une taxe au kilomètre qui pourrait se situer a 0,06 €/km. Pour 10 000 km/an = 600 €/an.

Oui même si tout n’est pas idéal les efforts et surtout les réalisations sont toutefois remarquables à plus d’un titre. Car non seulement ils decarbonent leurs usages mais ils proposent aussi des solutions pertinentes pour que nous puissions également nous aussi le faire, et pas seulement l’Europe mais tous les continents avec des modules photovoltaïques performant à un coût inespéré idem pour les batteries par Exemples!

Sinon restera à l'amener à Varsovie: https://sts.parts/fr/portfolio/repair-of-the-high-voltage-battery-of-the-peugeot-e-208

Faites la, la veille d'un voyage un peu plus long.

Salut , Taxes , taxes , taxes , notre gouvernement ne connait que cela . Et je parie que cela ne va pas s'arrêter à augmenter . En France, la voiture électrique pourrait être taxée à ha...Payer 95 € par an parce que vous roulez en voiture électrique, ça vous dit ? La Cour des comptes suggère cette possibilité pour renflouer les caisses de l’État, qui devrait voir de moins en moins la c

Bonjour, J'ai fait un trajet retour de vacances aujourd'hui entre Nîmes et Vannes, en passant par Clermont-Ferrand, soit un peu plus de 1000kms, avec des températures extérieures supérieures à 30°. 5 recharges rapides au total, et je n'ai eu aucun soucis. J'ai attrapé les 148-150 kW de puissance max à chaque fois. Scénic iconic 87kWh de février 2026.

Ça mérite cependant un commentaire Chine et Inde ont considéré qu'ils ne pourraient faire face au dérèglement climatique majeur inéluctable qu'en atteignant un niveau de développement suffisant inaccessible sans faire appel provisoirement au charbon disponible à très bas cout. Mais on voit que, au moins en Chine, le développement des énergies non émettrices est en croissance beaucoup plus rapide que celui des fossiles. On est en droit d'espérer qu'à plus long terme la cible est décarbonée

Ca se fait mais la main d'œuvre sera plus importante effectivement: