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Top ce changement. Par contre ton SOH semblait étrangement bas. Tu dois aussi bien apprécié l’évolution au niveau de l’éclairage. Par temps de pluie, le système eco-led porte bien son nom. Le PDA + c’est l’option que je voulais rajouter sur la mienne. Mais le temps d’ajout de post option semble révolue sur nos nouvelles voitures. Amuse toi bien avec cette nouvelle GT. Une

Ouverture d'une station Electra à Boé (O'Green). 6x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ah oui le poids des thermiques a énormément été accru ces 3 dernières décennies. Quand je pense que ma première voiture (une 205 Style avec des vitres électriques un calculateur d'injection ...) faisait moins de 800kg... Bon en crash test une 205 c'était la mort assurée ; et heureusement que mon grave accident a été dans une 306 plutôt que ma 205 sinon je ne serai pas là pour écrire ma prose ;D Mais il n'y a pas que les normes de crash test qui sont responsables du surpoids des véhicules particuliers (VP). Quand je vois les comparatifs de sièges massants ... Une voiture n'est pas un salon... #Bref

je comprends pas leur calendrier de sorti. Plus qu'à attendre juin pour voir ce que ça donne.

@DidierR13 @LB13 oui c'était un brin provocateur, je partage la frustration lié à ces changements même si je suis moins impacté avec mes commodos.

Bienvenue sur les forums d'Automobile Propre, Je suis surpris qu'il ait fallu 100000km pour nous rejoindre ! (j'y arrive très bientôt aussi avec 2 VE à la maison). Prends le temps de découvrir les différents forums et sujets de discussions. Il y a souvent déjà une discussion dédiée pour les différentes problématiques. Mais, au cas où, n'hésite pas à créer un sujet dédié. À bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums.

Bonjour, Non, je ne suis pas allé chez BYD j'ai pris les capteurs de pression que Point S m'a conseillé mais déjà paramétrés pour BYD Au montage des roues hivers les capteurs n'étaient pas reconnus suite à une erreur de programmation du fournisseur des capteurs, j'avais un message d'erreur au tableau de bord. Le fournisseur à fait passer un boitier de programmation à Point S et tout est rentré dans l'ordre. Il y a quelques semaines j'ai remonté les roues été et là rien à faire, si ce n'est de vérifier la pression, les roues sont bien reconnues. Par contre il faut bien repérer les roues pour les remonter aux mêmes emplacements Bonne soirée

Merci pour cette présentation et bienvenue sur les forums d’automobile propre. Je vois que tu es déjà aguerri dans la domotique avancée ! Tu devrais pouvoir trouver des gens tout aussi passionnés par l'intégration. Perso, j'ai aussi posé une borne pilotée. D'ailleurs tu peux jeter un jeter un oeil et présenter ton système en images sur... À bientôt, Simon de l’équipe de modération

Bjr à tous, Ce n'est pas pour de suite, surement l'année prochaine, mais je commence à me renseigner sérieusement. Acheter neuf ou d'occasion récente ? A un particulier ou Chez Tesla. Chez Tesla ou une société qui à pignon sur rue ??? En espérant que vos contributions m'aidera et d'autres aussi . Par avance, merci,

Je crains malheureusement que le comportement douteux que tu as rencontré sur les pompes à carburant tu le rencontres également sur les bornes de recharges maintenant. Le WE dernier sur l’autoroute en directions de Biarritz les bornes Ionity étaient sature sauf la borne 50 KW mais avec la recharge à 525 kW du G9 cela me faisait mal de me mettre sur la borne à 50😤. Mais il y avait des Espagnols qui étaient en recharge à 96% et plus que 30 kW qui restaient accrocher à la borne alors qu’une borne 50 kW leur tendait les bras. Apres une petite discussion ils ont compris. mais ils ont à eux seul générer une queux d’attente alors que sur nos 4 recharges pour l’aller et le retour c’est le seul arrêt qui était en saturation. le reste était largement en dessous de 50% de remplissage pour un gros WE de mai de trois jours. je n’ai rien pour ceux qui recharge au delà de 80% sur les bornes rapide, quand il y’a de la place, mais pas quand il y a de la saturation c’est insupportable. Surtout que maintenant les puissance de certaines voitures sont très largement au dessus de 150 kW après 80% pour les voiture 800v qui recharge maintenant et n 5C, alors que certaines voitures n’arrivent même pas à 150 kW de 10 a 80% mais c’est pour moi un manque de civilisation de squatter quand il y a saturation. Alors autant le changement de politique d’Electra est absurde de couper au delà de 89 de batterie quand il y a personne sur les bornes rapides car c’est contre productif quand il y a personnes et ils se tirent une balle dans le pieds vendent bêtement moins de kWh stupidement en plus de poser des problèmes à leurs clientèles. La recharge rapide évolue énormément et nous devons nous y adapter. En faite il faudrait deux types de borne sur les autoroutes les vielles 150 kW pour les voitures en 400v encore les plus nombreuses et des nouvelles entre 400 et 600 kW pour les voitures 800v les tarifs au temps devrait dissuader les squatters de 400v sur les bornes 800v. En faite il y a autant de différence entre une voiture thermique et une electrique, qu’une voiture 400v qui se recharge et une voiture 800v. Le temps de charge et d’un facteur de trois. C’est énorme ce n’est pas une demande de discrimination c’est une Réalité physique et je n’oublie pas pour autant que ma premier électrique avait un type 1 sans recharge rapide que nous avons eu une voiture avec du Chademo et que même notre i3 recharge qu’à 50 kW et notre R5 pas beaucoup plus voir même souvent moins que notre i3 quand les température sont basse. vive la recharge au MW🤣 Bon cela nous éloigne du sujet mais les conséquence du détroit c’est quand même que beaucoup se rue vers l’electriques en plus des flottes auto qui elles aussi se rue sur l’electriques et il est probable que le réseau de bornes qui était relativement en adéquation avec le nombre de voiture risque de se retrouver en tension. Et je ne parle meme pas de l’abscence de programme pour les réseau en zone urbaine totalement abscent alors qu’en centre ville il y a un grand besoin de bornes de bornes en voirie où les personnes n’ayant pas de garage on besoin de bornes de voirie pour se recharger la nuit à proximité de leur domicile. Beaucoup d’utilisateur de VE en véhicules de fonctions où de services on besoin de se recharger la nuit et la c’est le néant en France. Il y a danger voici aussi un des effets collatéraux de cette crise du golf.

Merci pour cette présentation et bienvenue sur les forums d’automobile propre. Tu devrais trouver pas mal d’informations sur les grands véhicules et sur l’écosystème de recharge (chez soi, en copro ou en mobilité). À bientôt, Simon de l’équipe de modération

Tiens c'est assez fou, moi j'ai eu maj en 5.4 (pas 5.4.3). Ou alors je n'ai pas vu le .3 ? Par contre, la maj a pris 5h. Révision des 2 ans aussi (enyaq 85 déc 2023), déposé à 9h repris à 18h le même jour. Pour info par rapport à mes messages précédents, les différents problèmes (pas de travel assist principalement) se sont réglés avec des équivalents de maj ota automatiquement. Le soir même après quelques km de route, je retrouvais toutes les fonctions. Étrange mais ça semble bien se terminer. Par contre il me reste 1 problème : l'ouverture sans clef a diminué drastiquement son rayon d'action, et la fermeture à l'éloignement est aux abonnés absents (ne se ferme jamais). Soit c'est une option non activée soit c'est un bug, j'ai pas encore résolu le pb.

Je reviens de la concession après avoir déposé mon Enyaq 85 de mai 2024 pour révision des 2 ans et mise à jour de la 4.1.x en 5.4.3. Laissée mardi soir (non sans quelques péripéties, cf. après), la concession n'était pas sereine "ça prend entre 2 jours et une semaine selon le nombre de problèmes durant la mise à jour", mais au final j'ai pu la récupérer dans l'aprem aujourd'hui, donc 48h pour la totalité, et pas de souci a priori après la mise à jour sur mon trajet de retour ! Quel plaisir d'avoir enfin l'alerte de survitesse désactivable en un raccourci, et l'ouverture/fermeture depuis le tel 🤩 ------ Bon par contre, j'avais pris rendez-vous par téléphone un mois avant la date de la révision/mise à jour. Je reçois bien le mail de confirmation. Mais le jour J en arrivant "ah non, on a pas de trace de votre rendez-vous, c'est pas possible de vous prendre là parce qu'avec la mise à jour c'est très long et on doit vous passer un véhicule de remplacement, on en a plus sous la main du coup". 🤨 Les employés qui font l'accueil du SAV/Garage n'étaient pas très arrangeants, moi je leur disais juste "c'est pas mon problème, j'ai ma confirmation, trouvez une solution, je vais pas revenir dans 1 ou 2 mois". Finalement, le respo de l'atelier est venu voir, et lui il a cherché à débloquer la situation et a fait rentrer malgré tout le véhicule dans leur planning, et m'a trouvé un véhicule de prêt en réallouant pas mal d'autres véhicules prévus les prochains jours (j'ai eu une Seat Ibiza, ça change 😅). Bref au final tout finit bien, mais heureusement que le respo était plus motivé pour trouver une solution que ses collègues !

C’est gênant une PAC hors service? Buée ? Pas de Clim? Pas de chauffage ? et s’ils te la reprennent ils feront quoi avec?

Effectivement, c'est à négocier avec ton concessionnaire, ce n'est pas possible de le prendre en option.

Je réagis à la conduite sur neige. Perso je ne suis pas d'accord en ce qui concerne la position D au lieu de B. Au contraire, je me mets en 3 avec les palettes (équivalent au B) ce qui évite d'utiliser le frein. En ce qui concerne la motricité, l'Elroq est pas foufou à cause de sa masse. Lors de mon 1er roulage sur neige (j'ai mis 4 roues hiver en 19 au lieu des 4 roues été en 20), c'était difficilement gérable. Ensuite, j'en enfin trouvé la façon de déconnecter l'ASR. Sans ASR c'est mieux mais encore la masse est trop importante, mon ex Octavia vRS 245 était bien plus sécurisante.

ma fille a explosé le rétro de droite, le plastique est donc cassé. Plus aucune trace de condensation dedans alors que le droit y est sujet.

Le BIP qui ne se coupe plus, ça m'arrive très régulièrement. La concession s'en fout.

J’ai du mal à comprendre l’intérêt de la cosse dans un système de serrage à cage. A part ajouter un point d’échec potentiel supplémentaire. La cosse peut se desserrer. Est-ce que le serrage au couple est prévu pour la resserrer correctement? Le terme CRO par définition suggère l’inverse. Mais faut avouer quand dans une borne AC y a pas grand chose. Des relais et un peu d’électronique.

J'ai fini par considérer la batterie 12V comme un consommable a changer tous les 2 ans. J'ai pris une AGP je sais pas quoi qui parait-il serait plus adapté aux EV. Et la concession de Clermont ne me verra plus.

Cagnottage, mais 33 fois moins

Salut, J'ai flingué mon pare-brise et je suis allé la ou mon assurance m'a envoyé. Moralité : j'ai un pare-brise non athermique, non renforcé et non phonique. Je dois aller voir le gars mardi mais il va m'expliquer que c'est tout à fait normal. Bref, pour le futur dossier de la protection juridique, j'aurai besoin d'une photo des icônes en bas à gauche du pare-brise. Merci

Bonjour, Ici Philippe, actuel conducteur d'un Peugeot Rifter Long (et son PureTech qui va avec) dont la LOA arrive à échéance en Sept. Je suis de prêt depuis quelques mois le marché des véhicules familiaux électrique et forcément un peu plus avec l'échéance à venir! J'habite en Normandie, avec ma compagne, mes 2 enfants et notre labrador. Au plaisir!

Bonjour, Apres une semaine d’utilisation de notre BMW: Essentiellement de la nationale avec un peu de voie expresse, climatisation et 4 personnes à son bord. Constat conso/mode de fonctionnement : 610 km 14,3 kw/h mode personnel Températures : mini 9 maxi 18 Temps : pluie, soleil et un peu de vent. Insonorisation: très correcte pas besoin de hausser la voie Bruits de roulements : Aucun Pneus : Nexen (un peu bruyant selon revêtement) Confort : sièges au top, un peu ferme comme j’aime Amortisseurs : Confortable mais débattement très court. Adas : Au top, même si je l’ai mis en défaut (raccords de l’enrobé) Pas intrusif. Pac pro conduite semi-autonome la meilleur que j’ai pu essayer. La ligne en blanc, la grande classe😉. je ferai un retour plus approfondie plus tard.

Comme indiqué précédemment, c'est l'utilisation (après conversion) des green gems chez power dot qui est nouveau, et certains affichages ne sont pas encore à jour.