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Rationnellement parlant, tu as raison. L'impact d'une hausse de 20% du prix des carburants pour nombre de petits ou moyens rouleurs est limité et assez souvent pourrait être en partie compensé par de petites modifications de comportements. N'empêche que Mme Michu et M Lamiche ne sont pas rationnels et que cette augmentation pourrait bien suffire à les faire basculer vers l'électrique lors d'un renouvellement. Ça serait très rationnel malgré des fondements qui le sont beaucoup moins

Voici une copie écran de l’écran de la borne page gestion recharge

L’histoire des robotaxis est elle un long fleuve tranquille? Bien sûr que non. C’est comme pour le traitement d’une maladie grave. Pendant mes études sur le traitement des cancers à l’époque les traitements n’étaient pas dénués d’énormes effets secondaires et d’une efficacité plus où moins relative à long terme. Le principe de base était celui-ci: le traitement ne devait pas rendre plus malade que la maladie. Aujourd’hui cela ferait peur! Bien sûr cela se fait sous forme d’essais cliniques très encadrés. Et pourtant c’est bien forgeant que l’on devient forgeron. Je veux dire par là, que l’on ne peut pas progresser si on ne se lance pas. C’est comme quand on apprend à nager. Et ce n’est pas pour autant qu’il y a beaucoup de personnes qui se noyent en apprenant mais à un moment il faut bien lâcher le bord de la piscine. Alors ne croyons pas les oiseaux de mauvais augure qui essayent de nous faire croire sur les robotaxis n’existent que dans 4 villes de 4 états américains ! Alors regardons l’expérience de la Chine sur le sujet et oui tout ne se passe pas uniquement en Amérique du Nord ni même en Europe. La Chine recommence à délivrer des licences pour les services de robotaxis

Si je passe la puissance de la maison à 12kVA, je pourrait recharger la voiture à 7,4 la plus part du temps?

La gamme FR est vraiment nulle, la conduite niveau 2 sur autoroute n'est dispo qu'avec la finition Vision, dans aucun pack d'option alors que c'est accessible dès la finition Trend aux Pays-Bas et Allemagne..

Voici les données des conso mensuelles en kVA téléchargées depuis l'espace client; févr-26 4,837 janv-26 6,668 déc-25 5,631 nov-25 6,485 oct-25 5,629 sept-25 4,646 août-25 4,656 juil-25 4,652 juin-25 4,647 mai-25 4,737 avr-25 4,698 mars-25 5,295 févr-25 8,017

Bonjour, Oui, ça a été une période difficile, qui heureusement est passée. Mon vendeur m'a même dit qu'ils allaient enfin avoir une EV6 Facelift en démo en septembre. Coup de chance pour moi qui adore le rouge de mon EV6 actuelle, la My2027 a le rouge gratuit. Je commence à connaître très bien l'EV6, je sais démonter à peu près tout, j'en ai eu besoin pour réparer mon pare choc avant qui avait eu un petit arrachement en dessous, pour installer mon attache remorque, pour changer mon ampli Méridian et installer mon caisson actif, l'avantage c'est que je vais pouvoir tout démonter et tout réinstaller sur la nouvelle sans frais supplémentaires bien que l' option attache remorque sur la nouvelle soit étonnamment bon marché à 720 euros. J'aurais bien pris aussi l'option toit ouvrant mais c'est lié à des roues de 20" que je ne veux absolument pas. 19" c'est bien, moins bien que du 18" mais ça n'est pas comme si j'avais le choix. Je me tâte pour faire interchanger mes pneus actuels avec ceux qui seront livrés, j'ai fait l'erreur de mettre récemment des Michelin CrossClimate 2 ou il n'y a pas de bourrelet de protection de jante, ça m'a déjà coûté des éraflures sur une jante. Je vais y réfléchir, ça dépendra aussi des pneus qui seront montés.

Bonjour @Radegou et bienvenu, merci pour cette présentation et résumé de tes usages donc de tes recherches. Ayant un TMY Dual motor et sortant très souvent des routes bitumées j'aurai quelques questions pour préciser ton besoin : Es-tu en montagne donc conditions hivernales ? Quelle garde au sol t'es nécessaire ? J'imagine que tu sais que le Y c'est 1600kg et 16cm de garde au sol. Pour les chemins d'alpage l'été aucun problème. Bien sûr j'y vais doucement pour ne pas avoir un caillou projeté sur la carrosserie (que je n'ai pas protégé d'un PPF car déjà abimée). D'ailleurs si tu retiens le TY je te conseille vivement les bavettes sur les roues avant et le PPF triangulaire sur la fin des portières arrières. C'est un ramasse caillou et mon vernis et ma peinture ont déjà été mitraillés par le premier propriétaire en 20 000km sans sortir des route bitumées... Au niveau du forum en tant que modérateur, je t'octroie l'accès pour recueillir d'autres avis et partager avec la communauté. Mais pourrais-tu préciser ta région et un kilométrage (en gros) par véhicule ? Cela pourrait faire varier les conseils du VE qui remplirais tes besoins (choix du 4x4 ou des deux thermiques non 4x4). Cornam pour AP

bonjour, vous parlez de DR BATTERY! C'est quoi le nom exact de cette appli?

bonjour. Même problème chez moi pourtant j'ai tout accepté.

C'est 2000€ moins cher en Belgique , par contre je n'ai pas trouvé les tarifs à télécharger Pas encore de tarifs pour la ioniq 3 en Espagne Tarif disponible en Allemagne : ioniq-3-preisliste DE Sept2026 Bdef.pdf

Des affirmations sans aucun fondement une fois de plus… La réalité est tout autres en Europe comme en Asie. Alors on va commencer par l’Europe: Uber et Wayve devancent Waymo à Londres avec le premier service de robotaxis du Royaume-Uni Il vaut mieux donner une information même si elle est partielle que de désinformées! On a bien un bien un ministre en France qui a été capable de retarder la conduite autonome Tesla en France pour finalement revenir en arrière alors que 5 pays l’on accepté depuis quelques mois. Même si cette technologie a certainement encore des progrès à faire , il ne faudrait pas oublier l’essentiel qui est de diminuer le nombres de blessés et de morts sur les routes. Regarder son développement jusqu’à ce qu’il n’y ai plus aucun mort avec cette technologie sans être capable de se lancer raisonnablement au bon moment aurait été absurde.

Pour ceux que ça intéresse, j'ai téléchargé le document avec la description, les caractéristiques et les tarifs français : Fiche-Technique-Hyundai-IONIQ3.pdf

Sur la deuxième photo du mulet (dans l'usine) ci-dessus, on voit que les voies débordent généreusement de la carrosserie de la Prius 5. Vu que celle-ci fait 1,78 m de large, il faut s'attendre à du 1,85 de large environ pour la prochaine Corolla.

Ça dépend vraiment de comment se répartie la consommation, j'ai pris mes consos sur 2 années différentes de août à août et j'ai fait une simulation avec le nouveau tarif réglementé : Conso 2024-2025 : Conso 2025-2026 : Si on prend la conso de 2024-2025, tempo est quasi au même prix que le tarif HP/HC donc aucun intérêt de se faire chier avec des jours rouges. Par contre avec la conso de 2025-2026 je gagne plus de 200€ avec le tempo. La différence entre les deux années c'est qu'entre temps j'ai refait l'isolation donc j'ai moins chauffé dehors en jour rouge et aussi j'ai un peu réduit le chauffage pendant les HP rouges. Autrement dit tempo reste intéressant mais à condition de faire un peu attention à ce qu'on fait en HP rouges, ce n'est plus intéressant dans toutes les situations comme ça pouvait être le cas en 2024.

Bonjour à tous! Pas encore électromobiliste, mais ça ne devrait pas tarder beaucoup. Je consulte ce site depuis un moment. En fait, j'attends d'avoir un véhicule à remplacer, ce qui ne devrait plus être long. Nous avons trois VT à la maison, deux petites voitures très économiques et un 4x4 réservé à des usages particuliers, notamment le remorquage et l'accès à des chemins douteux. La 1007 de mon épouse étant en fin de vie, je pense remplacer deux thermiques par un seul VE. Soit un petit VE pour remplacer les deux petites thermiques, soit un VE plus gros pour remplacer la 1007 et le 4x4. Mais il faut alors une électrique capable de tracter lourd, et pour l'instant je ne vois que la TMY qui puisse à la rigueur entrer dans mon budget. Bref, je vais avoir pas mal de questions à poser ! 😉

Bon à savoir pour ceux qui n'aiment pas trop le one pedal et se mettent en D+ mais du coup, pensent qu'ils ne bénéficieront pas de la régénération: C'est vraiment bien pensé de la part de Mercedes!!!! Perso, j'aime le one pedal, y suis habitué avec ma Tesla Mais ma conjointe, qui conduit actuellement une thermique en boite auto, n'aime pas trop quand elle doit prendre le volant, pas l'habitude. A chaque long trajet, quand on alterne les conducteurs et qu' elle prend le volant, elle râle et a du mal à doser le one pedal. Du coup, elle se met en mode roue libre mais si elle freine, se sont les plaquettes qui sont utilisées (d'ailleurs, il est recommandé de le faire de temps en temps pour éviter la rouille des disques de frein) Avec le GLC, plus de problèmes, elle pourra se mettre en D+ et pour autant, on aura de la régénération.

Erreur de message

Dans le graphique ci-dessous on voit les différents consommateurs de charbon aujourd’hui en Chine. La production d’électricité en est une. On sait que cet partie rentre en compétition avec les renouvelables. On sait que le charbon mais également toutes les autres sources de production électrique vont laisser la première place au solaire photovoltaïque d’années en années. Le charbon devient de plus en plus, non plus la principale sources de production mais une source complémentaires pour les actuelles consommateur d’un côté de plus en plus de pays se séparent définitivement du charbon chaque année comme l’a fait l’UK et d’autres. Mais il y a un autre point où le charbon voit son utilisation baisser c’est pour la métallurgie. Voir le deuxième schéma sur la production d’acier cet fois au niveau mondiale. De plus l’électricité peut aussi remplacer une partie du charbon dans la métallurgie. Les temps sont dure pour le charbon.

Assez aligné avec toi après un AR Toulouse Lille avec les vélos sur l'attelage. L'impact sur la consommation est clair et j'avais un peu d'appréhension, mais ça se fait bien.

Quand une station n'est vraiment pas saturée, tu peux bien recharger au SoC que tu veux, mais attention toutefois : encore faut-il être vigilant et rester sur place, si 5 VE débarquent en qq minutes, la station peut vite être pleine, et il faut accepter de se débrancher si d'autres attendent. Les mesures mises en place par les opérateurs pallient le manque de "civisme" généralement constaté. Elles sont indispensables et pas assez dissuasives à mon goût.

Sans aucun doute s’il traite ses dossiers économiques où soit disant il se revendique expert cela fait peur. A mon sens non on ne peut lui faire confiance comme les autres il fait toujours croiser et confronter les informations.

Excellent, merci pour l'astuce.

C'est ce qu'il me dit avoir fait. On l'a même fait très très rapidement et en urgence fin juillet. Mais un contrat de ce montant sans "pièce" officielle ce n'est pas dans ma nature d'accepter cela longtemps.

J'avais aussi failli répondre que rien ne l'empêchait de partir avec 100% de batterie pour sa première étape. J'aurais ajouté que si la règle des 80% est généralement d'application sur les bornes rapides, les dépasser lorsqu'il y a plusieurs bornes libres ne pose pas de réel problèmes et que suivant la courbe de recharge certains modèles ont encore une vitesse de recharge satisfaisante au dessus des 80%, parfois jusque 85 ou un peu plus (ça ne modifie pas foncièrement l'autonomie regagnée mais ça peut éventuellement permettre d'éviter un arrêt de plus surtout si on a chargé à 100% pour la première étape (ça fait quand même 25% de plus dans la batterie au total). Je n'ai jamais testé ce que ça donne dans la réalité mais chez Electra lorsqu'ils facture des frais d'occupation (uniquement en cas de saturation), ils ne le font qu'après 5 minutes au dessus des 80% (si je suis bien) or combien récupère t'on sur une bornes rapide en 5 minutes ? Si je prend en exemple la courbe de recharge de la Born 77kWh elle reste (quand-même) au dessus des 50kWh jusque 85% Et d'après ce tableau je pourrais récupérer 4,6kWh en 5 minutes (une trentaine de kilomètres d'autonomie). Tout ça, sauf erreur de ma part et pour autant que les bornes ne soit pas saturées.