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Ok merci je comprends mieux. Je pense que c'est simplement le cadre légal de la vente d'un pro à un particulier, pas d'une éventuelle prise en charge de Stellantis/Peugeot J'ai une autre hypothèse que toi : le vendeur savait donc que les cardans étaient HS et a tenté la vente sans rien dire en gardant l'info sous le coude, en cas de client pas trop regardant c'était gagné...mais je suis mauvaise langue.

On peut prendre la mesure des errements de l’industrie automobile historique. Aujourd’hui les constructeurs semblent découvrir le moteur thermique comme prolongateur d’autonomie où plutôt redécouvrir en faite. Mais cela, tellement à retardement. Oui, car en fait c’est bien BMW qui l’a fait connaître et découvrir au monde, mais c’était en 2013 avec son I3 Rex. Et cela avait du sens à l’époque quand il n’y avait pas encore de réseau de recharge et quand les capacités des batteries etaient encore faible. En 2013, il n’y avait pas encore de super chargeur Tesla en France. Et Tesla ne commercialisait pas encore ses voitures en France. Mais aujourd’hui c’est tout l’inverse les autonomies des batteries et la recharge sont devenu très satisfaisantes des autonomies entre 500 et 800 km sont monnaie courante comme entre 450 à 1500 kW! Alors quand VW présente son prolongateur d’autonomie en Chine ses homologues chinois sont mort de rire. https://www.frandroid.com/marques/volkswagen/2999885_une-technologie-obsolete-volkswagen-lance-la-production-de-son-nouveau-moteur-essence-pour-voiture-electrique-et-se-fait-tacler-par-un-constructeur-chinois Comment peut-on être complètement à côté de la plaque à ce point? Il aurait pu attendre aussi que le prix du baril soit à 150$ pendant qu’ils y étaient pour faire cette annonce. La fin du moteur thermique se précise de plus en plus, dans de plus en plus de domaines d’activité et pas uniquement sur l’automobile où le transport routier.

C’est arrivé suite à une mise à jour. J’avais posté une photo mais je ne sais plus sur quel fil de discussion. C’était pratique car souvent quand je roule je fais la navigation avec Google Maps et j’affiche Waze sur l’écran central.

D'accord avec toi concernant les défauts du G6 😉. Cependant quelques uns sont corrigés lors de MàJ en OTA comme chez Tesla qui visiblement est leur modèle. Effectivement, l'efficience n'est pas la 1ere qualité des VE Chinois 🤔 Pour ce qui est des phares Matrix, je ne suis pas d'accord avec toi 😲😊. En 2 ans et 30.000kms je ne crois pas avoir eu 1 seul appel de phare avec mon Enyaq 85. Je pense que leur gestion à été améliorée entre ton ex Enyaq et le mien. Pour le moment Skoda est en 1ere position pour moi

C'est connu depuis 3 ans... Même en open R link 3.2 le réglage son reviens souvent en standard au lieu des modes clubs ou immersions ou autre... Bref, pas de correction apporté par Renault à ce jour pour ce point... J'ai fini par laisser en "standard" Par contre en 3.2 il n'y a plus besoin de réactiver manuellement le caisson tous les 2 jours...

🤣Peut être 😁🙈

Un article sur la prochaine Corilla : https://share.google/TpZgXuNder1FmUMbl On n'y apprend quasiment rien malheureusement. Une question que je me pose, la version BEV objet de ce sujet sera t-elle traction ou propulsion ? Je crains que ce ne soit une traction, TNGA et rationalisation obligent. Perso, je ne me vois pas revenir en arrière (ou plutôt en avant) après avoir goûté au plaisir addictif de la propulsion avec ma TM3.

Merci beaucoup pour votre attention et vos réponses. 1) Non, pas de VIN sur le pare-brise. 2) Mobilize n'est qu'une carte de recharge parmi d'autres, mais ici à Nice, elle a l'air bien utilisée. Merci pour les tuyaux, je vais voir ce qu'il y a de pratique et malin (pas trop cher) dans le secteur. 3) Oui, pour l'instant j'ai un véhicule Renault hybride, mais ma location devait me réserver une Renault Mégane 100% électrique, ce qui n'a pas été le cas, et s'est soldé par une Citroën E-C3 de moindre qualité et de moindre capacité électrique. 4) Les cartes en ma possession (Chargemap, Mobilize, IECharge, Free2move) sont celles que j'ai préalablement commandées en prévision de la réception de ma LOA E-3008 73kw en juillet prochain. 5) Il me faut également scruter ce que cette E-C3 peut supporter comme type de puissance sur les bornes.

j'ai une borne avec cable attaché. Un petit coup de dremel sur la prise T2 , et au leu d'avoir un "trou" de verrouillage , j'ai une encoche qui ne verrouille plus rien.

Bienvenue Amanula. Pour le péri-urbain le TMY n'est pas le véhicule plus pratique à manier ! (même si le modele Juniper est...moins mauvais que la première version du Y !). Mais pour les vacances ça sera du bonheur ! Au niveau des coûts ça sera parfait : tu n'as aucune crainte à avoir de ce point de vue là pendant des années Je te laisse fouiller le forum pour voir quels accessoires te sembleraient utiles.

C'est le garage peugeot qui me l’a vendu qui prend en charge (via spoticar ou peugeot ???) Par contre lorsqu'il a saisie le type de cardan que j'avais sur l’ordi il avait le rappel pour remplacement en cas de bruit qui était en rouge sur son écran.

tu as pris quel modèle exactement? Si tu peux faire des photos ce serait top ^^

La carte des futurs SUC est mise à jour, avec le retour du futur SUC de Reims Est et certains lieux encore « en cours de développement » sont passés « en chantier » (confirmés précédemment sur ce fil) Par contre celui d’Amiens Est collé au futur Tesla Center a disparu?

Je comprends pas le principe alors que le prix de la voiture est le même. Mais si une modification est apportée et que le client n'y gagne rien, c'est que seule l'entreprise y trouve son compte. Donc en fait Tesla régresse. Après le câble de recharge occasionnelle qui est devenu payant, les radars ultrason disparus, les commodos (un est revenu parce que manifestement ça devait trop pénaliser les ventes), l'autopilot dégradé, maintenant les autonomies qui déclinent... C'est vraiment pas de bons signaux qu'envoie la marque. Personnellement je trouve que Tesla commence à devenir pingre comme les constructeurs historiques et ça me désole profondément. Faudra pas s'étonner si les ventes régressent elles aussi.

Ça doit être notre côté motard, peut-être. 😁

Ah 😁 Non mais quand je vois certains à 130w/km de moyenne avec un Y, même standard, je me sentais un peu différent 😁😁😁 Car avec les températures le matin (vers 2 3 en ce moment quand je pars) et vitesse stabilisé + un peu d'autoroute, j'ai du mal à être sous 190, sachant que ma moyenne du début est à 175 dans ces eaux là 🙈🙈🙈 Et comme je charge solaire ou en partie gratuitement au boulot, le rapport avec avant est très différent 😁

Je ne suis pas toujours à 90/110/130 km/h... Mais, chuuuuuuut ! 🤫

@Chrichri60 quel checklist as tu utilisé?

Bonjour, je m'apprête à basculer dans le monde de l'électrique par l'achat d'une Tesla Y. L'idée est d'avoir une voiture fiable, économe et qui me coutera moins que ma 430i. usage périurbain + vacances.

A priori pb t-box. A suivre

Tu es à la même moyenne que moi environ sur 1300km (moi), mais j'ai moins d'autoroute. Après je roule 110km sur nationale et c'est stabilisé longtemps donc.. 🙈

Et c'est bien cette solidarité qui nous a "sauvé les miches" quand on a retrouvé de la corrosion avec pas mal de réacteurs ! 1) le i de intermitent : il faudrait aussi le mettre après la Consommation Électriquei car elle est aussi extrêmement intermittente. Je ne comprends pas les gens qui ne laissent pas tourner en continu leur four la nuit : ça gêne énormément la production nucléaire ! On est alors obligé de faire de l'adaptation de puissance des réacteurs. Franchement ces gens pffff 😇 2) Ce n'a jamais été contredit : c'est factuel selon les analyses en cycle de vie (et non "sur le cycle de vie" pour être rigoriste). SAUF que ... le problème c'est qu'on est incapable de faire de nouveau réacteur depuis 2020 (année de la décision) jusqu'en 2040 (croisons les doigts!). Donc pendant 20 ans on fait comment pour décarbonner ? On continue le pétrole avec al Nième crise pétrogazière qui se profile à l'horizon avec le détroit d'Ormuz ? Bref se focaliser sur un micro point ou s'aveugler avec son prisme porter des oeillères nous fait rater la complexité de la réalité.

À part des réponses d’IA qui peuvent franchement être totalement fausses. Y-a-t-il des vrais expériences de montes tierces ou Tesla upgrades ? Je cherche vraiment à me débarrasser de ce bruit.

C'est une observation générale qui concerne la majorité des voitures, il y a l'aero de la jante mais peut-être aussi l'élasticité du pneu facilitée.

Le prix de base a augmenté, de même que le prix du pack assistance avancée. Sur la premium les phares matriciels ne sont plus de série, ils deviennent une option à 750€ . Je vais essayer de me rabattre sur un modèle en stock et en dernier recours sur un véhicule de démonstration