Toute l’activité
- Dernière heure
-
Bonjour : sur la Citroën EC3 Max quelle est la puissance délivrée avec le chargeur à induction et idem pour les prises USB à l'avant comme à l'arrière. Merci si vous pouvez apporter votre réponse qui peut servir pour beaucoup de personnes
-
Accès facile siège conducteur
Cyclope91190 a répondu à un sujet de Tim dans Renault Scénic électrique
La solution pourrait être d'appairer directement les réglages sur la clé: Si c'est la clé 1 qui ouvre => profil 1 Si c'est la clé 2 qui ouvre => profil 2 non? -
Présentation d'une usine de fabrication de borne AC /DC américaine
un sujet a posté Keuj dans Voitures électriques
Bonjour, Sur la chaîne youtube Munro LIve, ils viennent de publier une longue vidéo de présentation d'un fabricant américain "Autel Energy". C'est intéressant de voir le contenu des différentes armoires électriques : -
ah oui j'oubliais => 5 heures de charge à 7 KW, tu devrais rentrer environ 35 KWh dans la batterie qu'indique l'application Myrenault/ Kelec? 19-20 KW? du style ta borne est configurée en 3.6 Kw au lieu de 7kw? Pendant 1 charge, la voiture indique bien sur l'écran entre 6.5 et 7 Kw?
-
Hello. Vraiment intéressant ton histoire 👍 L'y perf n'est pas réputée pour consommer 160w au km c'est étrange.. Comment se comporte en accélération l'y face à ta 3 ? -
MERCI
-
version courte disponible en 6 places
Pierre_le_bourguignon a répondu à un sujet de xav dans Volkswagen ID Buzz
Hello, 6 places en long (LWB), selon moi (et le configurateur, et le PDF), c'est pas possible. L'option six places serait-elle possible seulement en version courte ? J'ai du mal à comprendre... Et pour l'histoire du coffre, j'ai l'impression que les 306L sont conservés, version courte ET version longue (la différence des 25cm semble se faire dans le compartiment passager). -
Bonjour à tous, Je viens de passer chez mon concessionnaire afin de jeter un œil sur la version 5 places que j’ai commandé mais que je n’avais pas encore vu. Voici quelques photos. Je suis rassuré et même agréablement surpris. La place pour les jambes a l’arrière est conséquente, j’ai l’impression d’avoir plus d’espace que dans ma Leaf actuelle. L’angle d’assise est assez droit mais je préfère. La taille du coffre est tout à fait correcte lorsque le plancher amovible est au plus bas. Si l’on monte le plancher, la taille diminue mais on a dès lors le seuil quasi plat et bien sûr le plancher plat avec les sièges baissés. Bref, on garde les avantages de la modularité du Inster, la banquette coulissante en moins. Cordialement, Pierre
-
regarde quand même l'écart en VA sur le linky AVEC et SANS borne allumé. De ce que je trouve sur internet, en veille une borne c'est quelques watts voir moins d'un watt... et dernier test à faire: couper tous tes tableaux et vérifier qu'aucune puissance n'est sous tirée. tu les rallume 1 par 1 et tu check la consommation. On ne sait jamais... Ca m'est arrivé: je coupe le général dans un appart, et la lumière du frigo est restée allumée => sa prise était câblée sur les parties communes....
- 8 réponses
-
- 1
-
-
- powerbox uno
- scenic e tech
- (et 4 en plus)
-
En version pdf , ça sera plus lisible 🤪 XPENG NOUVEAU G6 Fiche technique et tarifs - France 11.07.2025(1).pdf
-
Flûte, moi qui pensais que la reconnaissance faciale permettrait de ne pas avoir ce type de pb. Lors du mouvement du siège vers l'avant, si tu touches rapidement le bouton de réglage de celui-ci vers l'arrière, il ne s'arrête pas ?
-
J'ai pris une occasion donc avec le 204 ch. C'était le seul compatible avec mon budget
-
Bonjour, Est-ce le même problème que celui indiqué par la lettre? Joint torique endommagé et problème d'étanchéité, ce pourrait être similaire? Ou alors j'ai tout faux... Si c'est le cas, pourquoi n'as tu pas reçu de lettre de rappel? (dysfonctionnement Nissan Belgique?problème non identifié sur la version E-4orce? Autres?). C'est très surprenant que ce soit arrivé sur les 2 moteurs. Tu es sur une voiture pas trop ancienne qui n'est pas un best-seller en Europe. Donc tu n'auras quasi aucun retour de conducteur avec une Ariya ayant dépassée les 100000km, concernant le vieillissement de la voiture. Tu as plus de retours sur les forums d'utilisateurs UK & US. En dehors de la lettre de rappel, sur les forums quelques problème mineurs identifiés au niveau ODB et batterie 12V mais ça a l'air des exceptions: le problème des forums internet est que tu n'as aucune idée du nombre de voitures touchées par un un problème et que c'est difficile d'estimer la fiabilité d'un modèle. C'est très compliqué de te répondre concernant la valeur de la voiture (et d'autres modèles) dans quelques années. J'aurais tendance à te dire que la valeur va rester à un niveau correct car finition assez haut de gamme + grosse batterie + autonomie suffisante, mais je me trompe peut-être complètement.
-
Je commence à avoir le même problème. J'ai pu localiser une façon de me dépanner sans avoir besoin d'être à deux. Il suffit d'ouvrir le capot et avec l'ongle du pouce on arrive à faire coulisser le verrouillage de trappe suffisamment. Bien entendu je vais leur faire réparer sous garantie.
-
Scenic E-Tech + PowerBox UNO : charge bloquée avant 80% et forte consommation en veille ?
Tim a répondu à un sujet de Tim dans Renault Scénic électrique
Oui...Je prends des mesures depuis une semaine maintenant et c'est un carnivore... -
Scenic E-Tech + PowerBox UNO : charge bloquée avant 80% et forte consommation en veille ?
Tim a répondu à un sujet de Tim dans Renault Scénic électrique
Oui (tablette ou Appli My Renault)
-
Le premier facteur d'usure d'une batterie est le temps, pas le nombre de cycles. C'est pourquoi je parlais de l'âge de la voiture
-
En attendant, j'ai été voir sur l'appli, où en était mon véhicule. Toujours en attente de pièce (batterie toujours pas arrivée semble t'il. Le bateau n'avance pas vite . En revanche j'ai pu noter sur l'appli quelle a 66% de batterie et en km (c'est de l'EPA je crois), elle affiche 287 km d'autonomie restante. Une règle de 3 et cela m'amène pour 100%, une autonomie de 434 km Alors, j'ai regardé le Y, parqué dans le garage du taff. J'ai 74% de batterie, et en KM, cela m'indique une autonomie de 347 km. Au passage, super bien faite cette appli où je peux "jongler" entre les deux véhicules. Même règle de 3, le calcul donne 468 km à 100% pour le Y Après, je sais que ce ne sont que des autonomies "virtuelles" (c'est de l'EPA me semble t'il, ça ne prend pas en compte la clim, l'état de la chaussée...) Curieux, j'ai vu que ma Model 3, au garage chez Tesla, est en train de charger une mise à jour et en est à 26%. Pourtant, je ne crois pas qu'elle soit branchée sur le wifi du garage et je ne pensais pas que le LTE à l'intérieur du véhicule permettait de charger des mise à jour. Même si j'apprécie fortement le Y de prêt, j'ai hâte de retrouver mon véhicule!
-
Je n'ai jamais mesuré la vitesse avec un GPS, mais on se poser la question de la fiabilité de la mesure avec un téléphone ,il doit bien y avoir un pourcentage d'erreur?
-
j'ai la même installation que toi à priori le talon de consommation de ma maison est de 130-150W /h (3.1kW/jour - 3.6 KW/jour) (borne allumée je suis à 142W actuellement) donc 237W rien que pour la borne c'est qu'il y a un soucis. Tu es certain de ta mesure? Ton compteur sur l'image ne serait pas câblé sur la phase du Linky et non la borne? (chez moi c'est comme ça qu'il a été monté pour pouvoir envoyer l'information à la borne pour le délestage: puissance max borne = contrat 12KVA moins ce que mesure le compteur).
-
Scenic E-Tech + PowerBox UNO : charge bloquée avant 80% et forte consommation en veille ?
CAC72 a répondu à un sujet de Tim dans Renault Scénic électrique
Pour info, au cas où ça servirait à quelqu'un un jour : Linky affiche la puissance apparente, et pas la puissance consommée. J'ai plus les mots exacts pour expliquer, ça se trouve sur le net. Il m'a fallu tester avec une autre plaque à induction pour piger le phénomène. Elle affichait + 250 VA éteinte mais... ça n'était pas compté dans les consommations !! (facile à vérifier le lendemain ou après quelques jours...) -
L'idéal c'est justement de charger à la maison et là ça devient moins contraignant qu'une thermique. S'ils t'ont filé le chargeur mobile (en option chez VW) tu peux te brancher sur une simple prise. Vu ton kilométrage journalier tu rechargeras largement assez la nuit. Juste te brancher sur une prise en bon état et éviter qu'il y ait d'autres gros consommateurs sur la même ligne. Mais du coup c'est toi qui paie l'électricité ce qui ne va peut-être pas t'aller (même si le coup est faible donc si c'est pour quelques mois pourquoi pas). Ça ne pose pas de problème de ne pas pouvoir charger à la maison quand on n'a pas un kilométrage comme toi. Perso j'ai une borne mais en pratique je ne charge chaque voiture qu'une fois par semaine au plus car on a largement de quoi tenir la semaine (20 kms quotidien avec le eNiro, l'ID 7 elle bouge très peu en semaine).
- Aujourd’hui
-
La conduite autonome a-t-elle un avenir ?
afreeman1901 a répondu à un sujet de Laurent73 dans Discussions générales
toutes la différence entre ceux qui en parlent et ceux qui le font vraiment. -
La conduite autonome a-t-elle un avenir ?
tech60 a répondu à un sujet de Laurent73 dans Discussions générales
Je parlais de ce qu'on peut demander à un chauffeur de taxi, pas à un chauffeur de bus. Sans oublier le chargement des bagages et autres services qu'un chauffeur robot ne proposera pas. -
Ils facturent 147 euros de diagnostic... D'où les achats d'odb eleven.
