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Hello Concernés : Lesquin, Croix, Tourcoing, Wambrechies, Lille, Non concernés : Villeneuve d'Ascq (Crocodile), les 2 à Mons, Bondues, Englos

Donc j'ai pas intérêt a prendre leur nouvel abonnement. Merci pour ton aide.

Bon au final, j'ai pris l'option convertisseur 400V sur mon GLC, ne sachant pas trop. C'est peut-être parce que j'ai eu la mauvaise expérience lors de l'achat de ma première électrique (Mercedes EQC) en 2020 où juste après l'achat du véhicule le réseau Izivia, seul présent sur les autoroutes à l'époque a plié boutique... La situation a bien changé heureusement, mais dans le doute... J'ai peut-être pris cette option pour rien. Je me demandai si en Espagne coté pays basque cela pourrai peut-être me rendre service?

salut denis', est ce que tu connais les stations electra autour de lille qui sont concernées par la tarification dynamique et donc le tarif à 0,19 cts en hc ? je ne trouve rien de mon coté. merci à toi et merci pour ta video explicative sur cette nouvelle offre.

Installations intéressantes chez Powerdot (Carrefour Pacé-35) Je ne sais pas si c'est pour protéger le câble ou le bouton d'arrêt d'urgence. Mais j'ai quand même l'impression que c'est une sorte de cadenas à câble. La borne n'étant pas encore sous tension, j'ai pu retirer et remettre le pistolet. Là, par contre, c'est pour embêter les disqueuses.

tu fais partie de ceux qui ont un bug d'affichage. Electra est sur le coup Je viens de regarder du coup. Lavau c'est HP entre 11 et 18h

Par curiosité, je suis tombé sur ce fil. Déjà bravo pour ta patience et ton abnégation beaucoup (moi le 1er) aurait surement craqué avant ... Plusieurs points: Effectivement, cela fait plusieurs mois que "les preuves" pour les prises en charge de garantie doivent être fournies par les techniciens de la CC en direct. Les photos/vidéos client ne sont plus acceptées ... Comme tu le dis, quand le souci n'est pas répétable et n'est pas enregistré par la voiture, cela devient une vrai galère à faire constater !! Avec un peu de retard, j'allais évoqué ce problème de cablâge et comme évoqué ici avec le TSB sur le coaxial mais avec une raison différente de celui-ci J'avais pu parler de ce sujet avec le chef d'atelier qui avait été confronté au même problème de scintillement, l'écran avait déclaré ok et pour eux le problème était clairement dans le faisceau qui avait donc été remplacé une 1ère fois mais le problème était revenu quelques mois après. Entretemps, il avait examiné/dépiauté le faisceau d'origine pour voir que le coaxial était littéralement noyé au milieu de pleins d'autres câbles donc certains étaient des alimentation ce qui est loin d'être idéal (on ne mélange jamais des câbles réseau et de puissance, cela n'est pas bon pour le signal). Par conséquent, il avait fait un montage "maison" mais validé par Hyundai, càd, garder le nouveau faisceau en place mais en débranchant le coaxial et en utilisant celui démonté pour le faire passer librement à coté. Depuis plus aucun problème de scintillements. De même concernant le serrage des cosses de la B12V, cela vaut aussi pour tous les connecteurs présent dans la voiture. Perso sur Ioniq 6, j'ai eu un soucis d'avertissement intempestif d'ouverture de trappe de recharge (donc pour faire constaté une horreur - d'où le fait d'être au courant du changement de procédure de prise en charge 😅) alors que la trappe était fermée et fonctionnelle. Heureusement très bonne CC (cela joue beaucoup), ils ont gardé la voiture pendant 1 semaine afin de faire tous les tests possibles et inimaginables, aucun support de Hyundai France qui leur a dit : "Tenez les schémas électriques, on n'a jamais entendu parler de cela - en gros débrouillez vous". Le chef d'atelier a fini par trouver une broche d'un connecteur rapide un peu lâche mais dans la tolérance - ils ont un appareil pour contrôler cela - qui pouvait dans certain cas faire un faux contact et donc provoquer le défaut. Pour rien arranger, cette broche était pour le fil d'alimentation d'un calculateur de la voiture, calculateur "idéalement" situé dans la portière passager (donc un claquage un peu fort et tout bougeait ....)

KFC LAVAU là ca marque 55 cts je vois pas la courbe en fonction de l'heure? c'est bizarre?

bonne nouvelle : atlante semble prolonger le 100 % charge back sur ses bornes jusqu'au 30 juin. CAGNOTTEZ 100 % DE VOS DÉPENSES ! 1 € DÉPENSÉ = 1 € OFFERT. JUSQU’AU 30 JUIN !

Au grand frais de Douai-Férin, les bornes (7) sont implantées. Ne reste qu'à attendre leur mise en service.

Bonjour, avec un budget de 15 k€ en occasion, je souhaite remplacer la zoé de madame (R90) par quelque chose : - d'un poil plus grand au niveau du coffre (> 350 litres) - banquette 1/3-2/3 - autonomie autour des 300 km - fiable - peu d'autoroute - charge domestique jusqu'à 25 A monophasé essentiellement (donc charge rapide n'est pas un critère) (CRO avec prise P17) - fiable... MG4, Kona, e-208, e-C4, DS3 Crossback.... c'est bien compliqué avec tout ce choix...

Tu te déconnectes et tu auras accès aux tarifs. Sinon dis moi la station qui t'intéresse et je regarde de mon côté

...suite de la discussion avec le support HYUNDAI sur cette histoire d'années modèles VS mois de production pour l'extension de garantie: Donc l'interval 2022 - 2024 semble bien faire référence à l'AM...mais ce n'est toujours pas 100% clair dans leur réponse 🙄 Ballot pour une question contractuelle mais je ne perds pas patience. Je continue de faire le teubé et j'ai redemandé une confirmation supplémentaire vis à vis de la ma voiture produite en mi-2021...A suivre...

Salut à tous, comment savoir le cout de la recharge avec leur nouvel abonnement car en ce moment je suis sur l'ancien et qd je vais consulter les bornes ou je recharge habituellement apparait seulement mon tarif grâce à mon abonnement et je voudrais savoir si je passe sur celui à 4.99 sera plus intéressant ou pas pour moi.

@Mike3184 Je l'ai déjà écrit plusieurs fois mais j'ai 2 systèmes de recharge dans le garage : Une prise 16A avec un CRO avec un compteur MID, un relais connecté (la borne est alimentée uniquement en heures creuses) et un compteur électromécanique qui fait joli. et une borne 32A : Je l'ai installée avec les compteurs pour le comptage MID et pour la gestion dynamique de la puissance. Et bien, avec 2 VE à la maison, la prise 16A réalise 90% des charges ! Le CRO est bien installé, pas de tension sur le câble et il peut même être transporté facilement.

Tite question. J’ai commandé les stalks chez Enhauto, toujours pas expédiés depuis 1 semaine. Faut s’inquiéter ou ce sont les délais habituels chez eux?

Oui bien sûr ce n’est pas le SOH réel: je parle du SOH renvoyé par la voiture. L'idée est de pourra tracer quand est ce que le SOH descend sous les 100% en fonction du remaining energy. A priori quand la voiture est neuve, le remaining energy affiché est à 74 kwh. @as1chrone pourra je pense confirmer cette info. Après il semble qu'il y a débat sur cette question. De mon côté, selon mes observations, quand on arrive à 0% et que le remaining energy est à 0 kwh, on peut faire encore quelques kilomètres. Et en plus, lorsque l'on est à 100%, les cellules charge jusque 4.1 volts donc il reste encore un peu de place. J'imagine donc que les 3 kwh restants sont repartis entre ces deux extrêmes.

Je dirais plutôt que si tu as fait une simulation de reprise sur le site Tesla et que ça te donne ce tarif, ils te la reprendront certainement ce prix là sans trop regarder...

Il n'y a pas non plus que l'optique. Il y'a le pare-chocs et la carrosserie au dessus de l'optique qui sont à réparer.

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La GTX performance à la nouvelle batterie de 79 kwh avec une puissance en crête de 185kwh, j’ai dépassé ce chiffre de 2 kwh 😉

L'appui long sur esc force le lancement de la charge, sans attendre les heures creuses. Ce bouton est juste un plus c'est sûr, mais pour une quinzaine d'euros (bouton et fer à souder sur Aliexpress)

Retour en demi-teinte: 1) Ils ont monté la voiture, ils le font de toute façon pour faire les vérifications d'usage, démonté les plaques, nettoyer mais rien trouvé à ce niveau. Ils ont aussi remplacé les derniers écrous plastiques par des écrous métalliques car ceux en plastique étaient foutus. 2) Le support de radiateur était aussi très lâche, ils pensaient aussi que cela était la cause mais non ... j'ai toujours ce bruit de cliquetis/morceau de plastique qui cogne malgré la fixation de celui-ci... 3) Résultat des courses, j'ai toujours le bruit mais ils reprennent la voiture pendant 1 journée afin d'approfondir les recherches et enfin trouver la raison de ce p***** de bruit 😅 La suite au prochain épisode

Salut, c'est une belle valeur, ceci dit j'avais lu sur AP un article intéressant qui modérait un peu la mise en avant des chiffres flatteurs par les constructeurs. Voiture électrique : voici pourquoi il ne faut pas se fier à la puissance de recharge maximale La conclusion de l'article était que ce qui importe vraiment c'est la durée d'une recharge (généralement sur du 10-80% pour avoir une base de comparaison). Il est aussi intéressant de comparer la vitesse moyenne de charge en fonction des pourcentage de départ et de fin de charge. Finalement je ne m'en sors pas si mal pour une recharge de 43 à 70% (Cupra Born 2022 77kWh sans préchauffage batterie)

Merci malgré les 6 ans j'apprends à la connaître encore plus 😀