Superchargeur à 150kW

[bilygates]

Il y a 16 heures, Mochkiki a dit :

Arrivé au suc de Rouen avec 20%

 

 

Nb : tu noteras Bafien que je n’écoute pas Avril Lavigne

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hummm je vois que tu as le défaut de la bande jaune sur l’écran cockpit comme moi ( en plus du central) 

 

[Gwladys]

SUC du Mont saint Michel, arrivée à 36%, charge a 136kW.

[Mochkiki]

 
Hummm je vois que tu as le défaut de la bande jaune sur l’écran cockpit comme moi ( en plus du central) 
 

Euh ... non, c’est le flash qui fait ça

[bilygates]

il y a 13 minutes, Mochkiki a dit :

Euh ... non, c’est le flash qui fait ça

non je parle pas de ça lol, regarde en haut au dessus de "model S" ça se voit pas beaucoup comme chez moi, il faut que le soleil soit derrière la voiture, c'est apparu en même temps que les bandes sur l'écran central regarde ma photo:

 

 

[VR6]

Petit retour sur le SUC de Troyes Dimanche (seul au SUC).

Passage de 32% à 90% pour essai.(31 minutes).

Préchauffage batterie avant l'arrivée.

Arrivée 32%            et               142 kw fournis.

            38%   première baisse  138kw.

            43%--------------------------130 kw.

            52%------------------------- 121kw.

            59%------------------------- 107 kw.

            64%------------------------- 100kw

            70%------------------------- 90kw.

            73%------------------------- 80kw.

            76%------------------------- 70kw.

            79%------------------------- 60 kw.

            82%------------------------- 50 kw.

            86%------------------------- 40 kw.

            90%------------------------- 33kw.

 

??????

 

[Ulric]

Hello

avant hier j’étais au suc de Rungis et je rechargerais à 94kw alors que j’étais à 58% de batterie. Je trouve que ça fait peu, et pourtant il est indiqué comme avoir été migré en 150kw. Je pensais quand même que j’aurais eu du 110, voir du120kw.

 Comme le 3 septembre j’avais fait pas mal de suc différents dans le Sud, et que pas un seul ne dépassait les 120kw, même batterie chaude et avec 20% de charge, je finis par me demander si je n’ai pas un problème avec ma modèle 3 !

Modifié septembre 22, 2019 par Ulric

[Jerme34]

Hello, je n'ai pas trouvé dans les premiers posts de tableaux recensant les "upgrades" mais à toutes fins utiles, le SuC de Narbonne délivre bien 150kW à présent.

[lithium73fr]

Le 09/09/2019 à 23:30, J0kers a dit :

Il est impossible pour ce genre de site de faire des saisies manuelles pour toutes les bornes. Donc oui, il y a forcément un import qui est fait. Il doit être possible de leur re-demander de mettre à jour ou bien sinon il faut signaler/éditer soi-même les bornes qui posent soucis (lien dans la popup en cliquant sur le chargeur concerné).

Salut, est ce que tu as remarqué des différences sur la courbe de charge depuis la V10 ?

Modifié octobre 7, 2019 par lithium73fr

[J0kers]

Hello @lithium73fr,

 

J'enchaine les supercharges ces jours-ci.

 

Un retour rapide sur mobile :

• Pas de changement notable entre la V9 et la V10, que ce soit sur 150kW ou 120kW. Je pourrai vérifier sur mes courbes.
• Plein de bornes, à travers l'Europe, sont indiquées comme 150kW mais ne dépassent pas 120/130kW (en arrivant batterie chaude et à faible pourcentage).
  • Parfois changer de borne résous le problème, parfois non. Et parfois je n'essai pas car pas pressé dans la pause.
  • Ça m'est arrivé une fois d'avoir une surchauffe (?) pendant la charge. Je ne sais plus si c'était après de l'Autobahn ou non... mais j'ai activé le chauffage et c'est reparti à la hausse immédiatement (ou alors c'était une coïncidence mais ça n'en avait pas l'air).

Modifié octobre 7, 2019 par J0kers

[zeyd]

Tu veux dire que dégager la chaleur de la charge par le chauffage permettrait de diminuer la température batterie ? ca me parait difficile si vraiment le chauffage n'est fait que par des résistances et non par la pompe à chaleur de la superbottle. Mais tout est possible avec tesla

[J0kers]

@zeyd j'ai retrouvé la courbe mais le tracking était pas parfait à ce moment là... en violet quand le chauffage est actif.

 

Si c'était parfaitement aligné j'aurai pas eu de doute... maintenant c'est décalé donc :

1. J'ai rêvé ou coïncidence
   • Je n'ai pas eu de nouveau le cas, dernière possibilité d'essai demain a priori
2. Je n'ai pas rêvé et alors :
   • Le tracking était cassé là (je venais d'avoir un soucis avec mon boîtier)
   • C'est qu'il a fallu quelques secondes à la voiture avant de souffler (le temps de monter en température, j'avais mis MAX)

 

 

Autre point que j'ajoute à la liste car j'ai de nouveau pu le confirmer deux fois :

• Si quelqu'un se mets sur la seconde borne de la paire alors perte de puissance instantanée de quelques kW
  • Je ne peux pas être sur que c'est 100% des cas, mais pour moi je crois bien que oui

[Stan41]

Il y a 11 heures, J0kers a dit :

@zeyd j'ai retrouvé la courbe mais le tracking était pas parfait à ce moment là... en violet quand le chauffage est actif.

 

Si c'était parfaitement aligné j'aurai pas eu de doute... maintenant c'est décalé donc :

1. J'ai rêvé ou coïncidence
   • Je n'ai pas eu de nouveau le cas, dernière possibilité d'essai demain a priori
2. Je n'ai pas rêvé et alors :
   • Le tracking était cassé là (je venais d'avoir un soucis avec mon boîtier)
   • C'est qu'il a fallu quelques secondes à la voiture avant de souffler (le temps de monter en température, j'avais mis MAX)

 

 

Autre point que j'ajoute à la liste car j'ai de nouveau pu le confirmer deux fois :

• Si quelqu'un se mets sur la seconde borne de la paire alors perte de puissance instantanée de quelques kW
  • Je ne peux pas être sur que c'est 100% des cas, mais pour moi je crois bien que oui

Le trou de charge ne vient pas de la voiture car quand on va à 30kw et qu on change de paire ça repart direct. Si on reste ce revient environ au bout de 5 min. 
moi ça me le fait si j arrive au suc à 0 et vers 250km recharge. 
je pense à chauffe de la borne ou du câble. 
il faudrait que j essaie de changer de borne sur la même paire. 

[Samsaggace]

Le 22/09/2019 à 13:55, Ulric a dit :

avant hier j’étais au suc de Rungis et je rechargerais à 94kw alors que j’étais à 58% de batterie. Je trouve que ça fait peu,

Désolé de voir cela en retard mais ce que tu dis semble tout à fait normal

[guitwo63]

J’ai pour ma part observé plusieurs fois des chutes de puissances à 27kW avant une remontée ensuite au bout de quelques minutes. 
si c’est une surchauffe elle arrive vite. La température extérieure était d’environ 15 degré et la charge avait démarré depuis 10min environ. 
 

j’enquête ...

[Stan41]

il y a 14 minutes, guitwo63 a dit :

J’ai pour ma part observé plusieurs fois des chutes de puissances à 27kW avant une remontée ensuite au bout de quelques minutes. 
si c’est une surchauffe elle arrive vite. La température extérieure était d’environ 15 degré et la charge avait démarré depuis 10min environ. 
 

j’enquête ...

Moi ça me le fait toujours entre 200 et 250km récupère 

[guitwo63]

à l’instant, Stan41 a dit :

Moi ça me le fait toujours entre 200 et 250km récupère 

Je regarderais demain

[Stan41]

à l’instant, guitwo63 a dit :

Je regarderais demain

C est quand j arrive avec moins de 25km. Si j arrive avec 100 je ne le vois pas. 

[guitwo63]

il y a 4 minutes, Stan41 a dit :

C est quand j arrive avec moins de 25km. Si j arrive avec 100 je ne le vois pas. 

Ce matin je suis arrivé à 7% et 70km restant 

[Stan41]

il y a 34 minutes, guitwo63 a dit :

Ce matin je suis arrivé à 7% et 70km restant 

 Change de paire et tu vas voir ça repart direct. 

[Kratus]

 Change de paire

Pour ça, il faut en avoir...

[J0kers]

Il y a 3 heures, Samsaggace a dit :

Désolé de voir cela en retard mais ce que tu dis semble tout à fait normal

 

Cette courbe n'est pas du tout d'actualité, non ?

La bonne est celle de ABRP visible un peu plus haut sur la page. On peut tenir 150kW jusqu'à environ 50%. Et à 60% avoir environ 120kW (et non pas juste 94kW comme a eu @Ulric).

Visible également sur ma dernier courbe postée même si elle a eu un trou de puissance.

[Samsaggace]

il y a 9 minutes, J0kers a dit :

Cette courbe n'est pas du tout d'actualité, non ?

Tu as raison, c’est la courbe pour un SUC à 120 kW car je pense que c’est la puissance réelle du SUC en question lors de la charge rapportée.

Je ne vois pas une courbe de SUC à 150 kW dans la page. Celle que tu cites doit être celle d’une Ionity, non ?

[Samsaggace]

@J0kers Je pense que tu faisais allusion à d'autres courbes que tu as publié sur divers sites et qui semblent révéler des comportements différents suivant les versions.

AMHA le problème est que ces courbes :

- n'ont pas de points de départs identiques

- ne peuvent pas faire la part entre la spécificité du SUC : on peut penser que la montée du Ionity de 180 kW à 195 kW (courbe bleue) vient plutôt du chargeur que de la voiture

J'aimerais bien voir une courbe de 150 kW complète, comme celle de 120 kW du départ

[Stan41]

il y a 3 minutes, Samsaggace a dit :

@J0kers Je pense que tu faisais allusion à d'autres courbes que tu as publié sur divers sites et qui semblent révéler des comportements différents suivant les versions.

AMHA le problème est que ces courbes :

- n'ont pas de points de départs identiques

- ne peuvent pas faire la part entre la spécificité du SUC : on peut penser que la montée du Ionity de 180 kW à 195 kW (courbe bleue) vient plutôt du chargeur que de la voiture

J'aimerais bien voir une courbe de 150 kW complète, comme celle de 120 kW du départ

Oui amperage Max de 500A et montée progressive du voltage. 

[J0kers]

Bonjour @Samsaggace,

 

La courbe que tu as présenté date de février 2018. Depuis il y a eu bien des modifications.

 

A un moment une 2019.12.1.X pour supporter 150kW mais il y avait un soucis (en gris sur la capture que tu as citée) avec cette courbe car au final la charge complète n'était pas plus rapide en 150kW que en 120kW.

 

Suivi un peu plus tard, vers 2019.20.1, pour supporter jusqu'à 250kW (en bleu sur la capture). Mais cette nouvelle courbe s'applique à toute les charges. Seulement le "plateau" (maximum atteint) dépend juste de la borne (ce sera 120kW sur une 120kW, 150kW sur une 150kW, etc...).

 

La courbe de ABRP dont je parle est celle-ci :

 

Sur SuC 150kW dans les bonnes conditions tu peux tenir 150kW jusqu'à environ 50% (en pratique sur ces bornes je n'ai eu que 145kW maximum malgré tous mes essais, et j'ai pu noter de 6% jusqu'à 51.45% cette valeur)

Sur SuC 120kW tu peux tenir les 120kW jusqu'à environ 60% (j'ai pu constater 119kW de 6% jusqu'à 59.67%).

 

Ci-dessous une courbe 120kW complète que j'ai pu avoir le 04/10 par exemple :

 

Pour une courbe 150kW (enfin 145kW du coup), tu as celle avec un 'trou' que j'ai postée avant. Mais j'essaierai  d'en retrouverai une autre ou si j'en obtiens une belle aujourd'hui ou d'ici dimanche ! Encore une fois beaucoup de SuC qui annoncent 150kW ne les fournissent pas, même si j'arrive seul au SUC sans être trop froid (ni trop chaud), avec peu de batterie, que je change de borne, ...